Взлёт Air Astana продолжается: как прошёл 2025 год и что в планах у компании

Что произошло

За 2025 год чистая прибыль Air Astana составила 13,6 млн долларов. Компания провела встречу с журналистами в Алматы по итогам прошлого года, где ответила на их вопросы и рассказала о дальнейших планах группы.

Немного о финансовых результатах

В ходе встречи новый CEO Air Astana Ибрахим Жанлыел представил финансовые результаты группы за прошлый год. Так, по итогам 2025 года наблюдался рост суммарной выручки на 11,4% – до 1,4 млрд долларов.

EBITDA (показатель прибыли до вычета процентов, налогов и прочих платежей) составил 321,2 млн долларов. Показатель ППКМ (предельные пассажиро-километры) вырос на 14% и составил 22 млрд. 

Количество перевезённых пассажиров группы достигло 9,7 млн. Флот в 2025 году вырос до 62 воздушных судов, в этом году пришел 63-й самолёт, до 2030 года планируется увеличение флота до 86 самолётов.

Улучшение сервисов Air Astana для пассажиров 

Глава Air Astana отметил, что для соответствия ожиданиям пассажиров компания активно использует технологии искусственного интеллекта. Кроме того, скоро казахстанцев ждёт принципиально новый уровень сервиса, благодаря пополнению флота самолётами Boeing 787 Dreamliner.

Air Astana продолжает активно инвестировать в цифровизацию и ИИ, и результаты этой работы пассажиры могут оценить уже сейчас. Так, отметил Ибрахим Жанлыел, мобильное приложение авиакомпании позволяет в реальном времени отслеживать все этапы: от регистрации до посадки и уточнения номера выхода. Сервис доступен всем пользователям: достаточно добавить данные рейса в приложение, даже если билет был приобретён через сторонние тревел-агентства.

Кроме того, в компании сделали значительные улучшения в Nomad Club.

"Теперь можно комбинировать покупку билетов, покупая за наличные плюс баллы, чтобы получить бесплатные билеты", – отметил Ибрахим Жанлыел. 

Также доступна регистрация детей на рейс через родительские аккаунты Nomad Club. В марте 2026 года число участников Nomad Club выросло на 23% в годовом исчислении.

Кроме того, компания уделяет большое внимание обслуживанию пассажиров до и после полёта, продолжает работать над бортовым сервисом, в том числе расширением ассортимента блюд и обновлением меню с индивидуальным подходом к обслуживанию. Для пассажиров бизнес-класса и членов Nomad Club бриллиатового и золотого уровней доступны бизнес-залы Shanyraq. 

О пунктуальности полётов

Особо подчеркнул глава Air Astana высокие показатели пунктуальности полётов авиакомпании, отметив, что она не останавливается на достигнутом уровне и стремится улушить их. 

"Показатели пунктуальности выполнения рейсов у Air Astana выше, чем у европейских авиакомпаний, с которыми мы себя сравниваем. Также они выше в сравнении с перевозчиками США, у которых был схожий показатель пунктальности выполнения рейсов в 2025 году. При этом нужно учитывать, что они зачастую просто отменяют рейсы и таким образом статистически решают проблему этого показателя", – рассказал Ибрахим Жанлыел. 

Больше пассажиров – больше вакансий

Ибрахим Жанлыел уверен, что рост количества пассажиров приведёт к увеличению рабочих мест.

"Каждый турист, который приезжает из Китая, Индии, Кавказа, Европы, остаётся в отеле. Они используют такси, путешествуют, едут в рестораны, и это имеет позитивный эффект. Тем самым компания создаёт возможности для получения доходов казахстанцами, занятыми в сфере туризма", – считает глава Air Astana.

Air Astana VS FlyArystan – есть ли конкуренция?

Группа Air Astana работает по стратегии dual-brand, когда параллельно развиваются два авиаперевозчика – полносервисная Air Astana и бюджетный FlyArystan.

