С начала учебного года количество машин на дорогах Алматы увеличилось на 15%
Из-за роста количества автомобилей в Алматы снизилась скорость передвижения транспорта.
Что произошло
В Алматы состоялась третья центральноазиатская конференция платформы AQCA на тему "Укрепление регионального сотрудничества в области мониторинга качества воздуха и пылевых бурь в контексте изменения климата". В ходе конференции также обсудили проблему загрязнения воздуха в Алматы.
Число машин растёт
Согласно исследованию Almaty Air Initiative, с началом учебного сезона, в сентябре этого года, количество автомобилей на дорогах Алматы увеличилось на 15%, что привело к снижению скорости движения на 21%. Это негативно сказывается на времени, необходимом для горожан, чтобы добраться на работу и с работы, что в свою очередь ухудшает качество жизни алматинцев.
Сколько авто на дорогах ежедневно
По последним данным, ежедневно на улицах Алматы передвигается около 600 тысяч автомобилей, из которых 60% зарегистрированы в городе. В часы пик на дорогах можно наблюдать около 200 тысяч автомобилей. Это количество превышает показатели 2003 года в три раза. Согласно официальной статистике, 60% выбросов загрязняющих веществ в Алматы обеспечивается именно автомобильным транспортом. Порядка 70% выбросов от автомобилей составляют монооксид углерода, а также присутствуют диоксид азота и органические соединения.
"Около 80% загрязняющих веществ от транспорта приходятся на автомобили классов Евро-0 и Евро-1. Каждый день в Алматы заезжают около 160 тысяч автомобилей, большинство из которых старые и не соответствуют современным экологическим стандартам", – рассказала исполнительный директор общественной инициативы Almaty Air Initiative Жулдыз Саулебекова.
Правила охраны атмосферного воздуха
По словам эксперта, с 11 июня 2024 года вступили в силу поправки в законодательство, позволяющие Алматы принимать правила охраны атмосферного воздуха.
Одной из инициатив является введение зон с низкими выбросами (Low Emission Zones), ограничивающих доступ для автомобилей, не соответствующих экологическим стандартам. Данная практика уже давно применяется в Лондоне. Однако, чтобы внедрить её в Алматы нужно провести обширную "домашнюю работу".
Какую обширную "домашнюю работу" необходимо провести:
- Сбор данных и моделирование: для оценки влияния на качество воздуха.
- Оценка состава транспортных средств: чтобы понимать, какие авто будут затронуты мерами.
- Поддержка уязвимых групп населения: важно предложить альтернативы и помочь с переходом на более экологичные транспортные средства.
- Улучшение общественного транспорта: для обеспечения доступности альтернативных вариантов передвижения.
- Программы утилизации старых авто: для стимулирования перехода на новый транспорт.
- Четкая коммуникация: население должно понимать цели и причины введения новых мер.
"Может показаться, что, внедряя какие-то меры, которые были успешно применены на Западе, мы тоже можем "починить" проблему с воздухом. Но всё не так однозначно. В Лондоне перед тем, как внедрять Low Emission Zones была проделана большая домашняя работа, приняты подготовительные меры. Например, в 2003 году была введена плата за congestion zone – она ограничивает въезд абсолютно всех автомобилей, независимо от типа, срока эксплуатации, в часы пик центральные районы Лондона. И эта мера на 30% снизила трафик и, соответственно, снизила выбросы", – рассказала Саулебекова.
Что ещё
Заместитель генерального директора АО "Институт топлива, катализа и электрохимии имени Д. В. Сокольского Болатбек Хусаин рассказал, что в идеале дря решения проблемы загрязнения необходимо перейти на возобновляемые источники энергии, такие как ветер, солнце и термальные источники, а также внедрить электромобили. Однако это может затянуться, поэтому в качестве временного решения институт предложил использовать системы очистки выбросов.
"Катализаторы эффективно устраняют токсичные компоненты. Они бывают металлическими и керамическими, и их работа заключается в преобразовании вредных веществ в безвредные. Они устанавливаются не только на автомобили, но и на промышленные объекты. Мы разрабатываем комплексные системы очистки, которые могут очищать выбросы до 98%. Специалисты нашего института проводят анализ выбрасываемых веществ и предлагают индивидуальные решения. Мы также создали мобильную версию установки для очистки, которая позволяет легко транспортировать и подключать систему к источникам выбросов", – рассказал Болатбек Хусаин.
По словам замдиректора института, для решения экологических проблем необходимо обязательно устанавливать системы очистки на всех источниках, превышающих нормы. Кроме того, необходимо запретить эксплуатацию транспортных средств и других объектов с неисправными системами очистки.
Почему это важно
Загрязнение воздуха от транспорта в Алматы – это серьезная проблема, которая затрагивает здоровье жителей и делает жизнь в мегаполисе хуже. Выбросы вызывают заболевания дыхательных путей и обостряют аллергии. Кроме того, загрязненный воздух негативно влияет на экосистему, что приводит к ухудшению состояния растительности и снижению качества воды. Это создает дополнительные проблемы для здоровья и устойчивости городской инфраструктуры. Решение проблемы загрязнения воздуха требует комплексного подхода и активного участия всех сторон – от властей до граждан. Это не только повысит уровень жизни в Алматы, но и создаст более здоровую среду для горожан и будущих поколений.
___
