В метрополитене Алматы объяснили появление "небезопасных" перегородок

Металлические ограждающие конструкции начали устанавливать после несчастного случая.
Что произошло
Руководство алматинского метрополитена объяснило появление на станциях метро ограждений, которые некоторые пользователи соцсетей уже назвали небезопасными.
Предыстория
В минувшие выходные пользователь Facebook Дамир Алаев опубликовал фотографию некой металлической конструкции. На одном из фото она будто бы преграждает вход и выход из вагона метро.
"На станции Бауржан Момышулы появились ограждения,которые при остановке поезда как раз получаются между вагонами. Но почему то середина ограждения все равно достаточно небезопасная,особенно для детей", – написал он.
Но судя по всему, автор поста запечатлел перегородку до остановки поезда, а после остановки конструкция оказалась "там, где надо" – между вагонами. Возможно, она показалась ему небезопасной не из-за расположения; пользователя соцсети могла насторожить возможность пролезть между вертикальными и горизонтальными элементами каркаса, образующими некое "окно".
Спустя два дня, во вторник 28 января, пресс-служба метрополитена разместила в Instagram фотографии металлической ограды, сопроводив их сообщением.
"На станциях метро начата работа по установке ограждений для обеспечения безопасности пассажиров. По регламенту работ сначала устанавливаются металлические опоры, на которые в последующем будут вставлены перегородки из прочного калёного небьющегося стекла. Полностью завершить работы планируется в ближайшую неделю", – было сказано в сообщении. Таким образом, замеченные очевидцами конструкции представляют собой лишь каркас для стеклянной панели. В тот день BES.media уточнили в пресс-службе, что работы завершат на всех станциях, а не только на тех, где перегородки начали устанавливать.
Что сказал директор
Сегодня появилась дополнительная информация. Установку конструкций на платформах прокомментировал директор метрополитена Алматы Алмасбек Орынбеков. Он объяснил, что перегородки эти временные. И перестраховался, прокомментировав также фото из соцсетей, на которых установленные конструкции якобы были смещены относительно прибывших вагонов. Его слова приводит пресс-служба организации.
"В настоящее время мы продолжаем монтаж временных разделительных конструкций между вагонами, параллельно осуществляя комплекс испытательных мероприятий. В сети видел фотографию, во время остановки состава одна из перегородок оказалась смещена относительно межвагонного пространства. Еще раз хочу объяснить данный эпизод часть тестового процесса. Подобные ситуации тщательно анализируются. Рабочий процесс не прекращается — инженеры синхронизируют монтажные работы с многоэтапными проверками, чтобы обеспечить работу системы", – рассказал Орынбеков.
По словам директора, конструкции устанавливаются за счёт метрополитена, без привлечения бюджетных средств. Зачем решили тратиться на временное решение до установки постоянных платформенных дверей (screen doors) он также объяснил. Ставить автоматизированные ограждения долго – нужно проектирование, технико-экономическое обоснование, финансирование и госзакуп. Временные конструкции решили внедрять ради безопасности пассажиров.
"При проектировании действующих станций установка платформ с раздвижными автоматическими дверьми не была предусмотрена в нормативных документах, регулирующих строительство объектов метрополитена. Изменения в эти документы были внесены только в 2022 году. Мы думали, как устроить данный процесс с точки зрения обеспечения безопасности пассажиров. Здесь нужен системный подход, поэтому на строящихся и проектируемых станциях уже предусмотрена установка платформенных перегородок", – рассказал директор метрополитена Алмасбек Орынбеков.
Контекст
Установке перегородок предшествовала трагедия. В декабре 2024 года на станции “Абай” алматинского метро погиб 26-летний мужчина, инвалид по зрению. Он упал на рельсы.
–––