Повреждение ВПУ-2 КТК не приведёт к большим потерям для бюджета Казахстана, считает вице-министр Амрин
Что произошло
Остановка второго выносного причального устройства (ВПУ-2) Каспийского трубопроводного консорциума не приведёт к значительным потерям для бюджета, сообщил корреспонденту BES.media вице-министр национальной экономики Азамат Амрин. По его словам, ремонт идёт, и годовые прогнозы Казахстан выполнит.
Детали
На фоне атаки украинских беспилотных катеров на морской терминал КТК в Новороссийске, в результате которой ВПУ-2 получило серьёзные повреждения и было выведено из эксплуатации, Азамат Амрин прокомментировал возможные финансовые последствия для Казахстана.
"Нет, ещё не проводились (расчёты. – Ред.). Но в целом я не думаю, что такие большие потери будут. Сейчас идёт работа над тем, чтобы проводился ремонт", – ответил Азамат Амрин.
По его словам, в ближайшие 10 дней ремонтные работы должны продвинуться, и до конца года будут выполнены все бюджетные планы согласно прогнозам.
Что ещё
Заявление вице-министра прозвучало на фоне продолжающихся перебоев в работе КТК после атаки украинских беспилотных катеров.
29 ноября министерство энергетики сообщило, что терминал получил серьёзные повреждения, а ВПУ-2 полностью остановлено до проведения восстановительных работ.
Минэнерго подчеркнуло, что силовое воздействие на объекты КТК несёт риски для глобальной энергетической безопасности и существенный ущерб экономическим интересам участников консорциума. Для минимизации последствий Казахстан уже направляет часть экспортных объёмов по альтернативным маршрутам.
Контекст
Атака 29 ноября стала очередной в серии ударов по инфраструктуре КТК в 2025 году. С февраля объекты консорциума неоднократно подвергались атакам украинских беспилотников, что приводило к повреждениям оборудования и временной остановке работы.
Из-за повреждения ВПУ-2 были прекращены погрузочные операции, танкеры отведены за пределы акватории. Пострадавших нет.
КТК обеспечивает экспорт казахстанской нефти с месторождений Тенгиз, Кашаган и Карачаганак. Система остаётся ключевым маршрутом поставок, а её перебои потенциально создают риски для бюджета, добычи и внешней торговли.
