Как производят автомобили Chery, Haval и Changan в Алматы – что важно знать о заводах Astana Motors
Что произошло
Astana Motors впервые показала журналистам и блогерам свой новый мультибрендовый завод Astana Motors Manufacturing Kazakhstan (AMMKZ). Корреспондент BES.media стал одним из тех, кто получил доступ к цехам, где, проходя этапы сварки и окраски, рождаются сразу три модели разных китайских брендов: Chery Tiggo 2 Pro, Haval Jolion и Changan CS55 Plus.
Представителям СМИ показали и другие предприятия – где выпускают легковые Hyundai и где производят автомобильные сидения. Это не разрозненные цеха, а слаженная экосистема. Журналисты увидели настоящий симбиоз человеческого опыта и роботизированной точности.
Эта экскурсия развеяла мифы об отечественном автопроме. Вместо споров об "отвёрточной сборке", "низком качестве" и "отсутствии технологий" журналисты смогли оценить реальный масштаб и сложность производства.
Мультибрендовый завод и плюшки для сотрудников
Мультибрендовый автомобильный завод полного цикла AMMKZ начал работу в сентябре 2025 года. С первых минут пребывания и не скажешь, что тут производят машины. Как театр начинается с вешалки, AMMKZ начинается с великолепного офиса. Он больше похож на коворкинг, где в открытом опен-спейсе работают разные отделы. Самое удивительное – здесь есть зимний сад с десятками видов деревьев и пруд с рыбками.
Помимо привычных рабочих пространств, в офисе есть залы для занятий спортом – футболом, волейболом, настольным теннисом, боксом, борьбой, установлены тренажёры для фитнеса, есть раздевалки и душевые. Имеются даже кинотеатр и библиотека. В целом находиться в таком уютном пространстве очень комфортно.
Столовая на тысячу посадочных мест для сотрудников завода бесплатная, как и проезд до Индустриальной зоны Алматы. Средняя зарплата – 450 тысяч тенге. Сейчас на предприятии работают 2500 человек, однако набор ещё активно идёт, требуются более тысячи специалистов.
Мультибрендовый завод AMMKZ уникален тем, что вся его производственная цепочка гибкая и может перенастраиваться под спрос: если казахстанцы начинают покупать определённую модель, линия может оперативно переключиться на неё. Таким образом AMMKZ может быстро и гибко реагировать на предпочтения клиентов.
Производство: цеха и роботы
За красивым офисом следует непосредственно производство. Оно расположено на территории в 211 тысяч кв. м. Что и неудивительно, ведь здесь под одной крышей производят сразу три бренда автомобилей – Chery, Haval (GWM) и Changan. В следующем году здесь также будет запущен выпуск внедорожников TANK 300 (GWM).
На всех этапах производства на AMMKZ – от сварки до сборки – задействованы 54 робота.
- В цехе сварки 17 роботов обеспечивают высокую точность и стабильное качество соединения кузовных элементов.
- В цехе окраски трудятся 34 промышленных робота. Здесь же расположена линия катафореза, состоящая из 20 ванн, которая позволяет проводить антикоррозийную обработку кузовов на высочайшем технологическом уровне.
- В цехе сборки работают три машины, выполняющие задачи по точной установке комплектующих и повышающие эффективность сборочного процесса.
AMMKZ – единственный завод в СНГ, где цеха сварки и сборки расположены на разных этажах, и первый в Казахстане с автоматическим складом-распределителем кузовов. Также в числе технических особенностей завода антистатическое покрытие полов, необходимое для сборки электромобилей.
"Особенность завода – высокая гибкость производственных линий: техническое оснащение позволяет выпускать до 12 моделей одновременно мелкоузловым методом (сварка и окраска), а также оперативно переналаживать производственные линии. Эта гибкость позволяет при формировании модельной линейки адаптироваться к изменениям рыночного спроса и экспортным перспективам", – отметил заместитель директора по производству AMMKZ Алексей Дормидонтов.
Производственная мощность завода – 120 тысяч автомобилей в год мелкоузловым методом при работе в две смены. По плану 40% машин хотят продавать в Казахстане, а 60% – экспортировать в другие страны. Astana Motors планирует выпускать больше моделей и развивать экспорт, укрепляя статус Казахстана как регионального центра автопроизводства в Центральной Азии.
Объём инвестиций в проект превысил 215 млрд тенге: 41% вложили из собственных средств Astana Motors, а 59% – заняли у Банка развития Казахстана и Фонда развития промышленности.
