Коммунальный автобусный парк Астаны взял китайские Yutong за 35,5 млрд тенге в лизинг
Что произошло
АО "Автобусный парк №1" заключило договор на оказание услуг по финансовому лизингу общей стоимостью 35,5 млрд тенге без НДС. Единственным участником и победителем конкурса стал государственный лизинговый оператор АО "Фонд развития промышленности".
Что закупили
В рамках договора парк получит 300 газовых автобусов китайской марки Yutong. Автобусы должны быть произведены не ранее 2025 года. Гарантия на технику – 24 месяца или 200 тысяч км пробега. Поставщик обязан обеспечить техобслуживание и страхование автобусов, их ежегодную переоценку, а также предоставить дополнительные гарантии в случае ухудшения финансового состояния получателя.
Сколько потратили на автобусы
Общая сумма, выделенная на тендер, составила 35,5 млрд тенге без НДС, включая:
- 3,53 млрд за 9-метровые автобусы;
- 13,86 млрд за 12-метровые;
- 7,96 млрд за 18-метровые;
- 4,35 млрд за пригородные модели.
Общая стоимость только автобусов составила 29,71 млрд тенге без НДС. Авансовый платёж поставщику – 8,9 млрд тенге. Основной долг составит 20,81 млрд тенге, а проценты по лизингу – 5,7 млрд тенге.
На каких условиях возьмут
Срок лизинга для автобусов составляет семь лет (84 месяца) с даты заключения договора финансового лизинга. При этом обязательное минимальное время использования – не менее трёх лет (36 месяцев) с момента передачи автобусов лизингополучателю. Льготный период по оплате основного долга и вознаграждения – девять месяцев. Оплата будет происходить раз в полгода. Ставка вознаграждения – не выше 7% годовых.
Что такое лизинг
Лизинг – это форма аренды с правом выкупа: автобусный парк получает транспорт, использует его и регулярно вносит платежи. За время действия договора стоимость техники постепенно снижается. По завершении срока предприниматель может либо выкупить имущество, доплатив остаток, либо отказаться от выкупа и вернуть его лизингодателю.
Что ещё интересно
АО "Автобусный парк №1" является квазигосударственным предприятием, которое обслуживает около 70 маршрутов Астаны (всего их более 100). Власти неоднократно пытались передать его в доверительное управление с правом выкупа, но торги не удавались.
Когда парк выставили на торги в январе 2019 года, к участникам предъявлялись серьёзные обязательства – победитель должен был в течение 15 дней после подписания договора погасить краткосрочную задолженность в размере 1,3 млрд тенге перед поставщиками и 7 млрд тенге по обязательствам финансового лизинга перед ТОО "Астана LRT". При этом передача управления автопарком происходила только после подтверждения этих выплат. Однако торги были признаны несостоявшимися – заявку подал лишь один участник.
Ранее депутаты маслихата Астаны называли общий долг автопарка по лизингу. Он составлял около 7,9 млрд тенге, а ежемесячные обязательные выплаты – около 506 млн тенге. Впоследствии выяснилось, что общее долговое бремя, включая долги перед ЕБРР и Commerzbank, достигло 13 млрд тенге, часть из которых перекладывалась на бюджет города.
Вторая попытка передачи автопарка состоялась в ноябре 2021 года: имущество вновь выставили на торги, уже с увеличенной стартовой ценой – около 13,9 млрд тенге, и увеличенным гарантийным взносом – около 2 млрд тенге, но она также завершилась безрезультатно – реализовать автопарк так и не удалось из-за долгов и экономической неэффективности.
