В Алматы аккуратных водителей предлагают стимулировать скидками на страховку, а нарушителей – наказывать повышенными тарифами
Алматы готовится стать первым "умным городом" Казахстана: что уже сделано?
Что произошло
В Алматы прошло мероприятие "Умный город: Влияние технологий на безопасность городов и граждан", в ходе которого участники инициативной группы рассказали о разработках, призванных облегчить жизнь горожан и помочь снизить нагрузку на транспортный трафик.
ДТП и культура вождения
Культура вождения в Алматы остаётся одной из ключевых проблем, влияющих на общее состояние транспортной системы города. Каждый год около 200 тысяч автомобилей в Казахстане попадают в ДТП, что составляет 5% от общего автопарка. Основные причины – низкий уровень дисциплины водителей, игнорирование правил дорожного движения и недостаточное осознание автомобиля как средства повышенной опасности.
По данным, представленным спикерами, 80% пробега в Алматы приходится на 20% автомобилей, таких как такси, грузовой и коммерческий транспорт. Интенсивное использование этих машин повышает риск аварий, особенно в условиях плотного городского трафика. Водители часто нарушают правила: агрессивные обгоны, превышение скорости и неправильная парковка стали привычными явлениями.
Зимой ситуация на дорогах становится ещё сложнее. Из-за гололёда и плохой видимости аварий происходит больше, особенно в часы пик – утром и вечером. Добавляют проблем и водители, которые не привыкли ездить аккуратно в таких условиях или не заботятся о своевременной замене шин на зимние.
Участники встречи предложили несколько вариантов решений, среди которых:
- Страховой скоринг. Система, предложенная в Алматы, позволяет анализировать поведение водителей и начислять баллы за соблюдение правил. Например, аккуратные водители могут получать скидки на страховку, тогда как нарушители – оплачивать повышенные тарифы.
- Цифровое страхование. Введение системы подписки на страхование, что сделает услуги доступнее для горожан. Кроме того, планируется проведение соревнований среди водителей за самые безопасные километры, где призами могут стать финансовые бонусы.
По статистике, приведённой председателем правления АО "СК "Freedom Insurance" Азаматом Керимбаевым, ежегодно около 200 тысяч автомобилей попадают в дорожно-транспортные происшествия. Это составляет 5% от общего автопарка страны. Из 200 тысяч автомобилей, попавших в ДТП, только 98 тысяч получают страховые возмещения.
Эксперт связал это в том числе со сложной системой оформления ДТП.
"Автовладельцы ежегодно тратят 180 млрд тенге на восстановительный ремонт своих транспортных средств. Однако только 50 млрд покрываются обязательным страхованием, остальное ложится на плечи граждан. Два года назад появилось приложение для быстрых страховых выплат после аварий – DTP.kz. Оформить аварию теперь можно самостоятельно, без вызова дорожной полиции и суда, причём процесс занимает 15–20 минут. Это значительно разгружает дороги, а также экономит время и нервы всем участникам дорожного движения. Если раньше страховую выплату после ДТП водители ждали до трёх месяцев, то сейчас, с помощью приложения, если сумма ущерба не превышает 100 МРП, она поступает на карту в течение пяти дней", – рассказал Азамат Керимбаев.
Всевидящее око Sergek
Городские камеры не только фиксируют происходящее, но и делают его безопаснее. По данным компании, за последний год количество аварий в местах установки камер сократилось на 30%. "Умные" камеры фиксируют превышение скорости, неправильную парковку и помогают в поиске угнанных автомобилей.
Система также анализирует потоки транспорта, предсказывает, где могут возникнуть пробки, и предлагает решения для их предотвращения.
"Sergek ITS позволяет не только анализировать транспортные потоки, но и решать повсеместные проблемы, такие как планирование городской инфраструктуры и управление общественным транспортом, за счёт выработки рекомендаций и предложений по модернизации транспортной системы города", – рассказал руководитель отдела аналитики данных Sergek Group Шайгазы Мухтаров.
