Топ-7 дел акима Дархана Сатыбалды за 100 дней на посту акима Алматы
Что произошло
24 мая 2025 года Дархана Сатыбалды назначили акимом Алматы. Ему достался в управление мегаполис почти с тремя миллионами жителей и целым букетом наболевших проблем, копившихся годами. Транспортные заторы, городской смог, хаотичная точечная застройка, дефицит школ и других соцобъектов, – все эти вызовы не терпят паузы. Горожане сразу дали понять, что ждут не столько пафосных заявлений, сколько реального диалога и дела. Рассказываем о пяти ключевых инициативах нового акима, три наиболее спорных решения и то, почему горожане присвоили акиму ироничное прозвище "главный блогер Алматы".
1. Мораторий на застройку в горах
Одним из самых заметных шагов стало ограничение строительства на предгорных территориях Алматы. После доклада акима Сатыбалды о развитии города Касыму-Жомарту Токаеву президент потребовал ввести запрет на возведение новых многоквартирных жилых комплексов и точечную уплотнительную застройку в верхней части мегаполиса. Исключения сделали только для социальных объектов и туристических проектов, предусмотренных генпланом.
Акимат разъяснял, что под "верхней частью" понимаются районы южнее крупных магистралей – Талгарского тракта, проспекта Аль-Фараби, Восточной объездной, улиц Саина и Жандосова. Дархан Сатыбалды пообещал внести коррективы в генплан Алматы до 2040 года, чтобы расширить зелёные зоны и сбалансировать развитие предгорий.
2. Дороги и инженерные сети
Новый аким Алматы поручил еженедельно проверять состояние дорог, тротуаров и инженерных сетей, чтобы проблемы устранялись на местах оперативно. Под его личным контролем находится реализация крупных дорожных проектов, которые должны разгрузить центр и связать между собой все районы города. В Наурызбайском районе аким лично проинспектировал проблемные стройки и остался недоволен темпами: например, реконструкция проспекта Абая выполнена на 4,7 км из запланированных 5,3 км, а окончание работ затянули до ноября 2025 года.
В микрорайоне Акжар прокладывают 82 км новых сетей водоснабжения и канализации – проведены 31 км водопровода и 27 км канализационных труб. Полностью обеспечить этот район питьевой водой планируется к концу 2025 года. По итогам одного из совещаний аким Сатыбалды потребовал составить по каждому дорожному проекту отдельную дорожную карту со сроками и ответственными лицами, а также строго соблюдать качество работ.
3. Общественный транспорт
Развитие городского транспорта Дархан Сатыбалды, как и все его предшественники, назвал ключевым приоритетом для Алматы. Он приказал в ускоренном режиме запускать транспортные проекты – от строительства легкорельсового транспорта (LRT) до второй и третьей ветки метро. В управлении городской мобильности новому акиму отчитались, что разработано ПСД для продления линии метро от строящейся станции "Калкаман" до транспортного узла "Барлык" с тремя новыми станциями. По информации управления, строительство этого участка должно начаться сразу после положительного заключения госэкспертизы проекта. Параллельно идёт подготовка технико-экономического обоснования (ТЭО) второй линии метро – от станции "Жибек жолы" до аэропорта. Документацию должны закончить к октябрю 2025 года. На перспективу в мастер-плане заложена третья линия – от станции "Сайран" в сторону Алатау сити.
Давний проект наземного LRT также возвращают к жизни – ТЭО легкорельсовой линии длиной 32,5 км должно быть готово осенью 2025 года. По проекту эта трамвайная магистраль пройдёт от депо в индустриальной зоне "Алатау" через ТПУ "Барлык" и "Восточный" (на Кульджинской трассе) до железнодорожного вокзала "Алматы-2". В планах – заключить EPC-контракт под ключ с подрядчиком уже после октября, чтобы одновременно спроектировать и строить LRT при поставке всего необходимого оборудования. Плюсуя сюда проекты BRT и покупку газовых автобусов, власти рассчитывают значительно снизить уровень выхлопов в воздухе.
4. Озеленение города
Дархан Сатыбалды показал, что намерен сделать Алматы более зелёным. В 2025 году в Алматы обещали высадить более 170 тысяч саженцев, а также продолжать удалять сухостой и делать компенсационную высадку. Больше всего новых деревьев обещали посадить в активно застраивающихся Алатауском, Наурызбайском и Жетысуском районах.
