В Казахстане завершили ремонт 102 вокзалов, но стоимость работ не раскрывают
Что произошло
В Казахстане завершили строительно-монтажные работы на 102 из 124 железнодорожных вокзалов, включённых в программу реконструкции. Об этом в министерстве транспорта сообщили в ответе на запрос BES.media.
Почему отремонтированные вокзалы ещё не приняли
Масштабную реконструкцию 124 железнодорожных вокзалов проводят по поручению президента Казахстана. Из них проектированием и государственной экспертизой охвачен 121 объект.
Ранее власти сообщали об обновлении 101 вокзала. Однако, как выяснилось, в эту статистику включили объекты, которые прошли техническое открытие после завершения основных строительных работ. Это означает, что пассажиры уже могут пользоваться обновлённым вокзалом, но его окончательная приёмка и оформление ввода в эксплуатацию ещё могут продолжаться.
Строительно-монтажные работы на этих объектах начались в августе 2025 года. Сейчас подрядчики устраняют замечания, а заказчик оформляет приёмочные документы. По состоянию на 20 октября 2026 года основные строительные работы завершили на 102 вокзалах. При этом в минтранспорта не уточнили, сколько из них уже полностью прошли приёмку. Ещё 19 вокзалов планируют закончить до конца декабря 2026 года.
Дольше придётся ждать завершения реконструкции трёх исторических вокзалов – Астана-1, Алматы-2 и Туркестан. Работы на этих объектах перенесли на 2027 год.
Сколько стоил ремонт 102 вокзалов
Один из главных вопросов BES.media касался стоимости реконструкции. Редакция попросила министерство транспорта сообщить, сколько денег потратили на обновление вокзалов, большая часть которых уже прошла основной этап ремонта. Однако конкретную сумму ведомство не назвало.
В министерстве объяснили, что окончательную стоимость реконструкции определят после завершения всех предусмотренных работ и оформления необходимых документов. При этом известно, что реконструкцию финансируют за счёт собственных средств национальной компании "Қазақстан темір жолы" (КТЖ).
Не раскрыли в ведомстве и стоимость отдельных контрактов с подрядчиками. Министерство предоставило перечень организаций, которые выполняют работы, однако суммы заключённых с ними договоров назвало коммерческой тайной. По информации ведомства, генеральных подрядчиков выбирали на основании постановления правительства.
Какие вокзалы отремонтировали и кто выполнял работы
Министерство транспорта предоставило BES.media список из ста железнодорожных объектов, включённых в программу обновления. В перечень вошли как крупные вокзалы областных центров, так и небольшие станции.
Публикуем полный список по регионам с датами технического открытия и названиями подрядных организаций, которые указало ведомство.
Абайская область – семь объектов
- Жаланашколь – 1 сентября. Подрядчик: ТОО "DK Proekt";
- Дегелен – 27 августа. Подрядчик: ТОО "DK Build";
- Ушбиик – 31 августа;
- Шар – 31 августа;
- Аул – 12 июня. Подрядчик: ТОО "QK Sunqar";
- Жарма – 31 августа;
- Белагаш – 12 июня.
Акмолинская область – 16 объектов
- Шортанды – 30 июня. Подрядчик: ТОО "Integra Construction KZ";
- Ерейментау – 31 июля;
- Державинская – 31 июля;
- Есиль – 31 августа;
- Жаксы – 17 июля;
- Акколь – 30 июня;
- Жалтыр – 31 июля;
- Атбасар – 31 августа;
- Аршалы – 24 июля;
- Уленты – 31 июля;
- Сарыоба – 24 июля;
- Еркеншилик – 31 июля;
- Ельтай – 31 августа;
- Макинка – 30 июня. Подрядчик: ТОО "Жаркын Курылыс";
- Курорт-Боровое – 25 июня;
- Кокшетау – 1 октября.
Актюбинская область – шесть объектов
- Караулкелды – 15 октября. Подрядчик: ТОО "СК Самұрық-құрылыс";
- Алга – 31 августа;
- Жем – 31 августа. Подрядчик: ТОО "Рус Тал";
- Шалкар – 31 июля. Подрядчик: ТОО "СК-Ретма";
- Шубаркудык – 31 июля. Подрядчик: ТОО "Торе Жилкомплекс";
- Актобе – 23 августа. Подрядчик: ТОО "АктобеСтройЭксперт".
Алматинская область – четыре объекта
- Чемолган – 29 июля. Подрядчик: ТОО "Кернеу-К";
- Капшагай (Конаев) – 30 июня;
- Узун-Агаш – 29 июля;
- Жетысу – 23 июля. Подрядчик: ТОО "Алматы жолдары".
Атырауская область – шесть объектов
- Ганюшкино – 29 июня. Подрядчик: ТОО "БатысСтройСервис-Атырау";
- Аккистау – 29 июня;
- Сагыз – 30 июля. Подрядчик: ТОО "ARSM";
- Доссор – 30 июля;
- Макат – 30 июля;
- Исатай – 31 августа. Подрядчик: ТОО "TenizMunaiQurylys".
