Почему на внутренних рейсах нет иностранных авиакомпаний - ответ КГА
Детали
Такие перевозки называются «каботажными». В этом случае используется воздушное судно, зарегистрированное за рубежом, для перевозки пассажиров, их багажа и груза между двумя пунктами на территории страны. За это авиакомпания может получать вознаграждение. В некоторых странах, например, в России, разрешено осуществлять каботажные перевозки для развития конкурентного рынка.
Позиция КГА
По словам Тимура Тлегенова, каботажные авиаперевозки относятся к девятой степени свободы воздуха и ИКАО не рекомендует их осуществлять.
«Почему? Вообще, отрасль гражданской авиации является стратегической. То есть, если мы запустим иностранные авиакомпании, и в случае, предположим, январских событий, нам нужно будет перевозить пассажиров, какие-то контингенты на неотложные государственные дела. Иностранные авиакомпании не будут этого делать. Они соберутся и улетят. Есть риски», – пояснил он.
На вопрос, нельзя ли иностранным авиакомпаниям работать параллельно с казахстанскими, зампред КГА ответил, что это не выгодно ни авиакомпаниям, ни государству.
«В целом, можно было рассмотреть, но это не выгодно будет для самих авиакомпаний. То есть представляете, иностранная авиакомпания летит, у него один борт, предположим, сломался в Алматы, а ему надо вылететь в Астану. У него самолет с 250 креслами. И куда мы всех этих пассажиров денем? Другие рейсы будут забиты, а тут 250 человек. То есть насколько это критично для государства и пассажиров. Пока эта авиакомпания пригонит другой борт, будут большие издержки. Вроде кажется, что легко, но когда углубляешься вылезает очень много нюансов. Поэтому это не интересно иностранным авиакомпаниям, государству и ИКАО тоже не рекомендует этого делать. Поэтому говорить об этом преждевременно», – заключил он.
Подпишись на Telegram-канал BES.media>> https://t.me/bessimptomno
Если у вас есть чем поделиться или вы стали очевидцем событий пишите, присылайте фото, аудио и видео, документы, в наш анонимный бот @bessimptomno_bot