По его словам, в Астане данные "Сергек" помогли оптимизировать работу общественного транспорта в новых микрорайонах, сократив время ожидания автобусов на ключевых маршрутах. Кроме того, они спрогнозировали участки дорог, которые будут сильнее загружены транспортом после застройки. Компания сотрудничает с подрядчиками строительства, чтобы проводить такой анализ.
Смартборды для всех
LED-экраны, которые большинство людей воспринимают как место для трансляции рекламы, уже способны предупреждать водителей о пробках, сообщать о погодных условиях, качестве воздуха и помогать с оптимизацией маршрутов.
На смартбордах отображаются прогнозы пробок, рекомендации по объездным маршрутам, а также информация о погодных условиях, включая предупреждения о гололёде, снегопадах или сильном ветре. Дополнительно экраны помогают с навигацией, показывая ближайшие парковки, станции зарядки для электромобилей и другую полезную информацию.
По словам директора по продуктовому развитию компании Citix Рауля Линдта, существует возможность интеграции с экстренными службами. Например, если к месту происшествия направляется скорая помощь или пожарная машина, экраны заранее предупреждают водителей о необходимости уступить дорогу, тем самым сокращая время прибытия служб на место вызова.
"Мы понимаем, что пользуемся местами, которые предоставляет нам город, и хотим возвращать в ответ, быть полезными", – отметил он.
В перспективе смартборды будут оснащены датчиками качества воздуха, которые позволят жителям получать информацию о степени загрязнения в конкретных районах города.
Проверка состояния водителя
В компании Med365, которая производит автоматизированные системы медицинских осмотров (АСМО), рассказали, что эти системы активно внедряются в рамках концепции Smart City. Одним из ярких примеров успешного внедрения в Алматы является сотрудничество с ТОО "Алматыэлектротранс".
Компания внедрила оборудование, которое автоматически проверяет водителей общественного транспорта на трезвость и измеряет давление перед началом смены. Эти станции исключают вмешательство человека, что делает проверку точной и прозрачной. Если со здоровьем всё в порядке, водитель получает разрешение работать. Если же обнаруживаются отклонения, система фиксирует это и сразу сообщает диспетчеру, помогая избежать опасных ситуаций на дороге.
Med365 также предлагает использовать мобильные медицинские станции на АЗС или вблизи крупных транспортных узлов. Такое решение может быть особенно полезным в случаях ДТП, когда требуется срочное медицинское освидетельствование.
"Установка таких устройств избавляет от необходимости ехать в специализированные медицинские учреждения, которые часто находятся далеко. Результаты, полученные на автоматизированных аппаратах, будут юридически признаны, что исключает риски коррупции и подделки данных", – рассказал представитель компании Дмитрий Мымриков.
Что тормозит развитие технологий
Несмотря на достижения, Алматы сталкивается с серьёзными препятствиями на пути к статусу "умного города":
- Законодательство. Многие технологии требуют изменений в нормативной базе.
- Бюрократия. Согласование новых технологий может занимать месяцы или даже годы. В качестве примера привели перенос на три метра пешеходного перехода на пересечении проспектов аль-Фараби и Назарбаева. Процесс согласования, казалось бы, мелочи, занял восемь месяцев.
- Финансовые затраты. Установка и обслуживание "умных" систем требуют значительных инвестиций, которые не всегда закладываются в бюджет. В таких случаях возникает необходимость привлечения средств частных инвесторов.
- Недоверие населения. Многие жители опасаются нововведений или не понимают, как работают цифровые решения. Поэтому на принятие новой реальности требуется время.
Почему это важно
Транспортная система Алматы испытывает значительные перегрузки. С каждым годом количество автомобилей в городе растет, тогда как инфраструктура не успевает за этим увеличением.
Пробки стали повседневной проблемой, особенно в утренние и вечерние часы пик. Основные магистрали, такие как проспекты Аль-Фараби, Райымбека и улица Толе би, часто оказываются перегруженными. По данным исследований, алматинцы ежегодно теряют до 200 часов в пробках, что эквивалентно более чем восьми суткам. Это время могло бы быть использовано более продуктивно – на работу, отдых или общение с семьей.
–––
Читайте также:
–––
