Курс тенге помог "КТЖ – Грузовые перевозки" выйти из убытка

Что произошло

По отчётности опубликованной на AIX, ТОО "КТЖ – Грузовые перевозки" завершили первое полугодие 2026 года с чистой прибылью в 64,2 млрд тенге против убытка в 61,8 млрд тенге годом ранее. Финансовый результат улучшился на 125,9 млрд тенге.

Курс тенге СПАС финансовый результат

Одной из главных причин выхода в плюс стал крепкий тенге. За счёт курсовой разницы компания получила 46,1 млрд тенге дохода. Курсовые колебания годом ранее валют принесли ей 95,5 млрд тенге убытка.

При этом у компании выросли и доходы от основной деятельности. Общая выручка выросла на 8,2% – до 1,24 трлн тенге. Непосредственно грузовые перевозки принесли 1,19 трлн тенге, что на 15,7% больше, чем годом ранее.

Крупнейшим направлением остаётся международный транзит. Выручка от него выросла на 17,4% – с 407,1 до 478,1 млрд тенге.

На новые локомотивы потребуется почти 2 трлн тенге

Одновременно "КТЖ – Грузовые перевозки" продолжает масштабное обновление тягового состава. На 30 июня обязательства компании по приобретению электрических и дизельных локомотивов достигли 1,99 трлн тенге без учёта НДС.

Всё это – стоимость закупок, которые КТЖ ещё предстоит профинансировать и исполнить.

В первом полугодии зарубежные банки перечислили производителям локомотивов около 194,6 млрд тенге, из них:

• 100,4 млрд тенге получили китайские CRRC Dalian и CRRC Ziyang;

• 50,2 млрд тенге направили американской Wabtec и EXIM Bank;

• 73,1 млрд тенге перечислили французской Alstom.

За счёт китайского финансирования компания приобретает 100 магистральных и 100 маневровых локомотивов. Средства, отправленные Wabtec, предназначены для закупки грузовых локомотивов. Финансирование Alstom требуются для приобретения грузовых и пассажирских локомотивов. Китайский кредит предстоит погасить до 2040 года, займы на технику Wabtec и Alstom – до 2035–2036 годов.

На фоне обновления локомотивного парка займы "КТЖ – Грузовые перевозки" на 30 июня 2026 года уже увеличились до 826,7 млрд тенге.