На международных трассах Казахстана хотят сделать дополнительные полосы для обгона
Что произошло
В Казахстане предложили установить минимальное требование к строительству международных трасс. "КазАвтоЖол" предлагает ввести трёхполосное движение. Третью полосу хотят предусматривать для обгона через каждые 5-10 км, сообщил на брифинге в СЦК председатель правления компании Дархан Иманашев.
Как будут выглядеть трёхполосные трассы
По словам Иманашева, соответствующее предложение "КазАвтоЖол" внёс на рассмотрение рабочей группы в рамках законопроекта. Предполагается, что на международных трассах, где обычно по две полосы, будут предусматривать ещё одну или две полосы для обгона. Это позволит водителям обгонять другие автомобили, не выезжая на встречную полосу.
"В международной практике есть понятие трёхполосного движения. Каким образом оно выглядит? Две полосы, и через каждые 5 или 10 километров дополнительно третья полоса. То есть машины едут в колонне, и если есть необходимость обогнать, то для одной из сторон увеличивается с одной до двух полос", – объяснил Дархан Иманашев.
По словам главы компании, это также обойдётся дешевле, поскольку расширять всю трассу до четырёх полос не будет необходимости.
Какие трассы расширят до четырёх полос
Иманашев также рассказал, какие дороги могут перевести в первую техническую категорию. Пока что расширять до четырёх полос планируют только три трассы:
Актобе – Кызылорда. Это двухполосная трасса протяжённостью 110 км, которая входит в международный коридор Западная Европа – Западный Китай.
Караганда – Жезказган. Двухполосная трасса, построеная в 1960-х годах.
Талдыкорган – Усть-Каменогорск. Здесь поток машин в последнее время заметно вырос.
Глава "КазАвтоЖола" пояснил, что перевод большинства трасс в первую категорию потребует значительных затрат и не всегда будет оправдан.
"Для перевода в дороги первой категории необходимо, чтобы была интенсивность движения на том или ином участке более 7-8 тысяч единиц транспортных средств в сутки. И полномасштабный перевод всех автомобильных дорог – это очень дорогостоящее, во-первых, удовольствие. Во-вторых, малоэффективное", – сказал Иманашев.
почему это важно
Перевод дорог в первую техническую категорию предполагает расширение трасс минимум до четырёх полос с разделением встречных потоков. Это позволяет увеличить пропускную способность, повысить безопасность движения и допустимую скорость.
В сентябре министр внутренних дел Ержана Саденова отметил, что современным требованиям соответствуют только 16% дорог Казахстана. По данным МВД, для повышения безопасности необходимо построить ещё шесть тысяч км дорог первой категории.