Пробки, транспорт и аэропорт: в акимате Астаны ответили на вопросы читателей BES.media

ЧТО ПРОИЗОШЛО

В акимате Астаны ответили на вопросы подписчиков BES.media, адресованные акиму Женису Касымбеку. Эти вопросы читатели направляли через Telegram-бот редакции.

Задать их все на пресс-конференции в службе центральных коммуникаций корреспондент BES.media не смог – регламент позволял задать не более двух вопросов от одного СМИ. Чтобы получить ответы на остальные обращения, редакция направила официальный запрос в акимат.

После этого в пресс-службе столицы предоставили письменные разъяснения по поступившим вопросам. Публикуем вторую часть ответов.

Вопросы и ответы

Вопрос: Сколько средств в итоге было фактически потрачено на реализацию проекта LRT в Астане с момента его запуска по настоящее время?

Ответ: Общая стоимость проекта LRT составляет 1,888 млрд долларов без НДС, которая в настоящее время осталась без изменений. Реализация проекта продолжается на условиях первоначального контракта.

Вопрос: На каком этапе в настоящее время находится проработка проекта продления линии LRT в сторону города Косшы?

Ответ: Ведётся разработка проекта стадии "П" с технико-экономическим обоснованием проекта "Новая транспортная система города Астана. LRT (2-я очередь)".

Update: В начале мая в City Transportation Systems сообщили, что на линии, которая будет соединять Астану и Косшы, уже выполнили заливку первой опоры.

Вопрос: За счёт каких источников планируется строительство LRT в Косшы?

Ответ: Источники финансирования будут определены по итогам прохождения государственной экспертизы проектной документации в установленном порядке.

Вопрос: В какие сроки планируется реализовать продление линии LRT в сторону Косшы?

Ответ: Сроки завершения строительства будут известны после прохождения государственной экспертизы проектной документации в установленном порядке. 

Update: Аким Астаны позже сообщил, что ориентировочный срок завершения строительства – 2027 год.

Вопрос: Планируется ли установка пешеходного перехода на перекрёстке улиц Сауран и Хусейна бен Талала?

Ответ: В нынешнем году планируется установка пешеходного перехода.

Вопрос: Почему в выходные дни в сервисе 2ГИС и на электронных табло остановок невозможно отследить движение общественного транспорта и когда планируется устранение этой проблемы?

Ответ: Отображение информации в 2ГИС осуществляется сторонним разработчиком на основании собственных алгоритмов обработки данных и не всегда отражает фактическое движение подвижного состава.

Для достоверного и оперативного отслеживания движения автобусов рекомендуется использовать специализированное приложение Avtobys, которое получает данные напрямую из системы диспетчеризации общественного транспорта и отображает фактическое местоположение автобусов в режиме реального времени.

В случае некорректной работы сервиса 2ГИС рекомендуется обращаться напрямую в службу поддержки этого приложения.

Информация о нерабочих табло в выходные дни на данный момент не подтверждается, но будет нами дополнительно проверена.

Вопрос: Какие меры принимаются для снижения транспортных заторов в городе и какие результаты уже достигнуты?

Ответ: По поручению главы государства акиматом реализуется Комплексная программа развития транспортной системы столицы до 2035 года, направленная на снижение нагрузки на улично-дорожную сеть в условиях роста населения и автомобилизации.

В часы пик сохраняется перегруженность основных магистралей. За счёт корректировки графика работы госорганов и нацкомпаний (39 тысяч сотрудников) утреннюю нагрузку удалось снизить местами до 10%. Поэтапно внедряются выделенные полосы Bus Lane. Они сокращают время в пути на 10-15%. В настоящее время действуют 31 участок общей протяжённостью 140 км, в 2025 году добавлено ещё три участка. В 2026 году планируется внедрение на восьми участках (29,7 км).

В 2025 году закуплено 422 автобуса, общее количество подвижного состава достигло 1749 единиц. За два года обновлено 48% автопарка. В 2026 году планируется поставка ещё 300 автобусов.

