"Предлагали деньги за признание вины". Вдовы пилотов Bek Air выступили в суде

Что произошло

В алматинском суде по делу о крушении самолёта Bek Air выступили жёны погибших пилотов – Марата Муратбаева и Мейржана Мулдакулова. Женщины рассказали о давлении со стороны следователей и потребовали прекратить посмертное обвинение своих супругов.

Детали

На заседании 4 ноября вдовы погибших пилотов – Айгуль Муратбаева и Зауреш Мулдакулова впервые публично обратились к суду и потерпевшим пассажирам рейса Bek Air. 

Зауреш Мулдакулова, вдова второго пилота Мейржана Мулдакулова, рассказала, что её супруг получил многочисленные травмы, но был допрошен следователем МВД сразу после операции несмотря на тяжёлое состояние.

"Сразу же после операции следователь МВД начал допрашивать моего мужа, несмотря на то, что он был в очень тяжёлом состоянии. Хочу, чтобы это обстоятельство тоже исследовали, потому что это было равносильно пыткам. Он после допроса очень плохо себя чувствовал. Мы думаем, что мужа убил этот следователь, потому что он добивал, не дал восстановиться после операции, лечиться нормально, нас не пускал в больницу. Мы хотим, чтобы наших мужей оправдали и дали им покоя наконец-то", – сказала она.

По словам женщины, позже следователи оказывали давление и на неё саму, требуя подписать документы, где вина в авиакатастрофе возлагалась бы на пилотов.

Айгуль Муратбаева, вдова командира экипажа Марата Муратбаева, рассказала, что ей предлагали крупную сумму денег за подпись под обвинением.

"Мне звонили. Ещё деньги предлагали, большие деньги, чтобы я подписала этот приговор. У меня есть записи. Был указ, что наши мужья должны быть виновными. Разве можно так делать? Когда мы сказали, что у нас нет адвоката, он (звонивший. – Ред.) сказал, что найдут адвоката, что надо подписать, и мы не нужны. Они всё ждали, что мы подпишем это. Почему не интересовались этими домами, аэропортом? Что вы делали шесть лет? Вы только зацепились за этих пилотов. Мне звонили и предлагали большие деньги, чтобы я подписала этот приговор", – сказала она.

Айгуль Муратбаева подчеркнула, что со своей пенсии в 120 тысяч тенге она не в состоянии выплатить компенсации пассажирам, подавшим иски.

"Мы до сих пор не можем прийти в себя. У нас здесь кровь кипеть начинает, когда упрекают, что виноваты пилоты. Все упрекают, что виноваты пилоты. А ведь мой супруг работал в "Беркуте", он был государственным лётчиком, летал для правительства. Туда просто так, с улицы, не берут, вы же понимаете. Его проверяли и медкомиссия, и КНБ – все проверяли. А теперь вдруг говорят: они виноваты", – добавила Муратбаева.

Контекст

Катастрофа с крушением самолёта Fokker 100 авиакомпании Bek Air произошла под Алматы 27 декабря 2019 года. Авиалайнер выполнял плановый внутренний рейс Z92100/BEK2100 по маршруту Алматы – Нур-Султан, но при взлёте потерял высоту, резко повернул вправо, пробил бетонное ограждение и врезался в незаконно построенный жилой дом в районе села Гульдала. Из находившихся на его борту 98 человек (93 пассажира и пять членов экипажа) на месте погибли командир судна Марат Муратбаев и 12 пассажиров. Спустя месяц после трагедии умер второй пилот Мурат Мулдакулов.

Комиссия установила, что авиационное происшествие с воздушным судном АО "Bek Air" произошло в результате несимметричной потери несущих свойств крыла самолёта на этапе выполнения взлёта.

Прокуратура настаивает, что крушение произошло по вине пилотов, и требует признать их виновными без назначения наказания в связи со смертью.

12 мая 2021 года суд вынес приговор бывшим чиновникам и риелтору, которые незаконно распродали земли под строительство близ аэропорта Алматы. Суд обязал авиакомпанию выплатить пассажирам миллионы тенге, потраченные на покупку билетов.

