"Яндекс.Такси" пересчитает цены: аудит АЗРК показал, что алгоритмы не всё учитывают правильно
Компании предписано устранить нарушения и внести изменения в антимонопольный комплаенс.
Что произошло
В Агентстве по защите и развитию конкуренции (АЗРК) состоялось очередное заседание мониторинговой группы по рынку услуг такси. Одной из главных тем встречи стали итоги аудита алгоритмического ценообразования "Яндекс.Такси", проведённого с участием министерства цифрового развития и профильных специалистов.
Аудит был инициирован в рамках антимонопольного комплаенса, обязательного для компании, сообщает пресс-служба АЗРК.
Что показала проверка
По итогам первичного анализа в алгоритмах "Яндекс.Такси" были обнаружены риски, способные повлиять на стоимость поездки. Среди них:
- несоответствие границ города административным границам;
- рост цены за счёт неценовых компонентов;
- неполнота информации в приложении для расчёта итоговой суммы;
- разные условия для пассажиров в аэропорту в зависимости от местоположения;
- другие параметры, влияющие на прозрачность и справедливость ценообразования.
Отдельные недостатки уже устранены. По другим рискам "Яндекс" принял обязательства в рамках комплаенса.
Что изменилось
После уведомления агентства изменены правила программы лояльности "Яндекс+". Теперь все расходы по предоставляемым скидкам компания берёт на себя, чтобы исключить возможное нарушение антимонопольного законодательства.
Также в действующий антимонопольный комплаенс внесены новые положения, обязывающие "Яндекс":
- не допускать необоснованного повышения цен во время пикового спроса;
- предотвращать снижение доходов водителей;
- улучшать прозрачность алгоритмов ценообразования.
Обсуждение жалоб и отчёт по соблюдению условий
На совещании также рассмотрены вопросы, поступающие от водителей "Яндекс.Такси", включая обращения, связанные с заработком, условиями работы и технической поддержкой.
Были заслушаны представители сервиса, которые представили отчёт по выполнению пунктов комплаенса за первый квартал 2025 года.
Что дальше
Мониторинговая группа вынесла рекомендации как для "Яндекс.Такси", так и для государственных органов. Они касаются дальнейшего контроля за ситуацией на рынке, снижения барьеров для конкуренции и защиты прав как потребителей, так и водителей.
Что ещё
Первый вице-премьер Роман Скляр ранее в ответе на депутатский запрос перечислил действующие казахстанские сервисы, способные составить альтернативу международным компаниям, таким как Yandex Go и InDrive.
На базе Astana Hub реализуются несколько цифровых проектов в сфере такси и логистики, среди них:
- Sooncar.kz – казахстанский сервис заказа такси;
- Aparu – приложение, объединяющее пассажирское и грузовое такси, эвакуаторы и доставку;
- Zenpay – разработка ПО для автоматизации работы такси-компаний и частных водителей;
- Jetem App – цифровая платформа для заказа такси и доставки;
- Alaman.app от ТОО "K-АПП" – Telegram-проект для такси-компаний и курьеров;
- Elim Taxi – агрегатор заказов через мобильное приложение E-Patriot;
- Motor Taxi – сервис поиска такси и частных водителей;
- NomadGo – платформа для вызова такси и доставки грузов.
Все эти проекты, подчеркнул Скляр, "доступны широкой аудитории пользователей" и реализуются при поддержке Astana Hub, где стартапы получают налоговые льготы, образовательные программы и инфраструктуру для развития.
Почему это важно
Цены на такси в Казахстане регулярно вызывают недовольство пользователей – в часы пик и в праздничные дни они могут увеличиваться многократно. Особенно это касается крупных городов, где наценка по системе динамического ценообразования делает поездки недоступными для многих. Агентство по защите и развитию конкуренции неоднократно предъявляло претензии к "Яндекс.Такси" и продолжает мониторинг рынка на предмет злоупотреблений. Развитие казахстанских альтернатив – один из способов усилить конкуренцию и сдерживать рост цен. Но для этого пассажиры должны начать ими пользоваться.
–––
Читайте также:
–––
