Переполненные и грязные автобусы Астаны: на фоне повышения тарифа на проезд депутаты маслихата проехались на общественном транспорте
Проехаться в автобусах в часы пик народным избранникам предложила редакция BES.media.
В Астане планируют повысить стоимость проезда в автобусах на 20 тенге до 110 тенге при безналичной оплате и на 50 тенге до 220 тенге – при расчёте наличными. Жителям эта идея не по душе на фоне долгого ожидания на остановках и переполненного транспорта. Испытать поездки на себе корреспондент BES.media предложил депутатам столичного маслихата.
Только трое из 30 согласились стать ближе к народу:
- Председатель комиссии по вопросам транспорта Владислав Сергеев. Он каждую неделю ездит в автобусах, несмотря на наличие собственного авто, – мандат обязывает проверять качество пассажирских перевозок.
- Жанаргуль Кульмагамбетова, пользуется общественным транспортом ежедневно.
- Бауржан Касымбергебаев, уже пять лет воздерживается от поездок в городском транспорте.
Маршруты выбрали те, на которые чаще всего жалуются горожане:
- №61 с остановки ЕНУ до Дома министерств;
- №56/46 от Дома министерств до района Коктал-1.
Прокатиться по плану не удалось из-за длинных интервалов и лихих водителей, которые не останавливали транспорт даже при виде бегущего за ним депутата.
Безбилетники
На остановке около ЕНУ в 18.00 традиционно ждали автобуса толпы студентов. Транспорт приезжал часто, но уезжал полным. Молодые люди торопились втиснуться. Депутат Владислав Сергеев обратил внимание на безбилетников, которые входили в автобус и не оплачивали проезд:
"Ну вот, смотрите: никто не рвётся сканировать QR-коды. Соответственно, потеря бюджета, как и раньше, составляет 3-4 млрд тенге".
По словам депутата, бюджет теряет деньги, на которые могли бы купить автобусы, обустроить тёплые остановки. Решить проблему обещала новая компания, которая занялась контролем системы оплаты, но результатов так и не было.
К слову, ежегодно из городского бюджета перевозчики получают более 30 млрд тенге в виде субсидий.
Во время ожидания автобуса депутат Жанаргуль Кульмагамбетова отметила, что довольна качеством перевозок в Астане и считает его одним из лучших по сравнению с общественным транспортом в других городах страны. Мол, переполненные автобусы в часы пик – это лишь нюанс, который через какое-то время должен исчезнуть.
–––
Читайте также:
–––
Первый автобус
По первому маршруту приехал новый автобус 61-го маршрута, в котором даже поручни блестели. Депутаты зашли, оплатили проезд и начали осматриваться. Владислав Сергеев гордо говорил: "Очень просторно, комфортно. Это новые автобусы, наши, отечественные. Собирают в Карагандинской области, в Сарани".
Похвалили новенький транспорт и остальные депутаты. Они подчеркнули чистоту, комфортные посадочные места и удобные держатели для стоящих пассажиров.
Поездка заняла более часа из-за пробок и зигзагообразного маршрута. При этом по прямой километраж пути – всего 4,5 км.
Жанаргуль Кульмагамбетова к концу первой поездки рассуждала, что маршруты нужно пересмотреть. По её словам, много нюансов не учтено:
"Многие маршруты какими были раньше, такими и остались. Многие вещи не учитываются. Реально, может быть, запустить новые маршруты, раз мы получаем новые автобусы, но меньше сделать вот этих зигзагов, чтобы добраться из точки А в точку В. И время имеет значение".
–––
Читайте также:
–––
Бауржан Касымбергебаев, несмотря на то что общественным транспортом не пользуется уже давно, с ситуацией в городе знаком. По его словам, нарекания на качество перевозок есть, но пообещал, что автобусный парк расширится и потребность в маршрутах таким образом закроют.
"К сожалению, я получаю не так много положительных отзывов об общественном транспорте. Но что меня радует, что сейчас акиматом и маслихатом этому вопросу уделяется серьёзное внимание", – сказал депутат.
Подорожание проезда
На вопрос корреспондента BES.media, поддержат ли депутаты в маслихате инициативу поднять стоимость проезда, народные избранники ответили положительно. Баужан Касымбергебаев добавил, что он понимает людей, которые недовольны такой идеей, но надо поддержать автопарки:
"Конечно, мне как гражданину хочется, чтобы какие-то услуги были максимально снижены для граждан, но мы понимаем, что ресурсов и возможностей бюджета на данный момент, к сожалению, не так много. Поэтому я проголосую за".
Жанаргуль Кульмагамбетова и Владислав Сергеев также считают повышение оправданным из-за:
- увеличения расходов на содержание транспорта;
- увеличения пассажиропотока;
- увеличения затрат бюджета на эту сферу;
- высвобождения денег на другие нужды.
"Думаю, что любой вопрос должен активно обсуждаться в обществе, и мы, депутаты, не принимаем самостоятельно решение. Мы принимаем его исходя из мнений жителей. Нужно выносить этот вопрос на активное обсуждение, изучать общественное мнение и после этого принимать какое-то решение", – сказал Владислав Сергеев.
–––
Читайте также:
–––
Второй автобус
Доехав до Дома министерств, Владислав Сергеев покинул группу, сославшись на занятость. Остальные остались на остановке в ожидании автобуса №56. Долго ждать не пришлось: транспорт приехал через 5 минут, но притормозил около остановки всего на пару секунд и, не открыв двери, уехал. Не заставил водителя остановиться даже бегущий за автобусом депутат, хотя и стучал по борту.
