С 1 сентября в Алматы вводят экологическое обследование автомобилей

Что произошло

С 1 сентября 2026 года в Алматы автомобили начнут проверять на соответствие экологическим нормативам. Новая процедура станет обязательным условием прохождения планового техосмотра. Об этом на брифинге в региональной службе коммуникаций рассказал координатор проекта LEZ Дулат Маратов.

Что за процедура 

Требование затронет автомобили на бензине, газе и дизельном топливе. Маратов подчеркнул, что технический осмотр и техническое обследование – разные процедуры. Техосмотр проверяет общее состояние автомобиля, а обследование измеряет только уровень выбросов по стандарту СТ РК 1433-2023 – токсичность выхлопа у бензиновых и газовых машин и дымность у дизельных.

Обследование не заменяет техосмотр, но без него после 1 сентября пройти плановый техосмотр не получится.

Кого коснётся новое правило прямо сейчас

Досрочно проходить обследование не нужно – новый порядок распространяется только на машины, у которых срок очередного техосмотра наступает после 1 сентября 2026 года. Если техосмотр пройден раньше этой даты, выданный документ будет действовать до конца установленного срока.

Обычный техосмотр по-прежнему можно пройти в любом действующем центре, а вот экологическое обследование – только на аккредитованных станциях с сертифицированным оборудованием, подключённых к единой системе. На таких станциях можно будет пройти сразу обе процедуры в одном месте. Список допущенных станций опубликуют на сайте almaty-parking.kz.

Зачем это нужно городу

Заместитель руководителя управления экологии и окружающей среды Алматы Аршат Бахтыгереев рассказал, что на качество воздуха в городе влияет целый комплекс источников – от автотранспорта и частного сектора до предприятий вроде бань, СТО и шашлычных, использующих твёрдое и жидкое топливо.

Маслихат города 30 декабря прошлого года утвердил правила охраны атмосферного воздуха, устанавливающие требования по сокращению выбросов, в том числе от автотранспорта. С начала года мобильные экологические лаборатории проверили свыше 2,5 тысячи автомобилей – превышение нормативов выявили более чем у 714 машин. На 19 стационарных постах провели свыше 116 тысяч измерений, зафиксировав более 13 тысяч случаев превышения нормативов.

Зона низких выбросов LEZ: как работает пилотный проект

С 28 апреля 2026 года в границах улиц Богенбай батыра, Желтоксан, проспектов Абая и Достык действует пилотная зона низких выбросов LEZ. До конца года зона работает в тестовом режиме – плата за въезд, штрафы и ограничения движения пока не предусмотрены. Сейчас отрабатываются технические решения и обмен данными между участниками системы; в зоне установили 134 дорожных знака и нанесли разметку на 15 улицах.

По словам Бахтыгереева, ключевой принцип LEZ – реальный уровень выбросов конкретного автомобиля, поэтому техническое обследование становится важной частью всего механизма.

Какой эффект дают такие зоны в других странах

Руководитель Almaty Air Initiative Жулдыз Саулебекова отметила, что за последние 20 лет число автомобилей в Алматы выросло почти втрое, а население за 10 лет увеличилось примерно на 600 тысяч человек – это резко повысило нагрузку на транспортную систему.

Сегодня зоны низких выбросов действуют более чем в 300 городах Европы, похожие подходы применяют и в Китае. Саулебекова привела конкретные примеры эффективности. В Мадриде после запуска Madrid Central концентрация NO₂ в центре снизилась примерно на 30% уже за первый год, а в Лондоне после введения ULEZ придорожный уровень NO₂ оказался примерно на 40% ниже, чем был бы без этой меры, PM2.5 – примерно на 30% ниже.

Похожий эффект зоны дают и на транспортное поведение горожан. В Милане после сочетания экологической зоны с платным въездом трафик в центре сократился примерно на 30%. В британском Брэдфорде за два года 87% такси перешли на новые экостандарты, обновили 370 автобусов и закупили 33 электробуса. А в Софии за два года число автомобилей низкого экокласса, ежедневно въезжающих в зону, сократилось примерно на 90%.

Что нужно для успешного запуска в Алматы

По словам Жулдыз Саулебековой, поведение людей начинает меняться ещё до введения полноценных ограничений – если правила заранее понятны, а параллельно развивается общественный транспорт и другие альтернативы. Эксперт выделила четыре условия эффективной работы LEZ: поэтапное введение требований, развитие общественного транспорта, экономические стимулы для обновления автопарка и понятная коммуникация с жителями.

В качестве примера экономической поддержки она привела опыт Китая, где ограничения сопровождались программами утилизации и компенсациями, а также Софии, где почти 20 тысяч отопительных устройств бесплатно заменили в 11 тысячах домохозяйств. Отдельно она отметила важность информационной работы – совместно с Eco Almaty организация уже запустила кампанию о LEZ, включая серию роликов "Невидимые аварии" о влиянии загрязнения воздуха на здоровье.