Развитие альтернативных маршрутов транспортировки нефти – это вопрос к добывающим компаниям, а не к Казахстану – эксперт
Казахстан не развивает альтернативные маршруты для транспортировки нефти, так как решение принимает международный консорциум, да и КТК остаётся экономически выгодным.
Что произошло
После ситуации на Каспийском трубопроводном консорциуме (КТК) в медийном пространстве разгорелись обсуждения необходимости развития альтернативных маршрутов для транспортировки нефти. Некоторые эксперты приводили в пример нефтепровод Баку – Тбилиси – Джейхан.
Однако, по словам членам общественного совета минэнерго и основателя Telegram-канала "Байдильдинов.Нефть" Олжаса Байдильдинова, подобные рассуждения не отражают реальную ситуацию, а корень проблемы кроется в особенностях организации нефтяного экспорта страны.
"Это их нефть"
Олжас Байдильдинов разъяснил, что нефть из Казахстана по КТК транспортирует международный консорциум, куда входят крупнейшие нефтедобывающие компании. Именно они инвестировали не только в добычу, но и в транспортировку нефти, учитывая, что Казахстан не обладает выходом к морю и вынужден искать альтернативные пути для экспорта.
"Это консорциум, который строился в том числе за счёт их инвестиций. Поэтому вопрос о развитии альтернативных маршрутов не относится к Казахстану. Их должны развивать сами добывающие компании, так как это их нефть", – пояснил Олжас Байдильдинов.
КТК – самый дешёвый маршрут
Для добывающих компаний экономическая целесообразность играет ключевую роль: доставка нефти по маршруту КТК обходится примерно в 5-6 долларов за баррель до Чёрного моря, в то время как альтернативный путь через Каспий и маршрут Баку – Тбилиси – Джейхан – это около 15-18 долларов за баррель, что почти в три раза дороже.
"Стоит понимать, что две трети добываемой в стране нефти принадлежат консорциуму, и Казахстан не распоряжается этой нефтью. Вопрос о том, куда её поставлять, адресован именно этим компаниям. Они работают на условиях Соглашения о разделе продукции или стабилизированных контрактов по Тенгизу и могут транспортировать нефть куда угодно, хоть на Луну – никто не может им этого запретить", – сказал эксперт.
Кроме того, Байдильдинов отметил, что маршрут через Каспий сталкивается с дополнительными проблемами: узкое горлышко, сезонные ограничения судоходства из-за обмеления моря и невозможность принимать крупные танкеры. Для сравнения: в 2024 году через маршрут Баку – Тбилиси – Джейхан было перевезено около 1,4 млн тонн нефти, тогда как через КТК – 54 млн тонн, что демонстрирует явное преимущество последнего по стабильности и объёму перевозок.
–––
Читайте также:
–––
Также важным моментом является модернизация КТК. В прошлом году консорциум завершил программу устранения узких мест, и благодаря инвестициям акционеров (в числе которых Казахстан, Россия, а также американские и европейские компании) транспортировочная мощность КТК выросла до 82 млн тонн нефти в год.
"Это превышает потенциальный экспорт Казахстана в ближайшее время. Таким образом акционеры Тенгиза, Карачагана и Кашагана сами приняли решение модернизировать КТК, чтобы увеличить объёмы транспортировки. Следовательно, вопрос альтернативных маршрутов – это вопрос к добывающим компаниям, а не к Казахстану", – заключил Олжас Байдильдинов.
Контекст
Поставки нефти из Казахстана по Каспийскому трубопроводному консорциуму могут уменьшиться до 30% после атаки дронов. Ночью 17 февраля украинские беспилотные летательные аппараты нанесли удар по крупнейшей нефтеперекачивающей станции "Кропоткинская", которая относится к КТК.
В результате атаки объект получил серьёзные повреждения: разрушена крыша, повреждены закрытое распределительное устройство, газотурбинная установка, кабели и кабельная эстакада, резервуар с водой, уничтожены два трансформатора, фильтры и система пожаротушения.
Транспортировка нефти по магистральному нефтепроводу Тенгиз – Новороссийск временно осуществляется по аварийной схеме, минуя НПС.
–––
Читайте также
- После удара дронов по КТК цены на нефть пошли вверх, но минэнерго РК говорит о стабильных поставках
- Нефтеперекачивающую станцию Каспийского трубопроводного консорциума атаковали БПЛА
–––
