Брюссель на день отказался от автомобилей

Что произошло

Брюссель снова закрыл весь город для машин в "День без автомобилей", сообщает сайт The Brussels Times.

Детали

В минувшее воскресенье, 21 сентября, на один день весь брюссельский столичный регион закрылся для частных автомобилей, но был доступен для пешеходов, велосипедистов и общественного транспорта.

В результате то, что началось как европейский эксперимент, превратилось в традицию Брюсселя. Теперь акцию "День без автомобилей" одни жители ждут с нетерпением, другие встречают с осторожностью.

День свежего воздуха

Данные прошлых лет показывают, насколько заметным может быть эффект от сокращения трафика всего на один день. Во время прошлогодней акции мониторинговая станция Arts-Loi зафиксировала снижение концентрации оксидов азота (NO и NO₂) на 88 и 62%, соответственно, по сравнению с обычным воскресеньем.

Если сравнивать с буднями, разница ещё ярче: снижение на 94 и 74%. Та же тенденция наблюдается и с шумовым загрязнением: на станциях возле трассы E40 в Волюве-Сен-Ламбере и E411 в Одергеме уровень шума снизился на 99% в "День без автомобилей".

Статистика

По данным Европейского агентства по охране окружающей среды, в Бельгии ежегодно почти 5000 преждевременных смертей связаны с загрязнением воздуха: более 5000 случаев – с мелкими частицами, 1400 – с диоксидом азота и 310 – с озоном.

От эксперимента к традиции

Корни "Дня без автомобилей" уходят в 1998 год во Франции, где лозунг звучал как "В городе без моей машины". Позже Европейская комиссия расширила инициативу, и Брюссель воспринял её с необычной смелостью: в 2002 году регион стал первым,  полностью закрывшим всю свою территорию для моторизованного транспорта.

Контекст

Париж, Брюссель, Осло и Гент – ограничения для автомобилей сегодня уже стали стандартом во многих городах Европы. Подобные экологические мероприятия проходят и в других городах континента.

Так, в Лондоне, например, уже давно действует платный въезд в центр (congestion charge), а с 2019 года там обозначили так называемую ультранизкоэмиссионную зону (ULEZ), за право попасть в которую владельцы машин, не соответствующих стандартам Euro 4 (бензиновые двигатели) и Euro 6 (на дизельном топливе), должны платить внушительные суммы.

Свои экозоны вводят даже города Восточной Европы, традиционно более консервативные в таких вопросах, – Варшава и София. В Германии таких мест насчитывается уже более 50, к тому же Берлин всерьёз обсуждает создание крупнейшей экологической зоны, где будут разрешены поездки только на электромобилях. В Нидерландах пошли ещё дальше – сейчас в Утрехте строится целый район Merwede, рассчитанный на 12 тысяч человек, полностью свободный от личных автомобилей.