Причины скопления вагонов на железной дороге назвали в КТЖ
Что произошло
Временное отставление вагонов связано с ремонтными работами и ограничением пропускной способности инфраструктуры, а не с системным кризисом, сказал после брифинга в правительстве заместитель председателя правления АО "Казахстан темир жолы" Ануар Ахметжанов.
Детали
"Если вы возьмёте информационную систему – там есть ряд причин, по которым есть временно оставленные поезда. В том числе это вопросы пропускной способности иногда возникают, если, например, происходят масштабные ремонтные работы, ограничивается пропускная способность, соответственно, большое количество поездов не может быть пропущено и часть поездов временно оставляются", – сказал Ануар Ахметжанов.
Почему вагоны временно оставляют
Он пояснил, что временное отставление вагонов связано с технологическими процессами: в зависимости от ситуации составы должны быть возвращены в работу в течение установленного времени – от нескольких часов до суток.
"То есть это нормальный, ежедневный бизнес-процесс внутри компании. То есть это не что-то такое критическое, которое происходит только у нас", – подчеркнул зампред КТЖ.
Что было ранее
В декабре прошлого года депутат мажилиса Олжас Куспеков сказал, что в национальной компании КТЖ сложился системный кризис. По его словам, в парламент приходит всё больше жалоб от бизнеса и фермеров. Они недовольны сбоями в перевозках, которые тормозят вывоз товаров и приносят огромные убытки.
Депутат отметил, что железная дорога в Казахстане перегружена. Сегодня, продолжил он, накапливаются вагоны сверх нормы, увеличивается число "брошенных поездов", нарушаются сроки подачи и уборки вагонов, разметка выполняется вручную, а согласование заявок остаётся непрозрачным.
Контекст
Несмотря на заявления депутата, в нацкомпании наоборот отмечают рост грузопотока, в том числе по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ).
Так, например, глава КТЖ Талгат Алдыбергенов в конце мая сообщал, что в 2024 году за первые четыре месяца по территории страны прошло порядка 157 контейнерных поездов из Китая. За этот же период 2026 года этот показатель вырос до 200 поездов.
Глава компании добавил, что интерес к маршруту заметно вырос и остаётся высоким со стороны всех участников. Он отметил, что в мае была выполнена первая перевозка обратной загрузки из Турции в Китай.
Также, по его словам, недавно состоялись переговоры с руководством железных дорог Узбекистана, где обсуждался план перенаправления узбекских грузов через ТМТМ с использованием порта Актау.