"Не знаю, как так получилось. Я со времён студенчества не бегал за девчонками и за автобусами. Я под впечатлением", – отшутился депутат.
Следующий 56-й автобус пришлось бы ждать около 15 минут, поэтому решили ехать по маршруту №70, который уже стоял на остановке.
Проблемы начались с порога – один из депутатов еле вместился в переполненный автобус. После начался квест, чтобы всей группе ехать рядом. Корреспондент BES.media и депутат Жанаргуль Кульмагамбетова оказались в центре, а Бауржану Касымбергебаеву пришлось ждать следующей остановки, чтобы выйти и зайти в центральную дверь.
Такая ситуация в вечернее время – обычное дело, рассказала депутат. По её словам, она наблюдает такую картину часто, но недолго – когда люди выходят на своих остановках, становится свободнее.
–––
Читайте также:
- Почему повышение тарифа на проезд в автобусах Астаны не улучшит качество перевозок. Мнения экспертов
–––
"Это было всегда. Это час пик, все возвращаются с работы. В такое время, я думаю, можно добавлять маршруты, чтобы именно в час пик автобусы переходили с одного маршрута на другой, разгружать", – сказала Жанаргуль Кульмагамбетова.
Проверка
В забитый людьми автобус вошли два контролёра, которые начали проверять оплату проезда, расталкивая пассажиров. Неудобство доставило и то, что показывать чек пришлось дважды.
Отсутствие поручней и грязный автобус
Жанаргуль Кульмагамбетова возмутилась, что в автобусе не было поручней для людей среднего роста. По её словам, это крайне неудобно – непонятно, за что держаться во время поездки. Она также отметила, что этот автобус ещё не самый старый из имеющихся в городе.
"У большей части населения средний рост. Держалок практически нет. Но тут установили новые формы оплаты. И в этих автобусах тепло. Но хотелось бы, конечно, внутри с сервисом решить", – сказала депутат.
–––
Читайте также:
–––
Бауржан Касымбергебаев обратил внимание на грязный салон:
"Это не новый автобус. Качество, не могу сказать, что плохое... Единственное, мне очень хочется, чтобы было больше чистоты, потому что культура начинается с чистоты. Когда ты едешь в чистом автобусе, то гораздо комфортнее. Я говорю о стенах, я бы этому уделил внимание. Дополнительные поручни тоже поставить не проблема, зато людям будет комфортно, это не такие большие затраты".
Поездка закончилась быстро, 5 км проехали по прямой и уже без пробок.
Впечатления депутатов
Жанаргуль Кульмагамбетова после поездки рассказала о своих впечатлениях о первом автобусе:
"Поездка была хорошая, в новом автобусе, но расстроил зигзагообразный маршрут, очень много объезжает. Я поэтому этим автобусом не пользуюсь. Он был менее загруженный за счёт своего маршрута, потому что такой сложный маршрут".
По её словам, в часы пик автобусы часто забиты. Бывает, что не удаётся выйти на своей остановке, а ещё контролёры...
"В забитых автобусах ходит кондуктор – это очень тяжело. Когда они, как танк, начинают идти – это сложно. Я не против, чтобы проверяли, но просто иногда это не очень, надо же показать оплату, а ещё держаться не за что. Поэтому мы, конечно, за то, чтобы не было кондукторов. Мы за то, чтобы была культура, чтобы люди сами оплачивали проезд".
Бауржан Касымбергебаев поездкой остался доволен, но считает, что нужно решать проблему переволненных автобусов в часы пик:
"Маршруты в час пик, может быть, выравнивать как-то. С этой до этой точки пускать какие-то дополнительные, которые напрямую будут ходить. Почему бы и нет? По идее, водители могут на это время выходить на полставки, это будет легче и дешевле для автопарков".
По его словам, нужно сделать масштабный анализ и определить чётко проблемы, а после уже поэтапно отрабатывать. Помимо этого нужен учёт пассажиропотока: "Как ни странно, всё опять упирается в этот пассажиропоток, чтобы делать анализ какой-то".
Повышение проезда
Акимат Астаны планирует повысить тариф на проезд в автобусах в следующем размере:
- на городские автомобильные перевозки пассажиров и багажа при безналичной оплате посредством электронного проездного документа либо дополнительными сервисами электронной оплаты – 110 тенге;
- на экспрессные городские автомобильные перевозки пассажиров и багажа при безналичной оплате посредством электронного проездного документа либо дополнительными сервисами электронной оплаты – 250 тенге;
- на регулярные социально значимые перевозки пассажиров при безналичной оплате посредством электронного проездного документа либо дополнительными сервисами электронной оплаты – 110 тенге;
- на пригородные автомобильные перевозки пассажиров и багажа при безналичной оплате посредством электронного проездного документа либо дополнительными сервисами электронной оплаты – 9 тенге 50 тиын за 1 километр;
- на городские автомобильные перевозки пассажиров и багажа при оплате наличными – 220 тенге;
- на экспрессные городские автомобильные перевозки пассажиров и багажа при оплате наличными – 350 тенге;
- на регулярные социально значимые перевозки пассажиров при оплате наличными – 220 тенге;
- на пригородные автомобильные перевозки пассажиров и багажа при оплате наличными – 14 тенге за один километр.
В случае неисправности системы электронной оплаты в автобусах пассажир имеет право на бесплатный проезд.
Тариф в размере 90 тенге при безналичной форме оплаты был установлен в сентябре 2014 года.
Уже прошли слушания в общественном совете города и на портале "Открытые НПА". Точная дата повышения тарифа неизвестна.
–––
