Глава "КазАвтоЖола" объяснил, куда уходят миллиарды, поступающие от платных дорог

Что произошло

На брифинге в СЦК, отвечая на вопрос BES.media о плохом состоянии дорожного покрытия и придорожного сервиса в Казахстане, председатель правления  "КазАвтоЖола" Дархан Иманашев разъяснил, как расходуются 87 млрд тенге, собранные с платных автодорог в 2025 году, почему их недостаточно для решения всех проблем и почему проблему сервиса и состояния дорог нельзя смешивать.

Что с деньгами

По словам Дархана Иманашева, средства от платных дорог строго целевые и не могут использоваться произвольно.

"Мы сравниваем зелёное с холодным. По Закону "Об автомобильных дорогах", деньги с платных дорог, которых мы собрали в прошлом году, порядка 87 млрд, мы можем тратить только на платные дороги. Эти деньги в нынешнем году мы направляем на ремонтные работы на тех участках, где выявлены дефекты. Для информации хотел бы сообщить, что стоимость среднего ремонта одного километра двухполосной дороги в среднем составляет около 100 млн тенге. Если мы говорим о четырехполосном движении, то практически в полтора-два раза больше", – рассказал Иманашев.

Часть средств, по его словам, направляется не только на ремонт, но и на обновление техники.

"За последние два года компания закупила более 1200 единиц спецтехники, однако текущая обеспеченность составляет лишь около 45%, и для полного покрытия потребностей требуется закупить ещё примерно 1,5 тысячи единиц. Стоимость одной машины достигает 60-70 млн тенге. Поэтому сегодня деньги уходят на закупку техники и проведение ремонтных работ платных участков, не бесплатных", – сообщил Дархан Иманашев.

В 2026 году компания планирует собрать с платных дорог около 100 млрд тенге. Такого же показателя, впрочем, компания ожидала и от прошлого года.

Что с разметкой

Глава "КазАвтоЖола" признал, что существует проблема с дорожной разметкой даже на платных участках дорог, и обвинил в этом подрядчиков.

"С прошлого года мы стали требовать, чтобы разметочный материал находился на покрытии не менее года. К сожалению, наши отечественные производители не смогли на некоторых участках с этим моментом справиться. На сегодняшний день у нас ведётся претензионная работа. И эти подрядчики полностью будут переукладывать данную разметочную краску. В дальнейшем компания намерена ужесточить требования и перейти на более устойчивые материалы, включая двухкомпонентную краску, способную сохраняться на покрытии до 24 месяцев", – пообещал Дархан Иманашев.

Что с придорожным сервисом

Глава правления также отметил, что компания ограничена в вопросах развития придорожного сервиса. Земельные участки под такие объекты выделяют местные власти, а "КазАвтоЖол" лишь выдаёт технические условия.

"Сейчас вносятся определённые поправки в законодательство, где полосу отвода увеличивают для "КазАвтоЖола". И все предприниматели, которые готовы открыть тот или иной объект сервиса вдоль наших дорог... уже мы будем согласовывать и предоставлять землю. На сегодняшний день земля предоставляется местными исполнительными органами, а мы только даём технические условия на врезку к нашим республиканским дорогам. Тем не менее мы с себя ответственность ни в коем случае не снимаем. За последние два года мы установили 106 единиц санитарных и гигиенических узлов", – рассказал он.

Дархан Иманашев также сообщил, что в 2026 году за счёт частных инвестиций планируется открытие 37 новых объектов, включая 27 автозаправочных станций, 10 пунктов общественного питания и 13 новых санузлов.

Когда дороги оцифруют

На вопрос BES.media о том, как выполняется поручение Олжаса Бектенова по цифровизации отрасли, Дархан Иманашев отметил, что компания работает совместно с министерствами и внедряет новые сервисы.

"Мы полностью ведём эту работу ещё с прошлого года. На основе наших платформ мы разработали несколько электронных сервисов. Первый – Q-Ram. Это отслеживание всех наших линейных объектов: на какой стадии подрядная компания, на каком этапе находится, сколько денег освоено и так далее. Второе – разработали электронную карту автомобильных дорог республиканского значения Kazmaps, где полностью отражается ситуация на дорогах: на каком километре знак находится, на каком километре труба находится, полностью проведена ли ревизия всех искусственных сооружений. В ближайшие два-три месяца мы планируем отдельно презентовать эту систему", – объяснил Дархан Иманашев.

По его словам, все эти сервисы будут завязаны на базе платформы "Е-Жолдары", которую разрабатывает министерство транспорта РК.

Что ещё интересно

Глава "КазАвтоЖола" рассказал, что нацкомпания внедряет лазерные системы визуального ориентирования на платных автомобильных дорогах. По его словам, они уже работают на 22 участках республиканских дорог, включая трассы Астана – Щучинск, Алматы – Хоргос, Шымкент – Тараз, Уральск – граница РФ. Лазерные установки проецируют на дорожное покрытие чёткие световые линии в зоне видимости водителя. В нацкомпании считают, что это поможет водителю повысить концентрацию, снизить усталость и лучше контролировать дорогу.

Контекст

В 2026 году "КазАвтоЖол" планирует провести ремонт и строительство на 8900 километрах республиканских дорог . Из них 3400 километров придутся на проекты строительства и реконструкции, 324 километра – на капитальный ремонт, а 5200 километров – на средний ремонт. В числе ключевых направлений трассы Центр – Запад, Караганда – Жезказган, Атырау – Доссор, Кызылорда – Саксаульский, а также обходы Сарыагаша, Кызылорды и Петропавловска.

До конца года планируется ввести в эксплуатацию около 2000 километров обновлённых дорог. Параллельно компания ведёт ямочный ремонт и устранение дефектов покрытия. Отдельное внимание уделяется дорогам к туристическим объектам, включая направления к Кольсайским озёрам, озеру Каинды, Катон-Карагаю и другим.