Переломы, ушибы и вывихи: как ледяные тротуары Астаны калечат горожан
Более тысячи пострадавших
Ежегодно с наступлением холодов жители Астаны сталкиваются с традиционной проблемой – ледяными тротуарами. Попытка дойти до работы или дома, не упав, превращается в целый квест.
В управлении здравоохранения Астаны в ответе на запрос BES.media сообщили, что с начала октября более тысячи человек обратились в медицинские учреждения Астаны за медпомощью. Все эти случаи связаны с падениями на льду.
В управздраве подробно рассказали, какие именно травмы получили граждане:
- ушибы – 573;
- вывихи – 4;
- растяжения – 119;
- переломы – 84;
- другие виды травм – 251.
Из этого списка 34 человека получили тяжёлые переломы. 44 пациента пришлось даже госпитализировать. Большинство пострадавших были мужчины от 17 до 82 лет (более 500 человек). Женщин оказалось меньше – 488. В травмпункты поступают пострадавшие со всех районов Астаны. Нет районов, где травм значительно больше, чем в других.
почему так много льда
Акимат винит в проблеме резко континентальный климат, при котором из-за постоянных резких перепадов температуры создаётся цикл "таяние – замерзание – новые осадки". Наледь образуется даже после качественно проведённой уборки, заверили в акимате.
"Вместе с тем узкие пространства осложняют работу крупной техники, а значительная часть пешеходных зон доступна только для ручной уборки. Недостаток дворников и сложность маневрирования крупной техники на узких участках замедляют процесс ликвидации последствий непогоды", – написали управлении коммунального хозяйства Астаны.
Другая причина – вынужденный отказ от традиционных реагентов. Из-за многочисленных жалоб жителей на порчу обуви и грязь коммунальные службы сократили использование пескосоляной смеси на 90%. Её применяют в ограниченных количествах только на окраинах.
"Отказ от реагентов при температурных перепадах делает образование наледи практически неизбежным", – подчеркнули в управлении.
Коммунальные службы и подрядные организации районов работают в усиленном, круглосуточном режиме для обеспечения безопасности пешеходов, заверили в акимате.
"С начала зимы для районов города заготовили свыше 6000 тонн технической соли, было использовано свыше 380 тонн противогололёдного реагента и технической соли для обработки пешеходных зон. Подрядные организации дополнительно приобретели 100 тонн противогололёдных материалов и 12 единиц специализированной техники".
Для тротуаров и дорог применяют такие реагенты как соль, смеси и гранулы. Для борьбы с наледью используется увлажнённая техническая соль (95%) и современные противогололёдные реагенты (5%), такие как Icemelt mix.
"Этот реагент выбрали в результате изучения международного опыта, в частности городов со схожим климатом, таких как Харбин на севере КНР, поскольку он эффективен до -30°C, обладает низкой коррозийной активностью, не токсичен и не разрушает бетон", – пояснили в акимате.
В чём проблема
Но проблема с гололедицей комплексная и возникает не только из-за погоды, считает урбанист и основательница проекта Ayel&Qala Адия Карсыбек. Работать, по её мнению, нужно не только с последствиями, а изначально планировать дорожную инфраструктуру так, чтобы лёд образовывался меньше.
"Во-первых, планировка тротуара не всегда правильная. Например, уклон тротуара. Вода не должна скапливаться. Она должна стекать в ливневую канализацию. И тогда не будут образовываться лужи. Они ведь замерзают при минусовой температуре. В каких-то местах происходит большее скопление льда. Кроме того, тротуары должны быть широкими. В некоторых местах они очень узкие. Допустим, они считаются неприоритетными – соответственно, их могут не прочищать", – пояснила Адия Карсыбек.
Помимо этого на проблему с тротуарами, покрытыми льдом, влияет автомобилецентричный подход в Казахстане. Сначала делается акцент на то, чтобы убрать улицы и дороги, объяснила эксперт. Из-за чего тротуары уходят на второй план.
Есть ли способы лучше
"В мировой практике нет идеального примера. Это всегда такая история, что здесь нужно на это выделять очень много денег, очень много ресурсов в виде людей, которые должны убирать, рассыпать соль. Однозначного ответа, как с этим бороться, нет", – считает Адия Карсыбек.
Урбанист добавила, что в Астане действуют собственные правила по уборке снега, как у города с особым статусом.
"Про то, как должен убираться снег, там чётко написано, что для начала в приоритете должны быть улицы, дороги, потом остановки и пешеходные переходы", – рассказала эксперт.
Есть и определённые проблемы с разделением обязанностей по уборке снега. За уборку придомовых территорий частных ЖК отвечают управляющие компании.
"Они перед своими домами и зданиями убирают снег. Но есть такие участки, которые непонятно кому принадлежат. Например, дом заканчивается, и после него идёт пешеходный переход. Эти участки должны убирать, скорее всего, городские власти. Но эти места остаются без внимания", – пояснила Адия Карсыбек.
Также отдельное внимание стоит обратить на уборку участков, которые находятся в тени, так как на них скапливается больше льда, считает эксперт.
По правилам, утверждённым в 2024 году, снегоуборочные работы на проезжей части дорог необходимо начинать немедленно при выпадении снега. При длительных снегопадах и метелях циклы снегоочистки и обработки противогололёдными материалами повторяются, обеспечивая безопасность движения пешеходов и автомобилей.
"Улицы, дороги, тротуары полностью убираются от снега и снежного наката в течение 72 часов после окончания снегопада. Время на обработку всей площади тротуаров не превышает шести часов с начала снегопада", – говорится в документе.
Однако на практике правила часто не работают: жители продолжают падать на обледенелых тротуарах и попадать в больницы с переломами и ушибами.
Что планируют сделать для более эффективной борьбы
Управление коммунального хозяйства сейчас рассматривает постепенный переход на более эффективные и безопасные реагенты. Также планируют приобрести навесное ледокольное оборудование snow lion – ледоколы для тротуаров. Это поможет подметанию и обработке реагентами. Поставку ожидают в середине декабря.
Кроме того, дополнительно рассматривают предложения специалистов по зимнему содержанию улиц, включая использование малогабаритной техники. Акимат подготовил проект изменений и дополнений в правила благоустройства, который находится на согласовании.
В акимате также заверили, что за некачественное исполнение договорных обязательств к подрядным организациям применяются меры, включая административные штрафы за нарушение правил благоустройства. Этой зимой уже выдали несколько предписаний и подрядчиков привлекли к административной ответственности.