Комплекс принимаемых мер – строительство и ремонт дорог, внедрение интеллектуальных светофоров и развитие автобусных линий позволит повысить пропускную способность и устойчивость транспортной системы города.

Вопрос: Планируется ли увеличение количества автобусных маршрутов и подвижного состава для улучшения доступности общественного транспорта?

Ответ: В целях повышения качества и доступности общественного транспорта в городе проводится системная и поэтапная работа по развитию маршрутной сети и обновлению подвижного состава.

В частности, в эксплуатацию введены новые городские автобусные маршруты №65, 68, 75, 78 и 82, а также увеличено количество графиков движения на ряде действующих маршрутов с учётом роста пассажиропотока.

Кроме того, с начала нынешнего года в течение одного месяца были запущены три новых экспресс-маршрута – №506, 507 и 508, а также увеличено количество подвижного состава на восьми маршрутах (№20, 60, 63, 78, 84, 501, 502 и 505) на 21 единицу автобусов, что позволило сократить интервалы движения и повысить стабильность транспортного обслуживания.

Параллельно осуществляется поэтапное обновление подвижного состава, включая закупку новых автобусов, что способствует повышению надёжности работы маршрутов, комфорта и безопасности перевозок.

Работа по развитию маршрутной сети будет продолжена. До конца I квартала текущего года планируется запуск ещё пяти новых маршрутов, а также дальнейшая оптимизация действующих схем движения с учётом обращений жителей и анализа пассажиропотоков.

Вопрос: Планируется ли развитие ночного общественного транспорта?

Ответ: В 2024 году в летний период в городе в пилотном режиме были организованы ночные автобусные маршруты.

В 2025 году ночные маршруты не функционировали в связи с приоритетной концентрацией ресурсов на обеспечении стабильной работы дневной маршрутной сети и обновлении подвижного состава.

В 2026 году вопрос организации ночных маршрутов планируется рассмотреть дополнительно в летний период с учётом анализа пассажирского спроса, транспортной нагрузки, обеспеченности подвижным составом и финансовых возможностей.

Вопрос: Планируется ли запуск маршрута общественного транспорта от микрорайона Жагалау до "Хан-Шатыра"?

Ответ: Вопрос транспортного обслуживания микрорайона Жагалау находится в числе приоритетных задач, поскольку район является густонаселённым и в настоящее время испытывает нагрузку на существующую маршрутную сеть. Стоит отметить, что в настоящее время по указанному направлению курсируют маршруты №29, 29а и 56.

В целях снижения загруженности улично-дорожной сети и улучшения транспортной доступности района Жагалау, в том числе по улицам Сыганак и Мухамедханова, 25 января 2026 года были запущены новые экспресс-маршруты №507 и 508, обеспечивающие более быстрый выезд в ключевые транспортные узлы города.

Кроме того, до конца мая планируется запуск нового городского автобусного маршрута №79, который дополнительно улучшит транспортное сообщение района.

Также по мере поступление нового подвижного состава планируется дальнейшее увеличение количества маршрутов и графиков, обслуживающих микрорайон Жагалау, что позволит повысить доступность общественного транспорта и сократить интервалы движения.

Вопрос: Почему развитие сети велодорожек отстаёт от потребностей города и какие участки планируется обустроить в ближайшее время?

Ответ: Развитие велоинфраструктуры осуществляется поэтапно в увязке с реконструкцией улично-дорожной сети и благоустройством общественных пространств. На темпы влияет необходимость комплексной перепланировки существующих улиц, ограниченная ширина отдельных магистралей, а также приоритетное выполнение проектов по обеспечению транспортной доступности и безопасности дорожного движения.

В ближайшей перспективе предусмотрено формирование связных веломаршрутов вдоль новых и реконструируемых проспектов, набережных и в районах новой жилой застройки, а также поэтапное соединение ранее построенных разрозненных участков в единую сеть.

Вопрос: Насколько оправданы затраты на строительство и дальнейшее содержание эстакад по сравнению с другими транспортными решениями?

Ответ: При высокой интенсивности движения их реализация экономически оправдана.

