В Алматы вводят новую схему движения на улице Желтоксан из-за запуска линии BRT

Что произошло

В связи с запуском линии BRT (Bus Rapid Transit) по улице Желтоксан вводится новая схема организации движения, сообщили в пресс-службе акимата Алматы.

Детали

Новая линия протяженностью 4,6 км соединяет действующий участок BRT по улице Тимирязева и строящийся по проспекту Райымбек батыра, создавая непрерывное скоростное автобусное сообщение в направлении юг – север.

В рамках проекта выделенные полосы организованы по краям проезжей части, что минимизирует конфликтные ситуации, вызванные парковками и заторами. То есть в северном направлении выделенная полоса проходит по правой стороне, в обратном – по левой стороне проезжей части.

Что сделали в акимате

В акимате отметили, что в рамках проекта обустроены остановочные комплексы на доступных платформах для всех категорий пассажиров. Также уложено два слоя асфальтного покрытия, произведено устройство светофорных объектов, знаков, системы освещения и благоустройство пешеходной части улицы с укладкой тротуарной плитки.

Когда планируется запуск

Автобусные маршруты в обоих направлениях начнут курсировать с 14 декабря. На первоначальном этапе планируется запуск двух маршрутов – 92 и 59. Точные схемы и графики маршрутов акимат обещает опубликовать позже.

В акимате рекомендуют водителям соблюдать правила дорожного движения и руководствоваться существующими разметкой и знаками. Также на участке ведётся фото- и видеофиксация нарушений.  

что было ранее

В сентябре этого года сообщали, что работы по реализации проекта BRT (Bus Rapid Transit, скоростной автобусный транспорт. – Ред.) в Алматы ведутся на улицах Райымбека и Желтоксан. На тот момент проект на улице Желтоксан был на финальной стадии, и в акимате обещали завершить его до декабря текущего года.

По информации акимата, до конца текущего года в Алматы ожидается поставка 958 автобусов, работающих на газе (600 из них куплены на деньги местного бюджета, 358 – на деньги частных перевозчиков) а также 93 электробуса – все приобретены на деньги частных перевозчиков.

"В Алматы рост числа частных автомобилей достиг значения 311 единиц на 1000 человек: то есть на каждого третьего человека это (один) автомобиль", – отметил замакима города Алмасхан Сматлаев.

Он отметил, что развитие системы общественного транспорта способствует тому, чтобы жители пересаживались с частных машин на автобусы, троллейбусы и метро.

Контекст

Для решения транспортного коллапса в Алматы в 2023 году был утверждён мастер-план транспортного каркаса, включив его в обновлённый генеральный план города.

Согласно мастер-плану, внедрение транспортного каркаса было разделено на три основных этапа. Пилотный этап стартовал в 2024 году.

В 2024 году планировалось завершить следующие работы:

• Формирование трёх коридоров BRT: на проспекте Райымбека, улицах Тимирязева и Желтоксан.
• Завершение строительства по пробивкам улицы Саина и проспекта Абая.
• Проведение проектных работ по коридорам второго этапа, транспортно-пересадочным узлам, метро и LRT.
• Создание газозаправочной инфраструктуры.
  
  Однако из-за срыва сроков реализации первого этапа, который был перенесён на 2025 год, выполнение намеченных мероприятий было сдвинуто.