Костанайские перевозчики просят повысить стоимость проезда до 150 тенге

Что произошло

Перевозчики Костаная предлагают повысить тариф на проезд в общественном транспорте, сообщается на сайте региональной газеты "Костанайские новости".

Детали

По словам руководителя ТОО "ЖарыкЖол-1" Виктора Мущинского, увеличение тарифа с нынешних 100 до 150 тенге даст прибыль в 2 млрд тенге, которые можно потратить на улучшение состояния транспортного парка.

"Транспорт должен работать как часы. А сейчас мы видим, что новая схема не справляется. Акимат упирает на то, что сможет сэкономить на субсидиях, но я думаю, что пассажир лучше заплатит больше денег, но поедет с комфортом. Что такое сейчас 100 тенге? 300 граммов солярки. Это не деньги. В Челябинске проезд стоит 45 рублей, поэтому там нет нужды субсидировать общественный транспорт, и вопрос о сокращении автопарка даже не стоит", – объяснил Виктор Мущинский.

Его поддержал руководитель ИП "Брунер А. В." Александр Брунер, добавив, что автобусов после мер, которые акимат принял для экономии бюджетных средств, катастрофически не хватает.

"Девять автобусов – это водители, которые работают в компании много лет, у них семьи. Во-вторых, за последние три года мы приобрели 40 новых автобусов в лизинг. Нам нужно выполнять свои финансовые обязательства, что затруднительно после оптимизации", – сказал Александр Брунер.

Причина коллапса

В начале сентября жители региона обратились в СМИ и к местным властям с жалобами после поездок по новой схеме маршрутов городского общественного транспорта. Из-за перегруженности автобусы с пассажирами, прижатыми к входным дверям, вынуждены были проезжать мимо остановок. В результате дети опаздывали в школу, а взрослые – на работу.

Ситуацию усугубило отсутствие информации о новом графике движения. Его обещали опубликовать в свободном доступе ещё до начала оптимизации, стартовавшей 1 сентября. Однако расписание появилось на сайте городского акимата только вечером 2 сентября.

Ответ городских властей

Профильное управление при акимате провело мониторинг работы общественного транспорта, изучив данные диспетчерской системы за последний год, включая период учебного сезона. Результаты мониторинга были представлены на заседании тарифной комиссии с участием представителей общественного совета, ассоциации перевозчиков, депутатов маслихата и НПП "Атамекен".

"В ходе мониторинга было выявлено, что на конечных остановках одновременно простаивали долгое время по несколько автобусов одного маршрута, ожидая выезда. Это приводит к неэффективному использованию транспорта, избыточному пробегу, перерасходу топлива и неэффективному использованию бюджетных средств", – объяснил заведующий сектором отдела ЖКХ, пассажирского транспорта и автодорог акимата Костаная Нурдаулет Бейсенов.

По его словам, если в 2021 году на субсидирование социально значимых пассажирских перевозок было предусмотрено 1,2 млрд тенге, то в 2025 году потребность достигла порядка 7,9 млрд тенге. Однако после критики в акимате Костаная пообещали, что примут во внимание все обращения и пожелания жителей города по вопросам работы общественного транспорта.

Что ещё выявил мониторинг

Мониторинг выявил и дублирование маршрутов. При этом, как подчеркивают в акимате, это всего лишь первый этап оптимизации автобусной сети. Её обкатывают на 14 маршрутах. По расчётам тарифной комиссии, урезание автопарка сократит суммарный годовой пробег на 1,1 млн километров в год и сэкономит государственной казне 900 млн тенге.

СПРАВКА

В настоящее время городская и пригородная маршрутная сеть Костаная включает 20 городских и 18 пригородных маршрутов. Общее количество автобусов, задействованных в перевозках по городским и пригородным сообщениям, составляет 289 единиц. До оптимизации на маршруты ежедневно выходило 203 автобуса, после – 186, 139 из них, или 68% – в возрасте до семи лет.