Зачем ремонтировать сразу все главные дороги и менять новые бордюры: ответы акимата Алматы, которые мы заслужили
На эти и другие вопросы BES.media ответил руководитель управления городской мобильности Сагындык Телибаев во время пресс-тура по ремонтным работам на дорогах.
Что случилось
В Алматы поднялась волна недовольства из-за перекрытых дорог и автомобильных пробок. Выяснилось, что ремонтные дорожные работы одновременно идут на трех крупных магистралях города – на проспектах Абая, Аль-Фараби и Сейфуллина. Всего же запланирован ремонт 230 улиц.
Акимат пояснил, что для укладки дорожного полотна впервые применяется полимерный асфальтобетон. Из-за этих «крутых» технологий перекрывают движение, и происходит транспортный коллапс.
Заметим, что все это только… пилотный проект. Его пробуют пока на 15 магистральных дорогах, которые имеют высокую проходимость: Аль-Фараби, Тлендиева, Байзакова, Абая, Тургут Озала, Саина, Толе би, Шаляпина, Манаса, Калдаякова, Курмангазы, Жумалиева, Шагабутдинова, Досмухамедова, Туркебаева.
Эти магистральные улицы общей протяженностью 44 км ремонтировались с 2008 по 2015 год. Согласно общестрановому регламенту, межремонтный срок службы среднего ремонта, учитывая дорожно-климатическую зону Алматы составляет 5 лет.
Ответы, которые мы ждали
- Вопрос: почему движение перекрывают на такое длительное время?
Ответ: Полимерный асфальтобетон укладывается при температуре 150-160 градусов и должен остыть хотя бы до 40 градусов, а это занимает в среднем 36 часов. Тогда формируется карскас дорожного покрытия, он набирает свою прочность. Если жители хотят ездить по качественным дорогам, то мы должны соблюдать все требования. Если мы запустим движение, то здесь образуется колея и все будет потрачено зря.
- Вопрос: почему ремонтируют именно проспекты Абая и Аль-Фараби? Неужели нет других дорог?
Ответ: многие говорят, что эти дороги в хорошем состоянии, и мы якобы тратим деньги зря. Но мы выявили такие дефекты, как шелушение, крошение асфальтобетонного покрытия, колейность по обособленной полосе. В связи с этим было принято решение выполнить средний ремонт по всей ширине по проспекту Аль-Фараби в этом году. Если бы мы не сделали эти работы, то осенью проезжая часть просто превратилась бы в большие ямы из-за асфальтобетонного покрытия.
- Вопрос: что влияет на изношенность дорог?
Ответ: загруженность всех городских улиц транспортными средствами в Алматы превышает нормативные требования более чем в два раза. Это тоже влияет на изношенность дорожного покрытия.
- Вопрос: почему на проспекте Абая ремонтируют сразу несколько участков? Неужели нельзя было разделить: один участок ремонтируют в этом году, а другой – в следующем?
Ответ: Протяженность Абая составляет более 13 километров. В 2022 году мы делали ремонт на участке в 3 километра. В этом году мы проводим средний ремонт по Абая от проспекта Достык до улицы Тлендиева.
Работы ведутся на нескольких участках. По северной стороне от проспекта Достык уже уложили асфальт до улицы Наурызбай батыра. Следующий наш участок - от улицы Наурызбай батыра до улицы Байтурсынова. В восточном направлении с южной стороны от улицы Тлендиева до проспекта Розыбакиева уже проложили асфальт, следующий участок будет от Розыбакиева до другой улицы. Таким образом, к 26 августа мы заканчиваем все строительно-монтажные работы и открываем движение к новому учебному году.
Если мы разделим этот участок, то в последующем это все равно будет влиять на организацию рабочего движения. Если мы сейчас сделаем ремонт, то не будем трогать проспект практически в течение 10 лет. Поэтому решили не делить участки.
Общая протяженность работ на проспекте Абая составит 7,3 километра. Укладка асфальтобетонного покрытия по обособленной полосе здесь проводится в два слоя. Нижний слой в 6 сантиметров, это крупный, зернистый, полимерный асфальт. Верхний – 5 сантиметров полимерная ЩМА (щебеночно-мастичный асфальтобетон).
- Вопрос: неужели нельзя было привлечь больше подрядчиков, чтобы работа шла еще быстрее?
Ответ: Я думаю, они бы мешали друг другу. У дорожников есть определенная бригада, которая занимается только рихтовкой бордюров. Другая бригада занимается только фрезерованием, третья – только укладкой. На этих участках работников достаточно и их количество не влияет на скорость укладки. Но на одном участке мы запустили сразу две подрядные организации.
- Вопрос: сколько денег уйдет на ремонтные работы именно на проспекте Абая?
Ответ: Бюджет в районе около двух миллиардов.
- Вопрос: сколько прослужит асфальт по новой технологии?
Ответ: Около10 лет. Устойчивость полимерного асфальтобетона к колее в 10 раз больше, чем у обычного асфальтобетона. Кроме того, этот материал устойчив к образованию трещин, к морозам, вымыванию битума.
- Вопрос: происходят ли задержки работ, и по какой причине?
Ответ: Задержки происходят только из-за погодных условий, потому что асфальтобетон укладывают на сухую поверхность, поэтому во время дождя мы вынуждены ждать.
- Вопрос: почему вы меняете новые бордюры на еще более новые?
Ответ: На самом деле, на проспекте Абая мы рихтуем старые бордюры и ставим их на место на высотную отметку. Новых бордюров здесь не более одного процента. На Аль-Фараби количество новых бордюров составляет не более трех процентов. Меняют только те бордюры, которые на сегодняшний день имеют механические повреждения в виде трещин, сколов.
Что касается бордюров на проспекте Сейфуллина, то там последний ремонт дорожного полотна проводился в 2010 году. Тогда были установлены песчаные бордюры. На сегодняшний день эта улица очень оживленная, интенсивность составляет больше 50 тысяч машин в сутки. И все эти бордюры были механически повреждены, мы выявили траншейные и другие дефекты. Поэтому приняли решение установить здесь долговечные гранитные бордюры, так как это магистральная улица.
- Вопрос: где еще появляются новые бордюры?
Ответ: на островках безопасности для пешеходов на перекрестках, ранее их не было на проспекте Абая.
- Вопрос: были ли расчеты, на сколько возрастет нагрузка на соседние улицы во время ремонта магистралей?
Ответ: Проспект Абая имеет шесть полос в двух направлениях. Конечно, когда мы перекрываем какой-то участок, то идет большая нагрузка на соседние улицы. Нужно отнестись к этому с пониманием. Здесь не такой уж тяжелый участок, как на Аль-Фараби, имеется много сквозных проездов, где человек может изначально построить свой маршрут и ехать по нему. Когда мы ехали со стороны Сейфуллина, то не увидели перегруженности соседних улиц.
- Вопрос: А как были организован заезд и выезд для жителей, которые живут вдоль проспекта Абая?
Ответ: Для жителей организован выезд со стороны Курмангазы в сторону Сатпаева, мы не оставляем их без заезда.
- Вопрос: когда пробьют проспект Абая до БАКАД?
Ответ: На сегодняшний день два участка уже закончены. По третьему участку со стороны города, протяженность которого составит 600 метров, ведется корректировка проектно-сметной документации. Как только она будет завершена, мы объявляем тендер на строительно-монтажные работы и в течение одного года мы закончим. Под снос попадает 74 здания, но эти домостроения уже выкуплены на 93 процента.