Введение эстакад позволяет увеличить пропускную способность участка, обеспечить беспрепятственное движение транспортных потоков и существенно снизить уровень заторов.

Вопрос: Учитывается ли влияние двухуровневых дорог на городскую среду, включая шум, внешний вид и удобство для пешеходов?

Ответ: При проектировании двухуровневых транспортных развязок в обязательном порядке учитывается их влияние на городскую среду. Проводится оценка уровня шума, предусматриваются шумозащитные экраны и иные меры по его снижению.

Также учитываются архитектурный облик сооружения и его интеграция в существующую застройку. Проектом предусматривается обеспечение удобства и безопасности пешеходов, включая организацию тротуаров, переходов и освещения.

Вопрос: Считаете ли вы Астану городом, где акимат действительно слышит критику жителей?

Ответ: Обратная связь получается через все каналы взаимодействия: встреч с жителями, обращениями через e-otinish, социальные сети, СМИ и так далее.

Вопрос: Рассматривались ли альтернативы строительству эстакад, такие как развитие общественного транспорта или оптимизация перекрёстков?

Ответ: В 2025 году закуплено 422 автобуса, общее количество подвижного состава достигло 1749 единиц. За два года обновлено 48% автопарка. В 2026 году планируется поставка ещё 300 автобусов.

По поручению главы государства акиматом реализуется Комплексная программа развития транспортной системы столицы до 2035 года, направленная на снижение нагрузки на улично-дорожную сеть в условиях роста населения и автомобилизации.

Из запланированных до 2035 года 25 скоростных транспортных коридоров реализованы семь (проведены работы по изменению организации дорожного движения с обеспечением правоповоротних съездов, уширению проезжей части, отмены левого поворота и разворота).

Также с учётом наличия непрерывной выделенной полосы остановочные пункты обустроены без заездных карманов. Это повышает удобство для пассажиров и транспорта, а также обеспечивает безопасность. Ежегодно ремонтируются дороги, строятся новые, ранее также были построены мосты и так далее.

Вопрос: Есть ли риск, что двухуровневые дороги дадут лишь временный эффект? И как акимат оценивает долгосрочные последствия таких проектов?

Ответ: Все реализуемые проекты рассматриваются как часть комплексной транспортной стратегии. Акиматом проводится анализ текущей и прогнозной интенсивности движения, моделирование транспортных потоков и оценка долгосрочной эффективности. Реализация двухуровневых развязок сопровождается развитием общественного транспорта, оптимизацией схем движения и мерами по управлению транспортным спросом, что позволяет обеспечить устойчивый эффект в долгосрочной перспективе.

Вопрос: Как акимат Астаны оценивает предложение президента о строительстве нового аэропорта? И существует ли, по мнению акимата города, реальная необходимость в новом аэропорте для столицы?

Ответ: Да, в будущей перспективе встанет вопрос о необходимости нового аэропорта.

Вопрос: Планируется ли открытие новых авиарейсов из Астаны и в Астану и какие направления сейчас рассматриваются?

Ответ: В настоящее время прорабатывается вопрос открытия новых авиарейсов из Астаны и в Астану.

По имеющейся информации, авиакомпания Air Astana рассматривает открытие рейсов по следующим направлениям: Ларнака, Салала, Даламан.

Авиакомпания Centrum Air планирует выполнение рейсов в Ташкент.

Авиакомпания FlyArystan прорабатывает открытие рейсов в Ереван и Батуми.

Авиакомпания SCAT рассматривает направление в Вену.

Авиакомпания Sun Express планирует открытие рейса в Измир.

Вопрос: Недавно управляющая компания Terminals Holding ушла из аэропорта Астаны. Рассматривается ли привлечение нового оператора и на какой стадии сейчас находится этот процесс?

Ответ: На текущий момент структурные подразделения акимата совместно с центральными государственными органами осуществляют комплексные мероприятия, направленные на привлечение нового инвестора или оператора для управления аэропортом Астаны путём переговоров с крупными консалтинговыми компаниями в целях проведения тщательной подготовительной работы.