По словам старшего вице-президента по управлению доходами и коммерческому планированию компании Ерболата Байсалыкова, за последние семь лет политики развития двух брендов группа получает от этого большую выгоду. Он привёл пример по развитию внутренних рейсов.

"В 2019 году доля компании Air Astana на внутреннем рынке была порядка 50%. Сегодня это 66%. Средняя загрузка рейсов Air Astana на тот момент была порядка 70%. И наши пассажиры могли спокойно садиться, разложиться на трёх местах. Сегодня статистика говорит о том, что количество пассажиров с тех времён удвоилось на внутренних рейсах по группе компании. Средняя загрузка при этом составляет 85% и выше у обоих брендов. Мне очень лестно, что мы смогли в синергии с FlyArystan увеличить количество пассажиров, дать возможность гражданам летать на самолётах, а не ездить по двое суток из Западного Казахстана в Алматы. При этом сохранить высокую загрузку и хорошо зарабатывать", – рассказал Ерболат Байсалыков. 

Другой пример, который он привёл – это развитие международной сети. 

"Рейсы Алматы – Анталья, Астана – Анталья выполняет Air Astana, в то время как FlyArystan выполняет рейсы из регионов Казахстана. Благодаря запуску FlyArystan из регионов именно в Анталью количество пассажиров в этом  направлении увеличилось. Плюс в этом году мы запустили прямые рейсы FlyArystan из Алматы и Астаны в Газипашу (регион Алании), а самолёты Air Astana летают только из Алматы, Астаны в Анталью. То есть тоже такое разграничение. Таким образом,  мы покрываем весь пассажирский сегмент и предоставляем удобство нашим пассажирам", – сообщил старший вице-президент. 

О новых маршрутах  и маржинальности

Ерболат Байсалыков напомнил также и об открытии 25 новых маршрутов в прошлом году. По его словам, открытие каждого нового маршрута – это большая сложная работа. В этом году компания запускает шесть новых направлений, одно из которых – в Шанхай, рейс стартовал в конце марта.

По его словам, именно китайские направления являются сейчас наиболее перспективными по маржинальности среди международных рейсов. Поток между Казахстаном и Китаем очень активно растёт.

"Буквально через месяц стартует наш прямой рейс Астана – Гуанчжоу. Также я горд тем, что в прошлом году мы зашли на маршрут Алматы – Гуанчжоу с тремя рейсами в неделю. Благодаря поэтапной политике развития пассажирского потока между Китаем и Казахстаном мы довели это количество рейсов до пяти. И мы видим, что большое количество наших пассажиров приезжает на Кантонскую выставку. Благодаря прямым рейсам из Алматы на больших самолётах Boeing 767 пассажиры имеют возможность комфортно летать и решать свои планы по бизнесу", – отметил он.

В какие европейские страны планирует летать авиакомпания

В компании рассказали, что в этом году они открыли направление на Кипр и ожидается по два рейса из Алматы и Астаны. Также он сообщил и об увеличении частоты в другие страны Европы.

"В зимний период мы летали по направлению Алматы – Лондон и выполняли два рейса в неделю. Сейчас мы выполняем три. В связи с внешней ситуацией в мире мы уже поставили дополнительные частоты на Лондон. Во Франкфурт рейс из Алматы выполнялся два раза, а из Астаны – пять раз. Летом число рейсов туда вырастет до 11 рейсов в неделю. То есть количество рейсов в Европу в целом растёт", – заключил Ерболат Байсалыков. 

Контекст

Новым главой Air Astana с 1 апреля стал Ибрахим Жанлыел, который работает в компании с 2003 года. Ранее он занимал позиции исполнительного директора по финансам, старшего вице-президента коммерческой группы. До этой даты CEO группы был Питер Фостер, руководивший авиакомпанией более 20 лет.

В марте кроме ухода Питера Фостера в компании произошли и другие изменения. Из cостава акционеров Air Astana полностью вышла британская BAE Systems. Она продала оставшуюся долю в размере 6,86%.