Почему пригородные автобусы вокруг Алматы ходят редко, рассказал аким Алматинской области

Что произошло

В Алматинской агломерации наблюдается нехватка пригородных автобусов, что связано с субсидированием маршрутов и распределением между частными и коммунальными автопарками, сообщил на брифинге в СЦК аким области Марат Султангазиев.

Детали

Журналистка поинтересовалась у акима, почему в Алматинской области слабо развита система пригородного транспорта и почему мало автобусов, соединяющих Алматы с ближайшими сёлами.

Марат Султангазиев объяснил, что два с половиной года назад акимат создал собственный коммунальный автопарк, чтобы брать на себя маршруты, которые невыгодны для частных перевозчиков. По постановлению правительства, транспортное сообщение в пределах Алматинской агломерации должно обеспечивать радиус до 50 километров от города, но не все маршруты ведут прямо в Алматы.

"Это касается только маршрутов, соединяющих область и Алматы. Но у нас есть и другие маршруты, которые должны идти между районами, между посёлками. Не всегда каждый маршрут заходит в Алматы. Поэтому мы запустили около 50 маршрутов, участвует и коммунальный автопарк, и частные автопарки", – сообщил аким.

Субсидии

Частным автопаркам выдают субсидии. Ранее выделяли около 200 млн, сейчас им предоставляют 1 млрд тенге и больше.

"Это говорит о том, что динамика по увеличению количества маршрутов продвигается, в общем-то, неплохо. В этом году появились маршруты даже в дальние районы. Над этим дальше будем работать. Конечно, вы правы, что всё зависит от субсидирования, насколько будет вовлечён в этот проект частный сектор, тем быстрее вопрос решится. Но коммунальный автопарк будем параллельно развивать", – отметил Марат Султангазиев.

Общественный транспорт в Казахстане

Около 27% городских жителей Казахстана недовольны работой общественного транспорта. Такие данные приведены в аналитическом докладе "Развитие городской среды для нивелирования социально-экономического неравенства". В исследовании приняли участие две тысячи респондентов.

Наиболее высокий уровень недовольства зафиксирован в городах республиканского значения. К примеру, в Алматы негативно оценивает состояние общественного транспорта половина опрошенных. 

Между тем

BES.media подробно разбирался в транспортной истории самого крупного города Казахстана – Алматы. В мегаполисе жители страдают от пробок, смога и качества общественного транспорта. Много лет с этим не могут справиться сменяющиеся градоначальники, и это ставит под угрозу развитие и благосостояние города.

Сообщалось, что пробки в Алматы обусловлены высокой долей личного транспорта, которая составляет около 60%. Каждый день на дороги города выезжают более 700 000 автомобилей, в том числе грузовые, которые забивают узкие ветки в нижней части города. Это приводит к потере времени, денег и нервов водителей и пассажиров, а также к увеличению выбросов вредных веществ в атмосферу.

Справка

На территории Алматинской агломерации проживает более 3,2 млн человек, из них около 1,5 млн – в пригородной зоне, сообщил Марат Султангазиев на встрече с акимом Алматы в июле. 

В Алматинскую агломерацию, ядром которой является Алматы, входят города областного значения, в том числе Алатау, города районного значения, а также 31 сельский округ и около 98 населённых пунктов.