В минтрансе объяснили, как избежать отмен рейсов из-за ремонта ВПП в Астане
Что произошло
Аэропорт Астаны перейдёт на новый график работы. Из-за ремонта ВВП в апреле-мае её будут ежедневно закрывать. В министерстве транспорта пояснили, как планируют избежать отмены и задержки рейсов.
Детали
Авиакомпании пересмотрят расписание, сообщил в кулуарах правительства вице-министр транспорта Талгат Ластаев.
"Это текущий плановый ремонт. Это не реконструкция. Соответственно, будет временное ограничение, ремонт проводится ежегодно. Почему заранее и уведомляется, чтобы авиакомпании и пассажиры могли спланировать и перестроить маршрут", – заявил Ластаев.
Он добавил, что с началом строительства второй взлётно-посадочной полосы в этом году проблема временных ограничений в будущем станет менее чувствительной.
По словам Ластаева, плановый ремонт рассчитан на два года, а после ввода второй полосы работа аэропорта станет более устойчивой и удобной.
что было ранее
Ранее сообщалось, что в Международном аэропорту Астаны с 15 апреля по 31 мая изменят расписание дневных рейсов из-за плановых ремонтных работ.
В этот период взлётно-посадочная полоса ежедневно не будет работать с 10.00 до 18.00. Все регулярные внутренние и международные рейсы, запланированные на это время, перенесут на более ранние или более поздние часы.
стоимость проекта
В декабре прошлого года аким Астаны Женис Касымбек сообщал, что строительство второй взлётно-посадочной полосы в столичном аэропорту потребует от 150 до 190 млн долларов. Проект планируют реализовать силами самого аэропорта.
Почему отказались от прежнего инвестора
"По взаимному согласию, по инициативе Terminals Holding мы сегодня расторгли контракт без взаимных претензий. Terminals Holding делал текущие инвестиции в текущие ремонты. Вы помните, в этом году тоже осенью были ремонты взлётно-посадочной полосы", – рассказал Женис Касымбек.
Зачем аэропорту нужна вторая полоса
Аким уточнил, что для дальнейшего развития и увеличения мощности аэропорта в два раза до 16-18 млн пассажиров в год необходимо построить вторую взлётно-посадочную полосу.
Контекст
В ноябре 2023 года столичный аэропорт передали в управление инвестору из ОАЭ – Terminals Holding. Компания обещала начать реконструкцию наземной инфраструктуры в 2024 году.
Срок действия договора, по которому столичной воздушной гаванью управляло арабское ТОО "Terminals Astana Airport Management", истёк 7 января 2025 года.
В мае 2025 года Terminals Holding объявила о заключении инвестиционного соглашения между их дочерней компанией и аэропортом. По нему воздушная гавань будет находиться в доверительном управлении Terminals Astana Airport Limited 25 лет.
В ноябре стало известно, что между акиматом Астаны и компанией Terminals Holding ведутся переговоры о прекращении сотрудничества по управлению аэропортом по соглашению сторон.
"В соответствии с действующим законодательством по итогам принятия окончательного решения будут проведены соответствующие процедуры по прекращению процесса доверительного управления столичным аэропортом", – говорится в сообщении.
В акимате подчеркнули, что аэропорт Астаны сохраняет статус ключевого инфраструктурного объекта страны и продолжит реализацию проектов по увеличению пропускной способности, обновлению инфраструктуры и повышению уровня сервиса.
Почему это важно
Вторая взлётно-посадочная полоса – ключевой элемент для роста авиационного хаба в Астане. От того, как и за чей счёт будет реализован проект, зависят пропускная способность аэропорта, развитие транзитных рейсов и нагрузка на бюджет города.
