Работники метро в Алматы жалуются на состояние тормозной системы поездов
Сотрудники находят обломки колодок на путях и заявляют об опасности поездок для пассажиров.
Что произошло
20 июня работники метро собрались на станции "Абай" в Алматы и сообщили о своих опасениях по части безопасности поездов алматинского метро.
В чём проблема
Как рассказали работники, в 2024 году состоялась закупка большой партии тормозных колодок для локомотивов, поставить должны были более двух тысяч колодок немецкого производства марки Becorit. Конкурс выиграло небольшое ТОО, заключившее договор с китайским поставщиком. В итоге поставили не оригинальные колодки Вecorit, а подделку неизвестного происхождения с техническими характеристиками, не соответствующими требованиям безопасности, рассказали подробности собравшиеся сотрудники метрополитена.
Сотрудники ежедневно находят на железнодорожных путях метро десятки обломков тормозных колодок, говорят они.
"Если бы в предыдущей партии ломались колодки, мы бы это заметили. А так, постоянно на путях находят разбитые колодки. Колодки в этом году закупили в два раза дешевле, чем они стоят у производителя. На то, чтобы закупить у немецкого производителя и у поставщика поездов Hyundai Rotem, в бюджете было заложено 85 тысяч тенге за одну колодку. Общее количество – 2016: по 1008 левых и правых, а поставщик выиграл по 43 тысячи тенге за одну колодку. В два раза уронил в цене. Откуда бы он взял оригинальные колодки?" – рассказал начальник отдела безопасности и охраны труда Роллан Балгабаев.
Впрочем, в настоящее время Роллан Балгабаев сокращён. Как заявил сотрудник – без его ведома и незаконно.
Детали
В документах, предоставленных сотрудниками, есть письмо–заключение компании Becorit об экспертизе, которая установила, что колодки алматинского метрополитена, несмотря на наличие логотипа, их оригинальным продуктом не являются.
"В письме говорится, что метод изготовления этих колодок – тёплое прессование, а Becorit использует холодное прессование. Кроме того, логотип отличается", – рассказал Роллан Балгабаев.
Начальник дистанции тоннельных сооружений Калдарбек Алибаев подтвердил факт, что разломанные колодки находят на путях метрополитена.
"Наша инициативная группа состоит почти из 50 человек. Эта ситуация несёт угрозу пассажирам. Если этот вопрос не решится, мы поедем в Астану", – добавил он.
Что делает руководство метро
Первый руководитель КГП "Метрополитен" Алматы Алмасбек Орынбеков 19 июня 2024 года в газете "Время" заявил, что многие нарушения с закупкой расходных материалов допущены до его назначения, а проверочные мероприятия прокуратуры проводятся по инициативе самого КГП. Однако сотрудники метрополитена утверждают, что закупка состоялась уже при Орынбекове, в 2024 году. Также работники сообщают о травле со стороны руководства метрополитена против тех работников, кто вскрывает факты хищений и нарушений в эксплуатации подземки.
Заместитель директора по эксплуатации КГП "Метрополитен" Алматы Абзал Шогельбаев также заявил, что некачественные колодки – это предыдущая закупка, которую осуществило предыдущее руководство в 2022 году и что сейчас этой проблемы нет.
"В этом году мы проводили служебное расследование и также издали распоряжение фиксировать все разломы и повреждения этих некачественных колодок и составлять дефектные акты чтобы отправлять досудебные претензии поставщику", – сказал он.
То, что в этом году колодки были закуплены дешевле, Абзал Шогельбаев также признал.
"В этом году мы закупили колодки дешевле и больше, чем то руководство закупило некачественные в 2022 году", – сказал он.
Что ещё
Работники рассказали, что представительство южнокорейского Hyundai Rotem, чьи локомотивы эксплуатирует подземка Алматы, в своем официальном заключении указало, что альтернативные расходные материалы можно использовать на локомотивах, но в таком случае ответственность за какие-либо последствия компания нести не будет.
В мае 2024 года алматинское представительство Hyundai Rotem также настаивало на проведении независимой технической экспертизы закупленных для метро тормозных колодок. Однако этот вопрос не разрешён, говорят работники.
6 июня 2024 года транспортная прокуратура сообщила о проведении досудебного расследования по фактам хищений в КГП "Метрополитен" Алматы при закупке пружин для локомотивов.
Что ещё интересно
Руководителем метрополитена Алматы с 2020-го по 2022 год был Сагындык Телибаев, ныне действующий глава управления городской мобильности Алматы.
Пресс-секретарь метро пригласила редакцию для комментариев в пятницу, 21 июня в депо метрополитена.
___
