Казахстанцы стали рекордно много времени проводить в пробках

Что произошло

Казахстанцы в городах стали проводить в дороге рекордное количество времени, следует из данных портала Finprom.

Детали

Казахстанцы, живущие в городах, стали тратить всё больше времени на дорогу. Согласно данным, опубликованным международной площадкой Numbeo, в 2026 году время, затраченное на поездку внутри городов страны, достигло максимума за последние несколько лет: 35,9 минуты.

Несмотря на работы по ремонту дорог и оцифровке движения, ситуация не улучшается. С 2017 года показатель вырос более чем на 7 минут. В первую очередь это связано с тем, что далеко не все крупные казахстанские города могут похвастаться кардинальным изменением дорожной сети, которое бы разгружало движение в часы пик.

Где проблема с пробками заметна больше всего

Речь идёт о многоуровневых развязках, регулирующих поток, объездных и кольцевых дорогах. Особенно актуальна проблема для микрорайонов крупных городов со сложившейся инфраструктурой, узкими улицами, не рассчитанными на большой автомобильный трафик.

Долгая дорога от дома до работы, постоянные пробки – одна из причин раздражения для городских жителей. Аналитики портала Numbeo измеряют эти ощущения и формируют на основе мнений индекс неудовлетворённости длительностью поездок.

Согласно методологии, он считается находящимся в пределах нормы, когда человек проводит в дороге 25 минут. Далее уровень неудовлетворённости растёт в геометрической прогрессии с каждой минутой. Если в 2017 году при среднем времени поездки в 28,5 минуты в Казахстане индекс неудовлетворённости составлял 58,6, то в 2026-м – уже 701,9. При этом показатель практически непрерывно рос каждый год.

Какая ситуация в мире

В рейтинге Numbeo 2026 года Казахстан оказался на 50-м месте из 89. Лидерами списка стали Исландия (20,7 минуты) и Эстония (20,9 минуты) – в этих странах отмечено не только минимальное время в пути, но и самые низкие индексы неудовлетворённости временем поездки.

В топ-5 также вошли Нидерланды (22,3 минуты), Литва (22,8 минуты) и Австрия (23,2 минуты). Стоит отметить, что лидерство в рейтинге эти европейские страны удерживают, в числе прочего, из-за относительно невысокой численности населения в городах.

В пример привели Китай, где расположены 18 мегаполисов с численностью более 10 млн человек в каждом, время в пути составляет 38,5 минуты, что именно для этой страны можно считать хорошим результатом с учётом расстояний и дорожного трафика.

КНР удалось добиться того, чтобы поездка по городу занимала чуть больше получаса, благодаря сложной системе многоуровневых развязок и высокой доступности общественного транспорта. Тем не менее китайцы всё равно недовольны этим результатом.

В какой стране самая худшая ситуация на дороге

Дольше всего в дороге приходится находиться жителям бедных африканских стран. Самый высокий показатель зафиксирован в Нигерии: 63,8 минуты.

Какие страны лучше всего разгрузили дороги

На основе нескольких индикаторов портал Numbeo ежегодно рассчитывает индекс дорожного трафика. Чем он ниже, тем ситуация с загруженностью дорог в городах страны лучше.

В рейтинге 2026 года лидируют государства с наиболее эффективной транспортной системой – Эстония (73,1), Австрия (74,6) и Финляндия (77,6). В топ-5 также вошли Литва (80,8) и Нидерланды (81,8).

Отмечается, что эти страны демонстрируют не только низкие показатели заторов, но и хорошую организацию дорожного движения, что напрямую влияет на экономическую эффективность и качество жизни населения.

Какое место по эффективности у Казахстана

Казахстан в этом списке занимает 45-е место с индексом трафика 136,1. Вкупе с высоким индексом неэффективности (139,1) транспортной системы городов это указывает на то, что жители предпочитают личный автомобиль общественному транспорту и тратят слишком много времени на дорогу.

Последнюю строчку рейтинга занимает Нигерия с самыми высокими индексами трафика (320,3) и неэффективности (362,4), что подчёркивает критический уровень проблем транспортной инфраструктуры в стране.

Почему это важно

Рост времени, которое жители казахстанских городов проводят в дороге, отражается на качестве жизни граждан. Как показал анализ, увеличивается ежедневная нагрузка, снижается личное и рабочее время, растёт уровень стресса и усталости. Пока власти не нашли эффективного решения в этом вопросе, заторы и неэффективная логистика продолжают отнимать время и снижать мобильность рабочей силы.

контекст

В конце прошлого года аким Астаны Женис Касымбек назвал дорожный трафик главной городской проблемой. В ответ на растущую нагрузку на инфраструктуру он пообещал представить программу транспортного каркаса столицы.