Для ухода за зелёными уголками города создали управление "Жасыл Алматы", которому передадут ответственность за скверы, бульвары, пешеходные улицы и небольшие парки. Дархан Сатыбалды также внёс коррективы в подход к благоустройству: в условиях дефицита воды он предложил отказаться от требовательных к поливу газонов там, где можно обойтись растениями, устойчивыми к засухе. В перспективе власти Алматы планируют в течение нескольких лет выйти на показатель в один миллион деревьев дополнительно к существующим.
5. Школы и детсады
Стремительный рост населения Алматы привёл к острому дефициту учебных мест. В отдельных новых кварталах не хватает ни школ, ни детских садов, ни поликлиник. Например, в микрорайоне Курамыс Наурызбайского района в 2024-2025 учебном году не хватило порядка 5000 мест для школьников. Затянувшееся строительство новой школы на 1500 мест и детсада на 320 мест вызвало гневную реакцию акима Сатыбалды, который назвал срыв сроков саботажем и потребовал закончить стройку к осени, пригрозил "чисткой" недобросовестных подрядчиков.
В Жетысуском районе Алматы дефицит оценивается в 4000 учеников. В июне Дархан Сатыбалды инспектировал строительство школы на 1200 мест на Бурундайской по нацпроекту "Келешек мектептери". Оказалось, частный застройщик, который возводит школу, параллельно строит большой жилой комплекс. Город собирался выкупить больше двух тысяч квартир в этих новостройках под социальные программы. Аким пообещал застройщику, что если школа не будет сдана вовремя, то квартиры городские власти выкупать не будут.
До конца 2025 года в разных районах Алматы обещали ввести в эксплуатацию учебные заведения в рамках проекта "Комфортная школа", что частично снизит дефицит. Что касается дошкольников, акцент сделали на открытии частных садиков через ваучерное финансирование от государства, а также на возведении пристроек к действующим школам под группы предшкольного обучения.
6. Реорганизация городских управлений
В начале августа Дархан Сатыбалды затеял масштабную перестройку структуры акимата. На внеочередной сессии маслихата 7 августа 2025 года он представил обновлённую схему управления городом.
В рамках реформы:
- управление общественного развития переименовали в управление внутренней политики;
- управление городского планирования и урбанистики – в управление архитектуры и градостроительства;
- управление сейсмической безопасности и мобилизационной подготовки – в управление по мобилизационной подготовке, территориальной и гражданской обороне;
- управление развития коммунальной инфраструктуры – в управление коммунальной инфраструктуры и жилищной инспекции
- управление экономики объединили с управлением финансов и сделали управление экономики и финансов;
- управление городской мобильности разделили на управление организации дорожного движения и пассажирского транспорта и управление развития дорожной инфраструктуры (курирует строительство и развитие дорожной сети, транспортно-пересадочных узлов, метро, LRT, BRT и остановок).
В акимате подчёркнули, что все изменения провели без увеличения штата и финансирования, за счёт внутреннего перераспределения ресурсов.
7. Встречи с населением
Если предшественник Дархана Сатыбалды проводил открытые встречи с жителями всех восьми районов Алматы больше чем два раза в год, то действующий аким пока эту практику приостановил. В акимате объяснили: в 2025 году такие встречи уже проводил Ерболат Досаев, поэтому до конца года их не будет. А посему новый аким ограничился выездными совещаниями и приёмами граждан по записи. Формально это не нарушает требований (обязательна одна встреча в год), но вызвало недовольство – алматинцы привыкли к прямому и открытому диалогу.
Что в итоге
Дархан Сатыбалды начал работу акимом Алматы активно плюс усилил дисциплину подрядчиков и провёл перестановки в акимате. Одни горожане это приветствуют, другие критикуют за нехватку прямого диалога, пробки из-за ремонта дорог и излишний пиар. В ближайшие месяцы станет ясно, превратятся ли заявления в реальные улучшения: станет ли меньше пробок, станет ли чище воздух, удобнее транспорт, появятся ли новые школы и парки и справляется ли аким с проблемами, которые достались ему в наследство от предшественников.
