Алматы уже не остановить: как предлагают решить проблему пробок
Что произошло
Алматы продолжает быстро расти, однако бороться с перегруженностью города нужно не ограничениями, а развитием транспортной и социальной инфраструктуры, сказал эксперт Qazaq Expert Club Андрей Андреев.
Алматы в цифрах
Согласно данным Бюро национальной статистики, около 60% прироста населения обеспечивается внутренней миграцией. С 2012 по 2022 год в Алматы приехали почти 600 тысяч человек, а миграционный прирост составил около 285 тысяч жителей.
На 1 мая 2026 года в Алматы официально проживало более 2,36 млн человек. Однако днём фактическая численность населения значительно выше.
Почему город растёт
По словам эксперта Qazaq Expert Club в сфере взаимоотношений общества и государства Андрея Андреева, пока в Алматы сосредоточены крупнейшие университеты, рабочие места, качественная медицина и возможности для бизнеса, люди будут продолжать сюда переезжать.
По его мнению, сам по себе рост населения нельзя считать негативным явлением. Все крупные мировые мегаполисы продолжают расти. Но даже строительство новых развязок перестает давать долгосрочный эффект – дороги быстро заполняются вновь.
"Мы часто пытаемся бороться с последствиями, а не с причинами. Новая развязка действительно улучшает движение, но лишь на некоторое время. Пока количество автомобилей растёт быстрее транспортной системы, пробки будут возвращаться снова", – считает Андрей Андреев.
Как рост населения влияет на поликлиники и школы
Высокую нагрузку испытывают и инженерные сети. Многие системы водоснабжения, канализации, теплоснабжения и электроснабжения были построены десятилетия назад и не рассчитаны на нынешнее количество потребителей.
Не менее сложная ситуация складывается в социальной сфере. Школы, детские сады и поликлиники работают практически на пределе возможностей. В документах по развитию Алматинской агломерации маятниковая миграция названа одной из причин перегрузки образовательной системы, а в пригородной зоне сохраняется трёхсменное обучение.
Почему запреты не решат проблему
При этом, по мнению эксперта, попытки решить проблему исключительно за счёт ограничения строительства жилья или сокращения притока населения не устранят её причины.
Такие меры способны лишь повысить стоимость жилья, но не уменьшат спрос на переезд в Алматы.
"Пока именно здесь сосредоточены основные возможности для работы, бизнеса и образования, люди будут продолжать выбирать этот город. Поэтому бороться нужно не с ростом населения, а с его последствиями", – убеждён эксперт.
Что предлагают вместо ограничений
По его мнению, наиболее эффективными могут стать сразу несколько решений. Одно из них – развитие городов-спутников. Сегодня многие населённые пункты вокруг Алматы фактически выполняют роль спальных районов. Если рядом с мегаполисом появятся полноценные центры с рабочими местами, университетами, больницами и современной городской инфраструктурой, значительной части жителей не придётся ежедневно ездить в город.
Создание рабочих мест в регионах. Чем сильнее будет развиваться экономика других городов Казахстана, тем меньше людей будут вынуждены переезжать в Алматы.
Развитие скоростного пригородного транспорта. В Комплексном плане развития Алматинской агломерации отсутствие современных систем пассажирских перевозок с высокой пропускной способностью также названо одной из ключевых проблем.
Комплексная застройка новых районов. По мнению Андреева, жильё нельзя строить отдельно от инфраструктуры. То есть новые районы должны сразу проектироваться вместе с дорогами, общественным транспортом, инженерными сетями, школами, детскими садами и поликлиниками.
Развитие нескольких деловых центров. Сегодня значительная часть рабочих мест сосредоточена в центральных районах города. Более равномерное распределение деловой активности позволит сократить ежедневные поездки и сделать транспортные потоки менее загруженными.
Что нужно для дальнейшего роста
Подводя итог, Андрей Андреев отмечает, что остановить рост Алматы уже невозможно.
"Успешные мегаполисы не ограничивают приток людеё, а заранее инвестируют в транспорт, инженерную инфраструктуру, города-спутники и новые центры деловой активности. Разгрузить Алматы – значит создать условия, при которых людям не придётся ежедневно тратить часы в пробках и бороться за место в переполненной школе или поликлинике. Именно комплексное развитие агломерации способно сделать дальнейший рост города устойчивым", – заключил эксперт.
Что делают власти города
Для решения транспортного коллапса в Алматы в 2023 году был утверждён мастер-план транспортного каркаса и включён в обновлённый генеральный план города.
Согласно мастер-плану, внедрение транспортного каркаса было разделено на три основных этапа. Пилотный этап стартовал в 2024 году.
