На трассе Астана – Караганда в качестве эксперимента установили тросовые ограждения вместо металлических барьеров
На одном из наиболее снежных участков трассы Астана – Караганда в Карагандинской области успешно завершились испытания тросовых барьеров против заносов в условиях зимних метелей.
Что произошло
На участке протяжённостью 500 метров, расположенном вблизи Темиртау, проведены испытания нового типа ограждения, установленного на разделительной полосе и правой обочине дороги в направлении Караганды. Во время испытаний в снежную погоду тросовые барьеры доказали свою способность снижать риски заносов и улучшать видимость для водителей.
Что за тросовые барьеры
Конструкция тросовых барьеров позволяет снегу свободно проходить через тросы, что существенно уменьшает его накопление на разделительных полосах и обочинах. Такой подход не только повышает безопасность дорожного движения, но и снижает затраты на механическую очистку дорог, поскольку необходимость в уборке снега вдоль барьеров минимальна. Технология уже успешно применяется в США, Японии и Европе, что свидетельствует об её эффективности и экономической целесообразности.
"Проект реализуется под научно-техническим сопровождением специалистов КаздорНИИ, которые проводят двухлетний мониторинг эффективности тросовых ограждений в различных погодных и эксплуатационных условиях. Цель исследования – оценка целесообразности применения этой технологии на снегозаносимых участках дорог Казахстана. В случае положительных результатов тросовые ограждения могут стать альтернативой традиционным металлическим барьерам на таких участках, обеспечивая более безопасные условия для движения зимой", – сообщили в министерстве транспорта.
Контекст
Трасса Астана – Караганда находится в центральной части Казахстана, где преобладает резконконтитентальный климат. Зимой в Карагандинской области выпадает обильные осадки, из-за ухудшения погоды могут закрыть трассу в сторону столицы.
Ранее на этой трассе уже были установлены дорожные знаки, которые будут менять допустимую скорость в зависимости от погодных условий. При ухудшении видимости или гололедице ограничение снизится до 60 км/ч, а в обычное время останется прежним – 140 км/ч. Знаки подключены к системе "Сергек" и к камерам, измеряющим среднюю скорость на участке. Это позволит автоматически фиксировать нарушения.
В 2024 году 25% всех ДТП в Казахстане произошли из-за превышения скорости, что стало одной из главных причин аварийности. Всего зарегистрировано 31 597 ДТП, в которых пострадало 43 452 человека.
–––
