"Нужен категорический запрет на проезд большегрузов по дорогам общего пользования" – Смаилов
За последние четыре года на строительство, реконструкцию и содержание дорог выделено 1,9 трлн тенге.
Что произошло
Председатель Высшей аудиторской палаты Алихан Смаилов представил в мажилисе итоги аудита эффективности использования бюджетных средств, выделенных на развитие дорог.
Каковы результаты
"Всего за последние четыре года на строительство, реконструкцию и содержание дорог выделено 1,9 трлн тенге. По данным аудита, доля автодорог республиканского значения, находящихся в хорошем и удовлетворительном состоянии, составляет всего 72%", – сообщил Алихан Смаилов депутатам парламента.
Причины разрушения дорог
По словам Смаилова, в основном разрушают дороги тяжеловесные транспортные средства, которые курсируют по трассам с ограничениями по весу.
"Эта проблема существует и никак не решается долгие годы по причине лоббирования интересов отдельных участников перевозочного процесса и отсутствия принципиальной позиции государственных органов. Некорректно фиксируются нарушения, установленные автоматизированными станциями измерений. Нужен категорический запрет на проезд большегрузов по дорогам общего пользования и ужесточение ответственности за причиняемый ущерб государству", – отметил он.
Ухудшает состояние дорог и средний ремонт, который проводится без разработки проектно-сметной документации и экспертизы.
Плохо следят за проектами по международным займам под гарантию государства. Алихан Смаилов сообщил, что не проводится оценка достигнутых эффектов от привлечённых средств под гарантию государства. Себестоимость реализуемых за счёт таких средств проектов на предмет возможного удешевления не анализируется. К примеру, стоимость 1 км дорог за счёт гарантированных займов дороже стоимости строительства за счёт бюджетных средств в среднем в три раза.
Что в результате
Эти и другие факторы, по словам главы ВАП, привели:
- к потерям республиканского бюджета почти на 40 млрд тенге в виде выплаты вознаграждений за обслуживание оплаченных и неосвоенных авансов;
- удорожанию проектов на 294 млрд тенге;
- оплате АО "НК "КазАвтоЖол" 21 млрд тенге неподтверждённых понесённых затрат.
Что ещё
Дефицит строительных материалов и их низкое качество отражаются как на себестоимости строительства и ремонта дорог, так и на своевременности реализации проектов автодорожной отрасли. Проведение экспертизы качества работ и материалов при строительстве, реконструкции и ремонте автодорог недостаточно эффективно.
Сохраняется остаточный принцип финансирования работ по текущему содержанию дорог: за последние четыре года в среднем – 67% от норматива.
Имеет место недоукомплектованность АО "НК "КазАвтоЖол" дорожно-эксплуатационной техникой, необходимой для содержания автодорог республиканского значения.
–––
Читайте также:
–––
