Яндекс Go пугает ростом цен на такси из-за возможного повышения НДС
Если налоги введут, таксопарки начнут закрываться или поднимать цены, а водителям придётся рассчитывать только на себя.
Что произошло
Представители такси и курьерских служб рассказали о проблемах, считают, что новые налоги ударят по водителям, таксопаркам и даже пассажирам. Яндекс, главный игрок на рынке, не спешит помогать водителям. Компания не говорит о компенсациях, зато предупреждает, что таксистам придётся несладко, а в конечном итоге за всё заплатят пассажиры.
Детали
Правительство Казахстана обсуждает поправки в налоговый кодекс. Вот основные изменения, которые беспокоят таксистов:
- Ставка НДС вырастет с 12% до 16%.
- Порог для регистрации плательщиков НДС снизится с 78 миллионов тенге до 15 миллионов тенге.
- Список видов деятельности (ОКЭД), которые могут использовать упрощенную декларацию (СНР), сократят.
–––
Читайте также:
–––
Какие угрозы
Эти меры должны принести больше денег в бюджет, но таксисты уверены, что их отрасль пострадает сильнее всех.
На пресс-конференции выступили несколько спикеров, и все они говорили о серьёзных рисках.
Руководитель Яндекс Go в Казахстане Тайыр Байдуйсен объяснил, что из-за новых налогов доход водителей может упасть.
"При появлении НДС 16% на сумму ставки аренды для водителя, чистый доход более 20 тысяч водителей может уменьшиться на 10%. Увеличение налоговых обязательств в таком размере приведет к уменьшению инвестиций в отрасли, уменьшению автомобилей для водителей, что в целом также увеличит объем незанятого населения на рынке труда.
Это также может повлечь уменьшение объёма продаж в целом потенциально может уменьшиться объем продаж в целом уменьшиться концентрация на рынке труда. Уменьшение водителей и автомобилей на рынке может в дальнейшем повлиять на рост цен на такси для конечного потребителя, даже если уровень спроса останется на том же уровне. Мы, как платформа, открыты к диалогу с государственными органами, партнёрами, экспертами рынка для поиска решений, которые позволят сохранить баланс между налоговой прозрачностью, доступности сервиса и комфортом потребителя", – сказал он.
––––
Читайте также:
––––
Яндекc готов делиться аналитикой, но не доходами
На пресс-конференции Тайыр Байдуйсен ответил на вопрос BES.media: что будет, если новые налоги все-таки введут, и готов ли Яндекс Go компенсировать потери водителей за счёт своих доходов. Прямого ответа на финансовую помощь не прозвучало.
"Основная проблема в том, что большая часть водителей могут остаться без доступа к легковому транспорту, потому что таксопарки будут в сложном положении – либо дефолт, либо повышение аренды", – сказал он.
Но дальше конкретики стало меньше.
На вопрос о компенсациях он ответил уклончиво: "Непонятно, что компенсировать".
Яндекс не пообещал делиться своими доходами с водителями, чтобы смягчить их потери. Вместо этого компания делает ставку на переговоры и аналитику.
"Мы готовы быть в рабочей группе, делиться аналитикой, готовы подсказывать», – сказал Тайыр Байдуйсен.
Он добавил, что у Яндекса есть проекты с автопроизводителями, лизинговыми компаниями и государственными перевозчиками, но подробностей не раскрыл. Главная цель, по его словам, – "отстоять нашу позицию".
––––
Читайте также:
––––
Как налоги ударят по сервисам
Введение новых налоговых требований противоречит ранее заявленной позиции властей о поддержке платформенной занятости – работы через цифровые платформы, такие как Яндекс Go. Ранее власти заявляли, что такие сервисы не будут облагаться НДС, чтобы поддержать самозанятых и гибкие формы работы. Например, в 2023 году министерство национальной экономики РК предлагало сохранить льготы для платформ, аргументируя это развитием экономики и снижением безработицы.
––––
Читайте также:
––––
Что думают в мажилисе
Экономист и сопредседатель партии Respublica Максим Барышев добавил, что такси – это не бизнес миллионеров, а работа для простых людей.
"Это отрасль, где миллионеров нету, миллиардеров нету. Это отрасль, в настоящий момент она объявляется и довольно хорошо развивается", – отметил он.
По его словам, около миллиона человек в Казахстане хотя бы раз подрабатывали в такси, а 250 тысяч таксуют каждый месяц.
Если налоги введут, таксопарки начнут закрываться или поднимать цены, а водителям придётся рассчитывать только на себя.
Депутаты мажилиса пока не выбрали на чью сторону встать. BES.media спросил у Максима Барышева, склоняются ли мажилисмены к принятию новых налоговых ставок.
"В мажилисе настроения переговорческие. Все возможные варианты собираются и изучаются. Сейчас в самом начале обсуждения. Депутаты пока осмысливают", – сказал Максим Барышев.
–––
Читайте также:
–––
Таксопарки под угрозой банкротства
Крупные таксопарки, работающие с операционным и финансовым лизингом, также окажутся в сложной ситуации. Повышение налогов может сделать бизнес-модель убыточной.
Средняя маржинальность в этом бизнесе – около 10%, а с новым НДС прибыли не будет, уверены спикеры.
Директор таксопарка электромобилей ТОО "A-cars" Серик Успанов отметил, что выступал перед министром финансов на круглом столе, их представители записали вопрос и обещали учесть их пожелания.
Спикер переживает за будущее экологичных машин. Он боится, что из-за налогов его бизнес не выдержит нагрузки и отпугнет инвесторов. В январе его ТОО через KASE в июле 2024 года привлекло 500 млн тенге по "зелёным" облигациям.
"Многие парки брали автомобили в лизинг, рассчитывая на стабильные налоговые условия. Если их резко меняют, это значит одно – банкротство. В итоге тысячи водителей останутся без работы, а банки получат невозвращенные кредиты", – сказал генеральный директор "А-Лизинг Казахстан" Александр Гаврюшин.
Выступающие хотят вести переговоры о том, чтобы оставить модель взаимодействия, которая налажена именно сейчас и которая является продуктивной и прогнозируемой на несколько лет вперед.
Спикеры призвали правительство пересмотреть изменения и сохранить текущие правила для такси. Они просят оставить ОКЭД для такси и аренды транспорта в упрощенном режиме (СНР) и не повышать НДС выше 12%.
Если налоговые изменения вступят в силу, финансовая устойчивость таксопарков окажется под угрозой, считают они. Многие компании работают в лизинг и используют автомобили как залог перед банками. В случае банкротства парки будут вынуждены массово распродавать машины, что приведет к потере работы тысяч водителей, арендующих транспорт. Это не только ударит по занятости, но и может дестабилизировать рынок автолизинга. В результате обсуждение проблемы выйдет за рамки бизнеса и перейдет на новый уровень – водители, потерявшие источник дохода, неизбежно начнут требовать решения ситуации от государства.
–––
Читайте также:
–––
