Проезд по БАКАД подорожает вдвое – проект приказа

Что произошло

Плату за проезд по Большой Алматинкой кольцевой автомобильной дороге (БАКАД) планируют увеличить вдвое. Соответствующий проект приказа вынесен на публичное обсуждение.

Детали

На портале "Открытые НПА" размещён подготовленный минтранспорта проект приказа о подорожании проезда по БАКАД.

В опубликованном документе приводятся предлагаемые тарифные ставки.

Стоимость проезда в течение одного часа

Стоимость поездки вне зависимости от пройденного пути в течение одного часа в случае принятия приказа составит:

• Для легковых автомобилей – 0,14 МРП или 550,48 тенге (сейчас 0,07 МРП или 275,24 тенге)
• Для автобусов до 16-ти пассажирских мест и грузовых автомобилей грузоподъемностью до 2,5 тонны – 0,16 МРП или 629,12 тенге (сейчас 0,08 МРП или 314,56 тенге)
• Для автобусов до 32-х пассажирских мест и грузовых автомобилей грузоподъемностью до 5,5 тонны – 0,28 МРП или 1100,96 тенге (сейчас 0,14 МРП или 550,48 тенге)
• Автобусы от 32-ух пассажирских мест и грузовые автомобили грузоподъемностью до 10 тонн – 0,32 МРП или 1258,24 тенге (сейчас 0,16 МРП или 629,12 тенге)

В случае оплаты месячного абонемента:

• Для легковых автомобилей – 1 МРП или 3932 тенге (сейчас 0,5 МРП или 1966 тенге)
• Для автобусов до 16 мест и грузовые автомобили грузоподъемностью до 2,5 т – 1,2 МРП или 4718 тенге (сейчас 0,6 МРП или 2359,2 тенге)
• Для автобусов до 32 мест и грузовые автомобили грузоподъемностью до 5,5 т – 2 МРП или 7864 тенге (сейчас 1 МРП или 3932 тенге)
• Для автобусов свыше 32 мест и грузовые автомобили грузоподъемностью автопоезда до 10 т – 3 МРП или 11 796 тенге (сейчас 1,5 МРП или 5898 тенге)
• Для грузовых автомобили грузоподъемностью от 10 т до 15 т – 4 МРП или 15728 тенге (сейчас 2 МРП или 7864 тенге)
• Для грузовых автомобили грузоподъемностью свыше 15 т, в том числе с прицепами, седельные тягачи – 5 МРП или 19660 тенге (сейчас 2,5 МРП или 9830 тенге)

В случае оплаты годового абонемента:

• Для легковых автомобилей – 10 МРП или 39320 тенге (сейчас 5 МРП или 19660 тенге)
• Для автобусов до 16 мест и грузовые автомобили грузоподъемностью до 2,5 т – 12 МРП или 47184 тенге (сейчас 6 МРП или 23 592 тенге)
• Для автобусов до 32 мест и грузовые автомобили грузоподъемностью до 5,5 т – 20 МРП или 78 640 тенге (сейчас 10 МРП или 39320)
• Для автобусов свыше 32 мест и грузовые автомобили грузоподъемностью автопоезда до 10 т – 30 МРП или 117 960 тенге (сейчас 15 МРП или 58 980 тенге)
• Для грузовых автомобили грузоподъемностью от 10 т до 15 т – 40 МРП или 157 280 тенге (сейчас 20 МРП или 78 640 тене)
• Для грузовых автомобили грузоподъемностью свыше 15 т, в том числе с прицепами, седельные тягачи – 50 МРП или 196 600 тенге (сейчас 25 МРП или 98 300 тенге)

Система скидок

История строительства

• БАКАД начали планировать еще в 2002 году, его внесли даже в генплан развития Алматы.

• Проблемы с поиском инвестора и земельными участками привели к многократному откладыванию строительства.

• Соглашение о возведение дороги подписали только в феврале 2018 года.

• Строительство началось в мае 2018 года и планировалось его закончить в 2021-м.

Скандалы

• Для реализации проекта необходимо было выкупать земли – предварительно, 724 земельных участка. В 2021 году земли 45 владельцев выкупили почти за 700 млн тенге. Позже прокуроры признали стоимость участков необоснованно завышенной и сделку отменили, но земли не вернули.

• Были и другие случаи, когда у собственников забирали земли, компенсируя другой территорией, но с условием освоить ее. Не всем это удавалась, потому их обратно изымали.

• С БАКАДом связан другой долгострой – развязка у рынка "Алтын Орда". Ее строили шесть лет, а сроки сдачи объекта переносили пять раз. Хотя обещали построить за 50 месяцев.

Большая мусорка

За годы строительства стройка принесла многочисленные неудобства жителям близлежащих районов.

Перед домами жителей села Талдыбулак вырыли огромный карьер, который впоследствии стал большой мусоркой. Тогда акимат Талгарского района оправдывался, что мол проект строительства БАКАД разрабатывали больше десяти лет назад и жилых домов тогда не было, а кто дал разрешение на их возведение – загадка.

Через тоннель и холмы

Жители Карасайского района некоторое время были вынуждены перебираться через полутораметровый тоннель, так как строители перекрыли дорогу.

Село Байтобе и вовсе разделили новой дорогой на две части. Сельчанам приходилось искать новые объездные пути. Одна часть села осталась полностью отрезана от дорог и люди перебиралась в город по холмам.

Также строительство проекта влекло за собой закрытие трасс и других дорог, что стало причиной больших пробок.

Цифры

• Стоимость проекта составила 743 млн долларов.

• Деньги на строительство дороги из бюджета не выделялись.

• Проект профинансировали Европейский банк реконструкции и развития, Исламский банк развития и Евразийский банк развития.

• БАКАД реализуется согласно механизму концессии. Что означает, соглашение, при котором одна сторона предоставляет другой стороне права на использование или строительство объектов. Концессии обычно заключаются между государствами и компаниями и имеют определенные условия и сроки действия.

• Срок эксплуатации Концессионером составляет 15 лет.

• Концессионером является ТОО "БАКАД Инвестиции и Операции", учредители которого– турецко-корейский Консорциумом "Алсим Аларко – Макйол – СК Экоплант – Корея Экспрессвэй".

О дороге

• Протяжённость автодороги – 66 км.

• Количество полос движения: по три полосы с каждой стороны.

• Ширина полосы движения – 3,75 м

• Вид покрытия: щебеночно-мастичного асфальтобетона с применением полимер модифицированного битума.

–––

• Читайте коротко о важных событиях в Telegram. Подписывайтесь и включите уведомления.

• Если у вас есть чем поделиться или вы стали очевидцем событий, пишите, присылайте фото, аудио и видео, документы в наш анонимный бот @bessimptomno_bot.