Нужно поднимать цены, чтобы меньше пассажиров захотели ехать на такси – Женис Мухиев о стоимости поездок в непогоду
По мнению главы Ассоциации таксомоторной отрасли Казахстана Жениса Мухиева, дело не только в спросе, но и в экономике, а также в желании водителей работать.
Что произошло
Рынок сам диктует спрос и предложение. Выросла цена – значит, такси не справляется с потоком людей, объяснил глава Ассоциации таксомоторной отрасли Казахстана Женис Мухиев, отвечая на вопрос BES.media.
Почему такси становится дороже
По словам Жениса Мухиева, алгоритмы агрегаторов автоматически поднимают цену, когда с помощью программ определяют нехватку машин в городе.
"Если водителей 80, а пассажиров – 120, соответственно, водителей не хватает. Тогда нужно поднимать цену, чтобы меньше пассажиров захотели поехать на такси. То есть человек за 1500 тенге, например, готов поехать, а за 2000 тенге уже не готов. Таким образом соблюдается баланс. Когда дождь или сильный ветер, водители тоже не хотят выходить на улицу работать. Не хотят ездить в такую погоду. Или машина сломалась. А людей, которые не хотят идти пешком, становится больше. Ну, и представьте: как обеспечить совпадение этих спросов?" – объяснил Женис Мухиев.
Как растут цены
Рост цен в целом глава ассоциации назвал следствием инфляции, которая напрямую влияет на заинтересованность людей в работе таксистом.
"Сколько процентов в Казахстане инфляция? Больше 16-17%. Отрасль такси не оторвана от всей остальной экономики. Если растут цены на топливо, то растут цены на обслуживание авто. Да даже на еду водителю, на его нужды, жильё. Это всё влияет на привлекательность работы в такси. Если цена в такси не будет расти и он не будет больше зарабатывать, то ему придётся заниматься чем-то другим", – сказал Женис Мухиев.
Глава ассоциации также отметил, что для сдерживания тарифов нужно обеспечивать рынок такси доступными и комфортными автомобилями.
"В Казахстане, к сожалению, нет такой государственной поддержки сейчас, которая была раньше и позволяла покупать комфортные автомобили по адекватным кредитным ставкам. Те автомобили, которые удобно использовать в такси, стоимостью до 10 млн тенге. Нужны автомобили, которые можно быстро починить, у которых доступны запчасти, при этом нужно, чтобы они соответствовали требованиям агрегаторов, чтобы пассажиры на них не жаловались", – резюмировал Женис Мухиев.
Контекст
В Алматы 28 ноября состоялся форум "Такси Казахстан 2024", который стал крупнейшей коммуникационной площадкой таксомоторной и прокатной отрасли Казахстана. Форум представляет собой место для диалога между бизнесом и государством, где участники могли получить аналитику по рынку, обсудить финансирование и страхование, изучить перспективы развития отрасли и использовать новые рекламные возможности для бизнеса.
BES.media выступает информационным партнёром форума "Такси Казахстан 2024"
–––
Читайте также:
- Таксисты как крепостные – заложники монопольных компаний без права на социальную защиту и достойную зарплату – депутат Абенов
- Невозможно объединить в одну организацию такси и автобусы: что не так с законопроектом о перевозках
- Законопроект о перевозках: как отразится стоимость такси на кошельках казахстанцев
–––