Восточно-Казахстанская область – пять объектов
- Кумистау – 31 июля. Подрядчик: ТОО "DK Build";
- Алтай – 31 июля;
- Шемонаиха – 26 июня. Подрядчик: ТОО "QK Sunqar";
- Риддер – 26 июня. Подрядчик: ТОО "Финтэк-Астана";
- Оскемен-1 – 31 августа. Подрядчик: ТОО "Усть-Каменогорское управление "Промтехмонтаж"".
Жамбылская область – три объекта
- Турксиб – 31 августа. Подрядчик: ТОО "Интеллект Азия";
- Бурное – 31 июля. Подрядчик: ТОО "Идель";
- Шу – 30 сентября. Подрядчик: ТОО "Quality Design& Technology Construction".
Жетысуская область – шесть объектов
- Достык – 1 сентября. Подрядчик: ТОО "Сарыозек-Сервис";
- Уштобе – 1 октября. Подрядчик: ТОО "Фирма Мега-Сервис";
- Акши – 31 июля;
- Коктума – 31 июля;
- Бесколь – 7 сентября. Подрядчик: ТОО "AS Karasay";
- Талдыкорган – 22 июня. Подрядчик: ТОО "Жөндеу-Курылыс".
Западно-Казахстанская область – четыре объекта
- Чингирлау – 30 июня. Подрядчик: ТОО "Таскала Транс Газ";
- Казахстан – 30 июня. Подрядчик: ТОО "Альтаир";
- Орал – 30 июля. Подрядчик: ТОО "KazConstructionGroup";
- Семиглавый Мар – 29 июня. Подрядчик: ТОО "СВС Батыс".
Карагандинская область – 13 объектов
- Сары-Шаган – 31 августа. Подрядчик: ТОО "Condor Kz";
- Агадыр (Акадыр) – 30 июля;
- Мойынты – 30 июля. Подрядчик: ТОО "Taimas Construction Company";
- Мырза – 29 июля;
- Нура – 30 июня;
- Платформа Айса – 30 июня. Подрядчик: ТОО "HZ Professional Service";
- Темиртау – 10 июля;
- Дария – 29 июля. Подрядчик: ТОО "KZ СтройМонтаж";
- Жарык – 31 августа;
- Осакаровка (Сарыбель) – 27 июля;
- Караганда-Сортировочная (чётная) – 30 июня. Подрядчик: ТОО "Ботакара 2030";
- Жана-Караганда – 30 июня;
- Караганда-Сортировочная (нечётная) – 30 июня.
Костанайская область – шесть объектов
- Аманкарагай – 29 июня. Подрядчик: ТОО "Сервиссталь";
- Железорудная – 29 июля;
- Тобол – 22 августа. Подрядчик: ТОО "Arsenal-R";
- Аркалык – 7 августа. Подрядчик: ТОО "Костанай Строй KST";
- Кушмурун – 29 июня;
- Костанай – 31 августа. Подрядчик: ТОО "Сыл".
Кызылординская область – восемь объектов
- Сексеул – 29 июля. Подрядчик: ТОО "Техоснастка-Ремсервис";
- Аральское море – 18 сентября;
- Торетам – 18 сентября. Подрядчик: ТОО "Р и А – Сервис ЛТД";
- Жосалы – 18 сентября;
- Шиели – 27 июня. Подрядчик: ТОО "Строительная компания Данекер";
- Жанакорган – 27 июня;
- Талап – 28 июня;
- Казалы – 28 июня. Подрядчик: ТОО "Бақ-Береке 2030".
Мангистауская область – один объект
- Шетпе – 22 июля. Подрядчик: ТОО "Zangar SG".
Павлодарская область – пять объектов
- Бозшаколь – 19 июня. Подрядчик: ТОО "Павлодар Рем Комплекс";
- Карасор – 22 июля;
- Шидерты – 31 июля;
- Калкаман – 31 июля;
- Аксу-2 – 5 октября.
Северо-Казахстанская область – три объекта
- Тайынша – 27 июня. Подрядчик: ТОО "Big Town Engineering";
- Новоишимская – 26 июня. Подрядчик: ТОО "ПМК-5";
- Саумалколь – 26 июня. Подрядчик: ТОО "Kazstroy-SK".
Улытауская область – четыре объекта
- Каражал – 31 июля. Подрядчик: ТОО "Астана Премиум Строй";
- Жанарка – 30 июля. Подрядчик: ТОО "Бекарыс и К";
- Кызылжар – 30 июля. Подрядчик: ТОО "Самға";
- Жезказган – 26 сентября. Подрядчик: ТОО "BCN Group".
