Как новый Налоговый кодекс может превратить пилотный проект для таксистов в тыкву
Раздела о платформенной занятости в настоящий момент нет в проекте нового кодекса.
Что произошло
В ходе форума "Такси Казахстан 2024" представители агрегатора поделились опасениями о перспективах платформенной занятости, если раздел об этом не появится в новом Налоговом кодексе.
Что за платформенная занятость
В 2023 году для упрощения налоговых обязательств людей, работающих через интернет-платформы, запустили пилотный проект "Платформенная занятость". В рамках этого проекта налоги за ИП будет начислять и уплачивать сама интернет-платформа. При этом есть несколько возможных вариантов сотрудничества водителей и платформы.
"Сейчас водитель, открывая ИП, или ИП на СНР, используя мобильное приложение, выбирает: работать с сервисом напрямую, либо работать через таксопарки. При этом в таксопарках есть своя какая-то добавочная ценность. Это служба поддержки, аренда автомобилей и многое другое. Сейчас по долям примерно одинаковое количество водителей работают как ИП напрямую и ИП, работающие через таксопарки", – рассказал руководитель "Яндекс Go" в Казахстане Тайыр Байдуйсен.
В чём проблема
По словам директора по развитию платформенной занятости в "Яндекс Go" Натальи Москвитиной, каждый человек, который получает деньги в стране, должен иметь налоговый статус, должен платить налоги и обеспечивать себя социальными взносами. Платформа оказывает в этом поддержку, но есть открытые вопросы, и агрегатор хотел бы от регулятора в лице государства единой позиции.
"Те правки, тот Налоговый кодекс, который мы сейчас видим, вообще исключает тот налоговый режим, на котором сейчас сотрудничают водители ИП. И, конечно, мы как компания, которая заинтересована в подключении платформенных занятых, очень хотели бы, чтобы результаты нашего пилотного проекта отразились в нормах нового Налогового кодекса. Сейчас 36 тысяч ИП водителей, которые мы подключили, и активно с государственными органами проект прорабатывали... Это всё может превратиться в тыкву в новом Налоговом кодексе", – сказала Наталья Москвитина.
Сколько налогов платят таксисты
С 1 июля 2023 года в Казахстане стартовал пилотный проект по платформенной занятости на примере «Яндекс» совместно с КГД. Водители, зарегистрированные на платформе и получающие доход, должны применять специальный налоговый режим (СНР) с использованием мобильного приложения.
Налоги и социальные платежи по заработку через интернет-платформу платит сам агрегатор.
Для исполнения налоговых и социальных обязательств водители могут выбрать один из трёх способов:
- Сниженная ставка в 4%, где налог на доход (ИПН) составляет 1%, обязательные пенсионные взносы (ОПВ) – 1%, социальное обеспечение (СО) – 1%, взносы на обязательное социальное медицинское страхование (ВОСМС) – 1%.
- Минимальная заработная плата, при которой обязательные пенсионные взносы составляют 8500 тенге, социальное обеспечение – 2975 тенге, взносы на социальное медицинское страхование – 5950 тенге, и 1% ИПН от дохода.
- Фактический доход с обычными ставками социальных платежей, где ОПВ – 10%, СО – 3,5%, ВОСМС – 5%, и 1% ИПН от дохода.
Что ещё
В КГД объясняли, что обязательства по уплате налогов и социальных платежей распространяются на все доходы водителя, даже если он работает на нескольких платформах. Каждый агрегатор обязан удерживать налоги и взносы с дохода водителя.
Если водитель занимается другой предпринимательской деятельностью, помимо работы через «Яндекс», он может применять два СНР, но один из них обязательно должен быть через специальное мобильное приложение.
Контекст
В Алматы 28 ноября состоялся форум "Такси Казахстан 2024", который стал крупнейшей коммуникационной площадкой таксомоторной и прокатной отрасли Казахстана. Форум представляет собой место для диалога между бизнесом и государством, где участники могли получить аналитику по рынку, обсудить финансирование и страхование, изучить перспективы развития отрасли и использовать новые рекламные возможности для бизнеса.
BES.media выступает информационным партнёром форума "Такси Казахстан 2024"
–––
Читайте также:
- Таксисты как крепостные – заложники монопольных компаний без права на социальную защиту и достойную зарплату – депутат Абенов
- Невозможно объединить в одну организацию такси и автобусы: что не так с законопроектом о перевозках
- Законопроект о перевозках: как отразится стоимость такси на кошельках казахстанцев
–––
