Қазақстан темір жолы подвела итоги масштабной трансформации
Компания удвоила выручку, кратно нарастила транзит и обновила инфраструктуру.
Что произошло
Национальный железнодорожный оператор Казахстана – АО "Қазақстан темір жолы" подвёл итоги четырёх лет масштабной трансформации. За этот период компания добилась финансовой устойчивости, модернизировала ключевые участки сети, кратно нарастила транзитный потенциал и укрепила позиции на международных маршрутах. Рост сопровождался цифровизацией процессов, запуском новых производств и вложениями в логистику.
Финансовый скачок
С 2020 по 2024 год выручка КТЖ выросла с 1,1 до 2,2 трлн тенге, а в 2025 году прогнозируется уже 2,7 трлн. Чистая прибыль за тот же период увеличилась более чем в 9 раз – с 16 до 158 млрд тенге. Вырос и фонд оплаты труда – с 286 до 662 млрд тенге. Компания сохраняет положительные кредитные рейтинги от Moody’s, Fitch и S&P, что подтверждает устойчивость бизнес-модели даже в условиях геополитической турбулентности.
Рекорды на рельсах
Эксплуатационный грузооборот вырос с 236 до 272 млрд тонно-километров. Объём транзитных грузов вырос на 33% и составил 27,5 млн тонн. Контейнерный транзит вырос почти вдвое – до 1,4 млн ДФЭ (двадцатифутовый эквивалент).
Особого успеха достиг маршрут КНР – РФ – КНР: рост в 14 раз. Перевозки по Транскаспийскому международному транспортному маршруту увеличились в 33 раза к 2023 году. Общий объём перевозок с Китаем достиг исторического максимума – 32 млн тонн.
Обновление техники и модернизация путей
За четыре года КТЖ приобрела 424 новых локомотива и 369 пассажирских вагонов. Начато серийное производство новых пассажирских вагонов на отечественном заводе "Штадлер Казахстан", где планируют выпустить 557 современных составов. Это позволит полностью обновить вагонный парк национального перевозчика до 2030 года.
Ежегодно ремонтируется свыше 1400 км путей. До 2029 года планируется обновить 11 тысяч км железных дорог, а до 2027-го – построить и модернизировать ещё 5 тысяч км. Уже завершено строительство вторых путей на участке Достык – Мойынты (836 км), что увеличит пропускную способность направления в пять раз. Также строятся железная дорога в обход Алматы (75 км), линии Дарбаза – Мактаарал (152 км), Бахты – Аягоз (272 км), Мойынты – Кызылжар (329 км), модернизируется участок Алтынколь – Жетыген (293 км).
Логистика без границ: хабы, терминалы и порты
КТЖ активно развивает международную логистику: построен терминал в китайском Сиане, запущены контейнерные хабы в Актау и Алматы, продолжается строительство терминалов в Азербайджане, России и Беларуси. Расширение логистической сети позволило увеличить объём транзита и укрепить позиции Казахстана как ключевого транспортного коридора между Азией и Европой.
Цифровая трансформация и безопасность
В партнёрстве с PSA, Huawei и Wabtec внедряются цифровые технологии для автоматизации процессов управления перевозками. Эти инновации направлены на повышение безопасности и эффективности железнодорожных операций. Системные реформы КТЖ совпали с глобальными изменениями логистических потоков. На фоне геополитических сдвигов Казахстан укрепляет статус транзитного хаба Евразии, и железная дорога остаётся его главной артерией.
Контекст
Рост ключевых показателей в КТЖ во многом связывают с эффективным управлением Нурлана Сауранбаева, возглавляющего компанию с 2021 года. Сегодня указом президента он стал министром транспорта. Ожидается, что в новой должности Сауранбаев продолжит курс на масштабную модернизацию всей транспортной системы Казахстана.
Читайте также:
---
