Новые технологии и планировка: что изменится на вокзале Астана-1 после реконструкции

Что произошло

Проект реконструкции столичного вокзала предусматривает обновление функциональных зон, повышение безопасности и комфорта для пассажиров, сообщили в пресс-службе министерства транспорта.

Детали

По информации минтранспорта, основные работы на железнодорожном вокзале "Астана-1" сейчас ведутся в новой части комплекса. После реконструкции площадь вокзала увеличится с 7827 до 8409 кв. м. Проект предусматривает современные инженерные и цифровые решения, обновлённую планировку, а также повышение уровня безопасности и комфорта с учётом роста пассажиропотока.

"Старая часть вокзала "Астана-1" является объектом историко-культурного наследия. Её реставрацией займется "Казреставрация" – с сохранением архитектурного облика и адаптацией здания к современным требованиям. Сейчас в объекте идут подготовительные работы", – отметили в министерстве.

Когда завершат проект

В ведомстве отметили, что модернизация вокзала "Астана-1" проводится в рамках государственной программы обновления железнодорожной инфраструктуры и направлена на увеличение пропускной способности и улучшение качества обслуживания пассажиров. Завершить реконструкцию новой части вокзала планируется до конца октября.

как работает вокзал сейчас

Пока продолжается реконструкция, пассажиров обслуживают в старом здании вокзала. Здесь работают залы ожидания с современными креслами, в том числе с функцией массажа, точки общественного питания, санитарные помещения и другие сервисные зоны.

Что говорят в минтранспорта

Как сообщал ранее вице-министр транспорта Максат Калиакпаров, строительно-монтажные работы ведутся на 121 из 124 объектов, а по трём вокзалам, являющимся объектами историко-культурного наследия, исследования продолжаются – их реконструкция запланирована на 2026 год.

Текущее состояние проектов

Около 70% вокзалов не ремонтировались более 30 лет. В ходе технических обследований выявлены дефекты опорных конструкций, из-за чего 42 здания были полностью снесены, что увеличило объём работ и привело к сдвигу сроков.

Наиболее высокий уровень выполнения – свыше 50% – отмечен в Алматинской, Северо-Казахстанской, Западно-Казахстанской, Карагандинской, Костанайской и Павлодарской областях. Средние темпы строительства зафиксированы в Кызылординской, Жамбылской, Атырауской, Туркестанской и Восточно-Казахстанской.

Низкие темпы (до 30%) наблюдаются в Акмолинской (11 вокзалов), Жетысуской (5 вокзалов), Актюбинской, Абайской и Улытауской (по 2 вокзала), а также в Мангистауской области и Алматы – по одному объекту.

Причинами отставания названы задержки с предоставлением фронта работ, позднее утверждение технических заданий и недостаток ресурсов у подрядчиков.

Что дальше

По информации министерства транспорта, до конца года планируется ввести в эксплуатацию более 80 вокзалов. Вице-министр подчеркнул, что местные исполнительные органы и подрядные организации должны ускорить темпы строительства и обеспечить выполнение поручений премьер-министра в установленные сроки.

Что ещё

Между тем в начале октября в обновлённом здании железнодорожного вокзала Шымкента после дождя вода протекла через крышу, и в зале ожидания поставили ведро, чтобы собрать капающую воду. После реконструкции вокзал стал современнее и просторнее, его пропускная способность увеличилась до шести тысяч пассажиров в сутки, однако инцидент вызвал недоумение у посетителей.

Контекст

Премьер-министр Олжас Бектенов на одном из заседаний правительства потребовал не срывать сроки модернизации и реконструкции железнодорожных вокзалов и указал на регионы, где наблюдаются риски отставания от графика.

Почему это важно

Вокзал "Астана-1" – один из ключевых транспортных узлов страны, через который ежедневно проходят тысячи пассажиров. Рост пассажиропотока и износ инфраструктуры требовали обновления как технических систем, так и внутренней планировки здания. Реконструкция позволит повысить пропускную способность вокзала, сделать перемещение пассажиров более удобным и безопасным.