Туркестанская область – пять объектов
- Арыс-2 – 30 июля. Подрядчик: ТОО "Kanfar Building";
- Манкент – 31 июля;
- Тулкибас – 12 августа;
- Тимур – 30 июля. Подрядчик: ТОО "BOLD Construction Group";
- Сарыагаш – 31 августа.
Почему ремонт вокзалов мог подорожать
BES.media также спросил министерство транспорта, на каких вокзалах первоначальная стоимость реконструкции выросла в ходе строительства. Однако вместо перечня таких объектов ведомство объяснило, по каким причинам в целом может меняться стоимость работ.
По информации министерства, на увеличение расходов могут влиять корректировка проектных решений, необходимость дополнительных работ, проблемы, обнаруженные при обследовании зданий, а также изменение стоимости строительных материалов и оборудования.
Дополнительные расходы могут возникать и в случаях, когда здания или инженерные системы необходимо привести в соответствие со строительными требованиями. При этом конкретных примеров вокзалов, на которых стоимость реконструкции увеличилась, министерство не привело.
Что изменилось внутри вокзалов после реконструкции
Обновление вокзалов не ограничивается ремонтом фасадов и покраской стен. В министерстве транспорта сообщили, что перечень работ для каждого объекта определяли отдельно, исходя из его технического состояния. В зданиях меняли кровли, окна и остекление, обновляли внутреннюю отделку, напольные покрытия и инженерные коммуникации. Отдельное внимание уделяли теплоизоляции, вентиляции и системам водоотведения.
Также на вокзалах модернизировали оборудование, которое отвечает за безопасность пассажиров. Речь идёт о системах видеонаблюдения, пожарной сигнализации, контроля доступа и досмотра.
Ещё одно направление реконструкции – создание условий для людей с инвалидностью. В зависимости от проекта на вокзалах устанавливают лифты, эскалаторы, подъёмные платформы, тактильные указатели и оборудуют санитарные комнаты.
В министерстве транспорта считают, что такие изменения должны сделать поездки удобнее, в том числе для пассажиров с детьми и людей, которым сложно самостоятельно передвигаться.
Какие недостатки обнаружили после ремонта
Несмотря на завершение основных строительных работ, на некоторых вокзалах уже выявили недостатки, которые подрядчикам предстоит устранить. Министерство транспорта подтвердило наличие замечаний, однако точное количество дефектов не назвало.
В ведомстве объяснили, что окончательный перечень недостатков пока формируется. Большинство обнаруженных проблем касается отделочных работ и благоустройства территорий возле вокзалов. Подрядчики устраняют замечания одновременно с проведением приёмочных процедур.
За качеством реконструкции следят региональные подразделения КТЖ, а также организации технического и авторского надзора.
Какие вокзалы отремонтируют после 2026 года
Программа обновления 124 вокзалов может получить продолжение. BES.media попросил министерство транспорта сообщить, сколько ещё железнодорожных вокзалов Казахстана нуждаются в капитальном ремонте и какие объекты планируют реконструировать в 2027–2029 годах. Однако готового перечня в ведомстве пока нет. В министерстве сообщили, что состояние остальных вокзальных зданий оценят в ходе комплексных технических обследований. Проверки проведут специализированные экспертные организации. По их результатам определят, какие вокзалы нуждаются в капитальном ремонте или реконструкции, составят график работ и рассчитают необходимое финансирование.
Почему это важно
Реконструкция 124 вокзалов должна сделать железнодорожные поездки безопаснее и комфортнее для миллионов казахстанцев. Но речь идёт не только об удобстве пассажиров, а ещё и о расходовании средств национальной компании КТЖ, которая управляет стратегической транспортной инфраструктурой страны.
Даже если ремонт финансируют не напрямую из бюджета, это не означает, что стоимость работ должна оставаться тайной. КТЖ – государственная компания, поэтому общество вправе знать, сколько денег потратили на обновление вокзалов, почему выбирали конкретных подрядчиков и насколько качественно они выполнили работу. Особенно когда некоторые объекты уже открыли для пассажиров, но окончательно ещё не приняли, а выявленные недостатки продолжают устранять. Без этих данных невозможно оценить, насколько оправданны расходы и не придётся ли впоследствии снова платить за исправление недочётов.
Кто отвечает за состояние пассажирских поездов в Казахстане
Пока в Казахстане обновляют железнодорожные вокзалы, у пассажиров остаются вопросы к состоянию самих поездов. Старые вагоны, неработающие кондиционеры, антисанитария и проблемы с туалетами – с такими условиями до сих пор сталкиваются казахстанцы.
В специальном проекте BES.media "Рельсы конкуренции: как работает рынок пассажирских железнодорожных перевозок в Казахстане" мы разобрались, кто на самом деле перевозит пассажиров, почему частные компании не спешат обновлять вагоны, как распределяются государственные субсидии и кто отвечает за качество обслуживания.
Также выяснили, почему даже при наличии более дешёвых зарубежных вагонов перевозчикам сложно обновлять парк и что мешает развитию конкуренции на железной дороге.