Завод по производству автомобилей Hyundai
Другое предприятие – Hyundai Trans Kazakhstan – это завод полного цикла по производству легковых автомобилей Hyundai, также входящий в состав компании Astana Motors. Предприятие работает с 2020 года и за это время выпустило почти 209,5 тысячи автомобилей. Только за первые десять месяцев нынешнего года на рынок отправлено свыше 43 тысяч машин.
Продукция завода Hyundai Trans Kazakhstan включает в себя уже ставшие популярными и народными модели Hyundai:
- Tucson;
- Mufasa;
- Sonata;
- Elantra;
- Santa Fe;
- Palisade;
- Staria;
- Custin;
- четыре модели представительского класса бренда Genesis.
Примечательно, что в обновлённом Hyundai Tucson, а также в моделях Mufasa, Custin, Elantra интерфейс мультимедийной системы доступен на казахском языке.
В этом году Hyundai Trans Kazakhstan завершил модернизацию производства и вышел на новый технологический уровень: на ключевых участках сборки внедрена роботизация. Роботы выполняют около 30% сварочных операций, включая самые сложные – например, обработку дверных проёмов с множеством труднодоступных точек. При этом компания сохранила участие специалистов на этапах, где критически важны точность, контроль и профессиональный опыт.
"Во время обновления в цехе сварки кузова установили пять сварочных роботов Hyundai Robotics из Республики Корея, 14 сервопистолетов с автоматической заточкой электродов, модернизировали 111 сварочных пистолетов, а также установили автоматические конвейер и вальцовщик крыши со сваркой и сварочные кондукторы для модели Hyundai Santa Fe. В итоге технологические процессы были оптимизированы, а объёмы производства мелкоузловым методом со сваркой и окраской выросли сразу в два раза", – рассказал заместитель директора по производству Hyundai Trans Kazakhsran Ербол Касымканов.
В цехе окраски кузова установили шесть промышленных роботов Yaskawa, произведённых в Японии, и автоматический конвейер для подачи кузовов на линию окраски. Также модернизировали линию катафореза и участки для нанесения герметика, мастики, подготовки кузова к окраске и полировке.
В цехе сборки экстерьера, интерьера теперь специалистам помогают четыре робота. Они автоматизировали транспортировку телег с кузовами, да и в целом увеличили эффективность цеха.
Компания Astana Motors инвестировала в проект по модернизации производства 8,5 млрд тенге. Вложения оправдываются с лихвой: благодаря обновлению производственных мощностей завод может выпускать автомобили в объёме более 50% от общего выпуска продукции.
Произведённые автомобили пользуются спросом. Статистика за 10 месяцев 2025 года показывает, что официальные дилеры Hyundai продали почти 40 тысяч машин. Это на 17,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Бренд прочно занимает первое место в топ-10 самых продаваемых марок в Казахстане.
Завод по производству автомобильных сидений
Almaty Autoparts Production – завод по производству автомобильных сидений. Он тоже находится в Индустриальной зоне Алматы. Партнёром проекта стала южнокорейская компания Youngsan. Завод начал работу в январе 2025 года. Площадь предприятия составляет 5171 кв. м. Его производственная мощность – до 100 тысяч комплектов сидений ежегодно. На первом этапе локализации объём совместных инвестиций Astana Motors и Youngsan составил 4,4 млрд тенге.
Производство сидений начинается с цеха пеноформ. Линия полностью автоматизирована.
После проверки изготовленную пеноформу отправляют на линию сборки, где специалисты осуществляют сборку каркаса, обивку пластиковых элементов и тестирование систем управления автомобильных сидений. На этом этапе проверяют все электрические функции сидений.
На заводе установлено южнокорейское оборудование. Сотрудники предприятия прошли обучение у специалистов компании Youngsan и совместно с корейскими инженерами участвовали в установке и настройке оборудования.
Завод выпускает автомобильные сидения для мелкоузлового производства моделей Hyundai Tucson и Santa Fe на предприятии Hyundai Trans Kazakhstan.
В перспективе Almaty Autoparts Production планирует поставлять сидения на мультибрендовый завод Astana Motors Manufacturing Kazakhstan, а также на другие автомобильные заводы.
В 2026 году завод перейдёт ко второму этапу локализации, который предусматривает запуск на предприятии производства по пошиву чехлов для автомобильных сидений из поставляемого сырья. Также запланированы строительство и оснащение новых производственных цехов – для сварки глушителей, производства топливных и тормозных трубок. Для реализации этого этапа объём дополнительных инвестиций составит около 6 млрд тенге.
Сейчас на заводе работают 150 сотрудников. На втором этапе развития предприятия количество трудоустроенных увеличится до 350 человек.
