Мосты, тоннели и BRT: в Алматы 10 новых дорожных проектов находятся на экспертизе

Что произошло

Управление развития дорожной инфраструктуры Алматы завершило проектирование 10 дорожных объектов и направило их в государственную экспертизу. Среди них мосты, линии BRT, подземные тоннели и разворотные площадки, которые должны облегчить движение и разгрузить городские улицы.

Что сейчас на экспертизе:

• Пробивка улицы Северное кольцо до границы города;

• Капитальный ремонт моста по проспекту Назарбаева через ул. Жибек Жолы;

• Реконструкция моста через реку Есентай по пр. Аль-Фараби (корректировка);

• Строительство отстойно-разворотной площадки на ул. Дегдар (Турксибский район);

• Подземный пешеходный тоннель от ж/д вокзала "Алматы-2" до станции метро "Райымбек батыр";

• Пять разворотных площадок на ул. Кожабекова для троллейбусов;

• Отстойно-разворотная площадка в микрорайоне Шуакты (севернее ул. Кайынды);

• Вторая очередь линии BRT от действующей линии до проспекта Райымбека (участок ул. Толе би от ул. Желтоксан до ул. Орманова);

• Две разворотные площадки севернее проспекта Абая, восточнее ул. К. Медеубекова.

Эти объекты – часть масштабного плана по модернизации городской транспортной сети, который должен ускорить движение и сделать Алматы удобнее для водителей и пешеходов.

Что готово к строительству

Кроме уже упомянутых 10 проектов, завершен этап разработки проектно-сметной документации и получены положительные заключения ещё по 14 объектам:

• пробивка ул. Тлендиева от пр. Рыскулова до границы города и II очередь до ул. Сабатаева в мкр. "Дархан";

• пробивка ул. Онгарсыновой до пр. Райымбека;

• строительство линии BRT (1 очередь, участки ул. Тимирязева и ул. Желтоксан до пр. Райымбека);

• установка электронных табло по городу;

• капитальный ремонт мостов на пр. Рыскулова и ул. Бокейханова;

• строительство транспортного хаба "Райымбек батыр" (Алматы-2);

• 5 отстойно-разворотных площадок в микрорайонах Шуакты, Карасу, Боралдай, Айнабулак, Шанырак, Казахфильм, Кокжиек, Хантенгри. 

Контекст

В последние годы дорожная инфраструктура Алматы активно обновляется, однако проблемы остаются системными. В 2022-2024 годах акимат потратил почти 300 млн тенге на исследования колееобразования и мониторинг состояния покрытия. Исполнителем выступала компания ТОО "Сапаинжиниринг". Целью исследований было выявить причины разрушений, протестировать асфальтобетон с полимерными добавками, а также установить системы контроля температуры и влажности дорожного основания.

Результаты показали, что основные причины колееобразования – перегрузки осей транспорта, высокие летние температуры и слабое основание. При этом эксперты считают расходы на исследование необоснованно высокими, а качество контроля и материалов – недостаточным. В отдельных случаях свежий асфальт не выдерживал дождей и нагрузки автобусов уже через неделю после укладки.

Проблему усугубляет отсутствие прозрачного контроля: акимат одновременно является заказчиком и надзорным органом, что создаёт риски коррупции. Эксперты и общественники предлагают внедрять отдельные технические нормы для автобусных полос, усилить гарантийный контроль и привлекать независимые лаборатории.