"Затянуть пояса" по-алматински: букву "М" в метро подсветят почти за 130 млн тенге

Что произошло

Президент в недавних выступлениях неоднократно подчёркивал необходимость "затянуть пояса" и более рационально относиться к расходам бюджета. На фоне этого городской акимат объявил тендер на 115,9 млн тенге без НДС (129,8 млн тенге с НДС). На эту сумму заменят осветительное оборудование и логотипы всех станций метрополитена. Необходимость трат чиновники объяснили эстетикой ночного города и туристами, в то время как сами поезда в часы пик забиты до отказа, а люди жалуются на давку.

Детали

Речь идёт об архитектурном освещении входных групп и сходов станций метро, а также об изготовлении и размещении двусторонних логотипов буквы "М" с подсветкой. Приём заявок завершится 19 сентября 2025 года и после определятся с поставщиком.

В документах к лоту подробно расписано, почему акимат считает, что вправе потратить на освещение вывесок и буквы 115,9 млн тенге без НДС.

"Архитектурное освещение – неотъемлемый атрибут функционирования любого современного города, играющий неоценимую роль в его уникальном брендинге, создании выразительного облика ночного города, способствующий коммерческому и социальному использованию исторического центра и туристических мест в ночное время. <...> Архитектурная подсветка объектов метрополитена внесёт весомый вклад в создание единого гармоничного облика ночного города и станет важным аспектом повышения туристической привлекательности Алматы", – говорится в документе.

При этом алматинское метро работает на пределе своей пропускной способности. Недавно сам акимат официально отчитался о рекорде по числу пассажиров в сутки – 2 сентября в алматинском метрополитене от открытия до закрытия метро перевезли 117 тысяч пассажиров. В часы пик поезда переполнены, люди жалуются на давку, соцсети переполнены фотографиями метро в часы пик, а интервалы между составами слишком большие для города с почти двухмиллионным населением. На этом фоне расходы на имиджевые или второстепенные проекты выглядят абсурдно – деньги уходят на то, что напрямую не решает проблему переполненных вагонов.

Почему это важно

Активное пользование метро гражданами и переполненность в часы пик лишний раз доказывает, что спрос на метро стабильно растёт, а инфраструктура не справляется. И не справляется уже сегодня. И это ещё не запустили станции "Калкаман" и " Барлык", а тем временем по тем же пресс-релизам акимата в СМИ писали: "ожидается, что станцией "Калкаман" будут пользоваться более 100 тысяч пассажиров ежедневно". И просторнее в нынешней ситуации в метро не станет. Но самым важным для метро в акимате посчитали освещение вывесок.

Что ещё интересно

В 2024 году "Метрополитен" то и дело появлялся в разных скандалах.

• Ревком Алматы опубликовал аудиторский отчёт квазигоспредприятий: метрополитен "выбил страйк " в антирейтинге, завершив год с минусом в 8,3 млрд тенге.

• В июне 2024 года сотрудники пожаловались на состояние тормозной системы поездов. В ситуации работники обвинили нынешнее руководство, которое купило некачественные запчасти – в два раза ниже выделенной на это суммы.

• В том же году Алмалинский районный суд вынес приговор по делу о хищении 5 млрд тенге, выделенных при строительстве станций метро "Сарыарка" и "Достык" (ныне "Бауыржан Момышулы") в Алматы. 10 подсудимых, в числе которых руководители КГП "Метрополитен", АО "Алматыметрокурылыс", ТОО "Автоматизация и Технологии Сервис", получили реальные сроки лишения свободы, а также суд обязал взыскать с осуждённых 5,8 млрд тенге в пользу государства и уплатить госпошлину в размере 50,8 млн тенге с каждого.

• Летом 2024 года транспортная прокуратура снова завела уголовное дело по факту завышения цен при покупке резиновых пружин для локомотивов за 137 млн тенге.