Средства на метро "Калкаман" выделяют с глобальным отставанием – Bazis Сonstruction ответил депутату Саирову

Что произошло

"Выделение финансовых средств идёт с глобальным отставанием", – так в Bazis Сonstruction ответили мажилисмену Ерлану Саирову, который на днях в депутатском запросе на имя премьера Олжаса Бектенова просил перестать "необоснованно тратить деньги" на строительство и инфраструктуру. В качестве примера депутат приводил строительство метро компанией Bazis-A. В распространённом сегодня Bazis Сonstruction сообщении уточняется, что строительство финансировано всего лишь на пятую часть от необходимого, причём со срывом сроков. 

Детали

В сообщении отмечается, что ТОО "Bazis Construction" является подрядчиком при строительстве станции метро "Калкаман" в Алматы. Договор о проведении работ компания заключила с ГКП "Метрополитен" в 2020 году.

Строительство метрополитена ведётся по проекту, утверждённому приказом управления городской мобильности Алматы. Срок строительства, согласно заключению экспертизы, составляет 2 года 9 месяцев – соответственно, финансирование должно было быть завершено в этот срок.

"Однако прошло уже 4,5 года с момента заключения договора, а финансирование проекта составило всего 21% от общего объема средств, необходимых для завершения проекта. Стоит отметить, что финансирование строительства объекта из республиканского бюджета в соответствии с проектно-сметной документацией является прямой обязанностью депутатского корпуса, который сегодня отвечает за планирование бюджета", – говорится в ответе Bazis Сonstruction.

Также в компании прокомментировали высказывание депутата о сокращении объёмов работ.

"Объёмы работ чётко определены проектно-сметной документацией, прошедшей госэкспертизу, и никакого сокращения объёмов не предусмотрено", – сообщили в компании.

Что ещё

Bazis Сonstruction сообщает:

• С августа 2024 года и по настоящее время Bazis Сonstruction вынуждено вести проходческие работы за счёт собственных средств во избежание простоев: уточняется, что "строительство проходческих тоннелей идёт полным ходом".
• Строительство одного из главных элементов, станции метро "Калкаман", ещё не началось.
• Причины задержки кроме недостаточного финансирования – несвоевременный выкуп и снос заказчиком домов, расположенных на территории строительной площадки станции метро.

Что заявлял депутат

На днях депутат мажилиса и член фракции Amanat Ерлан Саиров потребовал от правительства перестать необоснованно тратить деньги на строительство и инфраструктуру, строже контролировать бюджет и не допускать завышения цен и бесконечных доплат подрядчикам.

"При строительстве метро в Алматы подрядчику Bazis-А каждый раз дополнительно выделяются десятки миллиардов тенге, но в то же время сокращается объём работы", – заявил Саиров в депутатском запросе.

Контекст

Китайские компании примут участие в строительстве метро в Алматы. Это позволит быстрее завершить работы на участке от станции "Калкаман" до узловой станции "Барлык". Об этом BES.media в январе сообщил депутат мажилиса Сергей Пономарёв.

Метро в Алматы остаётся одним из самых значимых транспортных проектов для города. Депутат Пономарёв ранее назвал существующую линию метро "аппендицитом" и указал, что новые ветки необходимы для решения транспортных проблем мегаполиса, включая загруженность дорог и пробки.

Аким Алматы рассказывал, что ведутся переговоры со всеми международными финансовыми институтами, такими как ЕБРР, АБР, Exim Bank Китая, АБРР, среди которых будут отобраны лучшие по условиям, чтобы профинансировать строительство метро, и предварительная сумма в 1 млрд долларов на это уже одобрена правительством.

По словам акима, мажилис уже поддержал поправки в бюджетное законодательство, позволяющие обслуживать такие проекты за счёт республиканского бюджета. Сейчас изменения находятся на рассмотрении сената. После их утверждения будут продолжены официальные переговоры с потенциальными кредиторами.