Тарифы по обязательному автострахованию до осени будут пересмотрены – глава АРРФР Абылкасымова

Что происходит

По словам председателя Агентства по регулированию и развитию финансового рынка (АРРФР) Мадины Абылкасымовой, в августе на ежегодной основе переутверждаются тарифы на следующий год по ОГПО ВТС (обязательному автострахованию ответственности владельцев транспортных средств). Собеседница BES.media не исключила изменения тарифов для начинающих водителей. 

цИТАТА

"Мы смотрим на реальную статистику аварийности и в рамках нашей установленной методологии оценки переутверждаем тарифы. Я думаю, в августе, с учётом опыта за прошлый год, мы ещё раз вернёмся к этому вопросу", – сказала Мадина Абылкасымова BES.media в кулуарах Казахстанского страхового форума.

Что ещё 

В мае этого года был пересмотрен механизм "бонус-малус", в рамках которого оценивается индивидуальное поведение водителя на дорогах. Если водитель постоянно нарушает правила и по его вине происходят аварии, в системе "бонус-малус" ему даётся низший балл. Он влияет на коэффициент тарифа – для "аварийного" водителя тариф увеличивается. И наоборот – аккуратным водителям присваиваются высшие баллы, коэффициент тарифа для них снижается. Таким образом устанавливается система поощрений/наказаний разных категорий водителей.

По словам председателя АРРФР, тарифы для новых водителей специально повысили.

"По двум городам, Астане и Алматы, мы увидели, как сильно вырос тариф, так как там больше аварийности, больше водителей, которые впервые получили страховку. Соответственно, для таких водителей страховка выросла. Поэтому в рамках новой системы "бонус-малус", которая заработала в мае нынешнего года, водители почувствовали эти изменения в тарифах", – отметила глава АРРФР.

Вместе с тем в рамках депутатского обращения по ОГПО ВТС агентство провело дополнительный анализ.

"Мы хотим, чтобы для водителей, которые впервые получают страховку, она была всё же более доступна, ниже по цене", – уточнила Абылкасымова. Однако, по её словам, система "бонус-малус" всё-таки должна мотивировать добросовестное поведение на дорогах.

В чём суть проблемы

Страховые организации заинтересованы страховать водителей с высокой степенью риска ДТП по максимальному тарифу. Молодые водители недовольны стоимостью страхования, которая значительно превышает страховки опытных аккуратных водителей, и забросали регулятора жалобами на страховщиков. Регулятор стоит перед непростым решением. Нужно ответить на запрос молодых водителей и в то же время не дестимулировать страховые компании. В целом убыточность последних растёт, и компании снижают продажи страховок по ОГПО ВТС. Это заметно по изменению лидеров рынка с начала года. Ситуация может оказаться аналогичной той, что наблюдалась в 2008 году, когда значительная часть страховщиков ушла с рынка ОГПО ВТС из-за несогласия с низкими тарифами. Регулятору пришлось принимать новый закон и повышать их.

Как меняют тарифы

С учётом данных аварийности регулятор начал таргетировать убыточность страховых организаций в размере 60% в прошлом году и планирует довести убыточность до 70% в этом году. Цель – снизить суммы собираемых с населения премий и повысить выплаты. При этом тарифы сильно зависят от уровня аварийности в конкретных регионах. По словам главы АРРФР,  в одной половине регионов страны страховые тарифы снизились, а во второй половине, наоборот, выросли.

Данные о качестве вождения страховщики берут из Единой страховой базы данных (ЕСБД). В прошлом году была завершена работа по цифровизации баз данных страховщиков. 

"У нас появилась вся статистика аварийных случаев на дорогах. В результате мы увидели, что в каких-то регионах аварийность ниже, в каких-то – выше. Соответственно, в зависимости от этой реальной статистики аварийности за последние 18 лет мы смогли определить адекватный размер тарифов", – рассказала Абылкасымова.

В Казахстане в 2025 году наблюдается значительный рост количества дорожно-транспортных происшествий. По данным комитета правовой статистики и специальных учётов, за первое полугодие зарегистрировано 15,6 тысячи ДТП, что на 54% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В результате этих аварий пострадали 22,3 тысячи человек, 955 человек погибли. Наибольший прирост в статистике ДТП обеспечивают молодые водители из-за отсутствия опыта вождения.

Страховая статистика

За последние пять лет страховые премии по ОГПО ВТС выросли в четыре раза, а выплаты – в 11 раз. В первом полугодии 2025 года динамика выплат (+29,4%) перекрыла прирост премий (+21,5%). В абсолютных значениях страховщики собрали 66,7 млрд тенге, выплатили 50,8 млрд тенге. Прямая убыточность (доля выплат в собранных премиях) выросла до 76,2%. С учётом необходимости поддержания резервов, а также других обязательных отчислений, убыточность обязательного автострахования по рынку превышает 100%. Убыточность напрямую влияет на стоимость страхования.