Япония намерена покупать больше нефти из Казахстана

Что произошло

Японская компания Inpex, в которой участвует государство, намерена в приоритетном порядке продавать японским компаниям нефть, добываемую в Казахстане и Азербайджане. Речь идёт о сырье с каспийских месторождений, которое до этого в основном поставлялось в Европу, пишет японская газета "Ёмиури симбун".

Детали

Такой шаг связан с желанием Японии снизить зависимость от ближневосточной нефти. Сейчас более 90% нефтяного импорта страны приходится именно на Ближний Восток, а на фоне ситуации вокруг Ормузского пролива в Токио усилились опасения за стабильность поставок.

О чём именно речь

Inpex владеет долями в двух крупных месторождениях на Каспийском море – казахстанском Кашагане и азербайджанском ACG. Производственная мощность Кашагана составляет около 430 тысяч баррелей в сутки, ACG – около 350 тысяч баррелей в сутки.

Как отмечается, на обоих месторождениях добывается нефть средней и лёгкой плотности, близкая по характеристикам к ближневосточной нефти средней плотности. Это делает такое сырьё удобной альтернативой для японских переработчиков.

До сих пор эти объёмы в основном продавались европейским покупателям по долгосрочным и спотовым контрактам. Теперь Inpex готова при наличии спроса со стороны японских нефтеперерабатывающих компаний и торговых домов перенаправить часть спотовых поставок в Японию.

"Мы в максимальной степени рассматриваем, как можем способствовать стабильному энергоснабжению Японии", – отметил представитель компании.

Почему это важно

Для Японии это часть более широкой стратегии по диверсификации поставок нефти. Страна остаётся одной из наиболее зависимых от ближневосточного сырья экономик, и любые риски для маршрута через Ормузский пролив напрямую влияют на её энергетическую безопасность. Переориентация на нефть из Казахстана и Азербайджана может частично снизить эту зависимость, хотя полностью заменить ближневосточные объёмы такие поставки не смогут.

Логистика и издержки

У новых маршрутов есть и очевидный минус – более долгая и дорогая доставка. Независимо от страны происхождения нефть придётся везти либо через Красное море к западу от Саудовской Аравии, либо через Средиземное море и далее вокруг мыса Доброй Надежды.

По расчётам, доставка из Казахстана займёт от 35 до 55 дней, из Азербайджана – от 25 до 50 дней. Для сравнения: через Ормузский пролив нефть можно доставить в Японию примерно за 20 дней. Это означает, что новые маршруты потребуют более чем вдвое больше времени и приведут к росту транспортных расходов.

Что ещё

Помимо Центральной Азии, японские власти и нефтяные компании также рассматривают другие направления для диверсификации, в том числе Южную Америку и США. Американская нефть уже остаётся крупнейшим источником импорта Японии вне Ближнего Востока. В 2025 году на неё пришлось 3,8% всех японских поставок нефти.

Контекст

После ударов США и Израиля по Ирану поставки через Ормузский пролив, через который обычно проходит значительная часть мировой морской торговли нефтью и около пятой части мировой торговли сжиженным газом, оказались резко нарушены. Пролив остаётся в значительной степени закрытым или работает с серьёзными ограничениями, а рынок уже потерял миллионы баррелей в сутки привычных поставок.

Последствия уже вышли далеко за пределы региона. С начала конфликта цена Brent в марте выросла почти на 60%, а в Азии цены на дизель, газойль и авиационное топливо местами увеличились более чем вдвое. В Европе газ подорожал более чем на 70%, а министры энергетики ЕС уже обсуждают совместные меры из-за риска дефицита нефтепродуктов. О возможных перебоях поставок топлива и нехватке отдельных видов продукции предупреждают и участники рынка: часть азиатских НПЗ сократила переработку, Австралия была вынуждена срочно снижать топливный акциз, а Япония – распечатывать резервы.