Овербукинг сорвал отпуск: казахстанец отсудил деньги у авиакомпании

Что произшло

Суд в Караганде рассмотрел дело пассажира, который не смог вылететь за границу после отмены рейса, и признал ответственность авиаперевозчика за срыв поездки.

Детали

Житель Караганды купил четыре авиабилета на маршрут Астана – Фукуок – Астана общей стоимостью 420 тысяч тенге. За сутки до вылёта авиакомпания уведомила его об отмене рейса: причиной назвали овербукинг – продажу билетов сверх количества мест на борту.

В качестве альтернативы перевозчик предложил возврат денег либо замену маршрута на Алматы – Дананг – Алматы с вылетом на двое суток позже. Пассажир согласился лишь на частичный возврат средств – 274 тысячи тенге, но заявил, что поездка была фактически сорвана.

Что было в суде

После этого он подал иск к турагенту и авиакомпании, указав на материальный ущерб и моральный вред из-за стресса и переживаний. Суд установил: за отмену рейса и несвоевременную доставку отвечает авиакомпания, а турагент не несёт ответственности за выполнение перевозки – и взыскал с перевозчика 50 тысяч тенге компенсации. Апелляция оставила решение в силе.

Почему это важно

Это решение фиксирует важный для пассажиров и рынка прецедент: суд прямо признал овербукинг основанием ответственности авиакомпании, даже если перевозчик предлагает альтернативный маршрут или частичный возврат средств. Фактически суд подтвердил, что срыв поездки из-за перепродажи билетов – это не "операционный риск", а нарушение обязательств перед пассажиром. Для авиакомпаний это сигнал, что ссылка на "мировую практику" не освобождает от компенсаций, а для пассажиров – что отказ в посадке можно и нужно оспаривать в суде, включая требования о моральном вреде, даже при международных рейсах и участии турагентов.

Контекст

В апреле 2025 года главная транспортная прокуратура сообщала, что овербукинг в Казахстане запретят и на внутренних рейсах. Тогда надзорный орган внёс в мажилис предложение рассмотреть возможность изменений в Кодекс об административных правонарушениях и расширить запрет овербукинга и на внутренние рейсы.

При этом министр транспорта Нурлан Сауранбаев в декабре прошлого года высказывался в поддержку практики овербукинга. По его словам, этот механизм – часть мировой авиационной практики. Он необходим для сохранения доступных тарифов, в том числе у лоукостеров.

Авиакомпании, к которым ранее обращался BES.media, не признавали существование овербукинга в стране.

Справка

Овербукинг – это стратегия, которую часто используют в авиаперевозке пассажиров, предполагающая продажу большего количества билетов, чем доступно на самом деле. Эта практика основывается на статистических данных о том, что некоторые клиенты обычно отменяют своё бронирование или не являются на регистрацию. Цель овербукинга – максимизировать доходы и избежать убытков из-за незанятых мест. В итоге пассажиру с билетом на руках отказывают в посадке на борт. Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА) признает овербукинг и регламентирует действия пассажиров и авиакомпаний.