Как новый индустриальный парк в Астане повлияет на экологию города

ЧТО ПРОИЗОШЛО

БУДУТ ЛИ ПРОВЕРЯТЬ КАЧЕСТВО ВОЗДУХА

Строительство планируют начать в ноябре 2026 года и завершить в сентябре 2029-го года. В отчёте по проекту представители BCN Group сообщили, что время строительства парка в воздух будет попадать пыль от земляных работ и перевозки строительных материалов, а также выхлопы техники. Ещё загрязняющие вещества будут выделяться при сварке и покраске. Всего в отчёте указали 15 видов таких веществ. В их числе – неорганическая пыль, а также оксиды азота, которые выделят битумный котёл и дизельная электростанция.

"На период строительства у нас в основном это пыль. Пыль неорганическая от погрузочно-разгрузочных работ", – пояснили представители BCN Group, разработчика проекта, на общественных слушаниях. 

Он добавил, что битумный котёл и дизельная электростанция на объекте будут выделять диоксид и оксид азота.

По расчётам авторов проекта, возле жилых домов уровень загрязнения не должен превышать допустимые нормы. Чтобы уменьшить количество пыли, грунтовые дороги планируют поливать или обрабатывать специальными средствами.

При этом во время строительства регулярно проверять качество воздуха не будут. 

"На период строительства мониторинг не ведётся. Тут будут соблюдены все природоохранные мероприятия, то есть если это будет снятие грунта или передвижение по грунтовым дорогам, будет производиться обеспыливание дорог. А сам мониторинг уже будет заложен на период эксплуатации, когда будут рассмотрены все проектируемые предприятия на территории индустриального парка", – отметил представитель BCN Group.

Как будут проверять качество воздуха возле жилых домов и будут ли публиковать результаты замеров, пока не определили.

Как будут очищать воду

Дождевую и талую воду с территории парка планируют собирать в восьми отстойниках общим объёмом более 41 тысяч кубометров. Затем её будут очищать на двух линиях, которые смогут обрабатывать 160 литров воды в секунду. Во время очистки из воды удалят песок и нефтепродукты. Очистные сооружения разместят более чем в двух км от реки Акбулак, за пределами её водоохранной зоны.

Во время строительства регулярно проверять качество воды в лаборатории не будут. Представитель компании объяснил это тем, что сбрасывать воду в Акбулак не планируют. Вместо анализов застройщик собирается визуально следить, не попадает ли вода со стройплощадки в реку.

"На текущий момент стоков не планируется в Акбулак. Поэтому как такового мониторинга не будет. Чисто визуально будем контролировать, производится сток или нет", – пояснил представитель компании.

Проверять качество сбрасываемой воды и работу очистных сооружений планируют после того, как предприятия начнут работать. При этом представитель компании не уточнил, как часто будут проводить анализы, смогут ли жители ознакомиться с их результатами и кто возместит ущерб, если из-за поломки оборудования вода загрязнится.

Какие отходы оставит строительство

За время строительства планируют вывезти около 967 тонн отходов и других материалов. Из них 950 тонн составят остатки стройматериалов, ещё 16,4 тонны – бытовой мусор. Также образуются опасные отходы, в том числе промасленная ветошь и загрязнённая упаковка. Их будут собирать отдельно и передавать специализированным организациям. Закапывать такие отходы на стройке не планируют.

Какую инфраструктуру построят для парка

Индустриальный парк №2 построят рядом с жилым массивом Железнодорожный в Астане. Проект разделили на три очереди. Для предприятий проведут газ, электричество и воду, проложат автомобильные дороги и железнодорожные пути.

Транспортная сеть сможет перевозить до 3,25 млн тонн грузов в год и обслуживать до 68 вагонов в сутки. Также предусмотрены строительство подстанции "Даулет" и прокладка около 11,5 км газопроводов.

Что ещё строит BCN Group

BCN Group также участвует в строительстве метро в Алматы. Один из последних проектов компании – станция "Калкаман" стоимостью около 50 млрд тенге. После её открытия линию метро планируют продлить дальше на запад, сообщил главный инженер филиала компании Алмас Бимендин.

Следующий этап – строительство ещё трёх станций. Конечной точкой должна стать станция "Барлык" возле рынка "Алтын Орда", где планируют создать пересадочный узел для разных видов транспорта. Проект уже получил положительное заключение государственной экспертизы.

По предварительным расчётам, строительство трёх станций обойдётся примерно в 240 млрд тенге и займёт 3-3,5 года. Эти сроки предполагают своевременное финансирование и выкуп необходимых земельных участков.

Почему это важно

Строительство индустриального парка может повлиять на качество воздуха рядом с жилым массивом Железнодорожный, а состояние реки Акбулак будет зависеть в том числе от эффективности очистных сооружений. Поскольку во время строительных работ регулярные проверки воздуха и воды не предусмотрены, жителям будет сложнее оценить фактическое воздействие стройки на окружающую среду.