Вопрос: В сентябре в кулуарах мажилиса вы сообщили, что акимат Астаны всё ещё изучает, нужно ли вводить одностороннее движение по улицам Акмешит и Туркестан. Принято ли по этому вопросу решение и какие выводы сделаны по итогам анализа?

Ответ: По результатам транспортного моделирования введение одностороннего движения по улицам Акмешит, Туркестан, Достык, Кунаева приводит лишь к незначительному росту скорости и снижению загрузки непосредственно на этих улицах, а также создаёт условия для организации выделенной полосы общественного транспорта (Bus Lane).

Вопрос: Депутат маслихата Владислав Сергеев сообщил, что в Астане за последние три года вырубили около трёх тысяч деревьев, а взамен посадили только семь тысяч, которые не прижились. По его информации, в городе сажают хорошие и дорогостоящие деревья, в частности липы, однако стоимость одной липы составляет от 350 тысяч до 500 тысяч тенге. Соответствует ли эта информация действительности?

Ответ:  В Астане работы по компенсационной посадке зелёных насаждений проводятся в соответствии с нормативами и в установленные сроки. Ведётся мониторинг приживаемости и ухода за растениями. При необходимости заменяются неприжившиеся саженцы.

Приживаемость высаживаемых деревьев в рамках компенсационной посадки составляет порядка 80%, местами она доходит до 90-95%.

Касательно вопроса депутата маслихата Астаны Сергеева: осенью прошлого года проведено выездное обследование высаженных деревьев, по результатам которого направлено уведомление о необходимости замены неприжившихся деревьев в адрес общества со сроком завершения работ в весенний период 2026 года. Необходимо отметить, что деревья высажены за счёт средств общества и находятся на гарантийном содержании сроком до трёх лет. В случае отпада зелёных насаждений в период гарантии деревья будут восстановлены за счёт средств общества. Данная посадка находится на постоянном контроле акимата.

Вопрос: Сколько деревьев вырублено в 2025, 2024 и 2023 годах?

Ответ: Управлением, районными акиматами вырубаются только те деревья, которые представляют угрозу горожанам в связи с тем, что они старые либо больные. В случае вырубки частными компаниями существует компенсационная посадка.

Вопрос: Сколько деревьев реально посадили в эти годы (по годам и по районам Астаны)?

Ответ: В 2023 году высадили 984 931 зелёное насаждение, внутри города – 528 000, на территории зелёного пояса – 456 931.

В 2024 году высажено 1 033 217 зелёных насаждений, внутри города – 833 000, на территории зелёного пояса – 200 217.

В 2025 году внутри города высажено 1 126 700 зелёных насаждений.

Вопрос: Из какого количества посаженных деревьев сколько прижилось, а сколько засохло, и есть ли статистика по приживаемости по видам?

Ответ: Подрядная организация несёт ответственность за приживаемость высаженных насаждений в течение трёх лет. Неприжившиеся деревья будут в обязательном порядке восстановлены за счёт собственных средств подрядчика.

Приживаемость деревьев, высаженных в рамках текущего озеленения, составляет 90-95%. Стоит отметить, что, согласно научным данным, естественный отпад в пределах 10% является допустимой нормой при проведении массовых посадок.

КАК МЫ ПОЛУЧАЕМ ЭТИ ОТВЕТЫ

В рубрике "Вопросы чиновникам" (BES.asks) редакция BES.media публикует официальные ответы государственных органов на вопросы читателей.

Вопросы собираются через Telegram-бот редакции и адресуются должностным лицам во время публичных мероприятий с их участием. Те обращения, которые не удаётся задать напрямую, направляются в соответствующие государственные органы в виде официальных журналистских запросов.

Опубликованные выше ответы – это официальные сообщения государственных органов, предоставленные в письменной форме в ответ на редакционный запрос. Они публикуются без купюр и редакционных интерпретаций, в целях точного и полного информирования читателей.

Таким образом, в рубрике фиксируется официальная позиция госорганов по вопросам, которые волнуют жителей.

• Если у вас есть чем поделиться или вы стали очевидцем событий, пишите, присылайте фото, аудио и видео, документы в наш анонимный бот @bessimptomno_bot.