Расследование трагедии, унёсшей жизни 12 человек, продолжалось больше пяти лет.

За постройку дома в зоне, где никаких зданий не должно было быть, наказали:

• бывшего главу отдела земельных отношений Талгарского района Рустама Турысбекова – четыре года лишения свободы;
• бывшего начальника отдела земельных отношений Талгарского района Кайрата Алтынбекулы – три года лишения свободы;
• риелтора Нурайым Алданиш – два года лишения свободы.

Главное уголовноое дело завершилось спустя пять лет после трагедии. Обвиняемыми в суде стали погибшие пилоты – Марат Муратбаев и Миржан Молдакулов. Они проходят по статье 344, часть 3, Уголовного кодекса РК – "Нарушение правил безопасности движения или эксплуатации воздушного транспорта, повлёкшее по неосторожности смерть двух или более лиц".

После того как Главная транспортная прокуратура сообщила об окончании расследования крушения самолёта Fokker-100, вдовы погибших пилотов публично обратились к главе государства из-за обвинения. Женщины назвали это попыткой МВД увести от ответственности истинных виновников.

При этом у граждан возникают вопросы, почему учредитель и фактический владелец Bek Air Нурлан Жумасултанов, как это указано в открытых источниках, проходит по делу как свидетель.

После трагедии в интервью журналистам "За нами уже выехали" он говорил, что готов сесть в тюрьму, если встанет вопрос о том, что кто-то из Bek Air должен быть наказан за крушение самолёта под Алматы.

"Пилот с ситуацией справился. Если компанию признают виноватой, я своих парней в обиду не дам. Я сам за них отсижу, но из моих подчинённых никто не будет сидеть. Пилота погибшего в обиду не дадим. Его начальников взлётной, инженерной службы тоже в обиду не дам. Если встанет вопрос, что с Bek Air кто-то должен быть наказан, то я готов понести наказание, готов написать чистосердечное признание. Сажайте меня, других никого не сажайте. Я на это готов", – сказал он в ролике, опубликованном 4 января 2020 года.

При этом в августе 2025 года в суде Нурлан Жумасултанов начал отрицать свою причастность к авиакомпании Bek Air, сообщает Informburo.kz.

В начале допроса Нурлан Жумасултанов сказал, что его последним местом работы является министерство индустрии и инфраструктурного развития (ныне реорганизовано). Там он занимал должность главы управления по расследованию авиационных происшествий и инцидентов.

"Как такового прямого отношения к Bek Air не имею. Я являюсь представителем владельцев самолётов. Самолёты у Bek Air находились в аренде, включая самолёт, попавший в авиапроисшествие. В день авиакатастрофы издано постановление правительства, была создана правительственная комиссия под председательством премьер-министра. В ней я указан как президент авиакомпании Bek Air. Это не соответствует действительности, я в Bek Air никогда не работал", – сказал Нурлан Жумасултанов.

Тем не менее, по его же словам, как представитель владельца самолётов он мог участвовать в комиссиях и получать информацию о расследовании.

На вопрос судьи Нурлан Жумасултанов ответил, что лишь помогал создавать Bek Air. Тогда судья зачитал показания Жумасултанова во время досудебного расследования: "Кто организовал Bek Air? – Данная компания была образована в 2011 году мною, с этого времени она находилась под моим контролем. С 2011 по 2016 год я занимал должность председателя совета директоров компании. Я покинул должность в связи с переходом на государственную службу".

"Компания была образована в 2015 году, а до этого была другая компания. ТОО или АО "Bek Air". Она была создана мной, потом я её передал и всё. Жаркимбаеву (Сакен Жаркимбаев, глава АО "Бек Эйр". – Ред.). Гендиректорами были разные ребята. Мы сейчас рассматриваем авиакатастрофу или структуру компании? Какое отношение имеет?" – обратился к судье Нурлан Жумасултанов.

Судья подчеркнул, что кадровый состав авиакомпании прямо связан с авиационным происшествием, а Жумасултанов – заинтересованное лицо.