Проекты от Алматы до Актау, исламские депозиты и кто проложит интернет по дну Каспия: итоги недели на BES.media
BES.media представляет обзор важных материалов, вышедших на ленте за прошедшую неделю.
Представители Iveco Bus провели переговоры с CTS и акиматом Астаны о возможности обновления парка автобусов в столице. "Одна из идей, которую мы разработали совместно, – это программа трейд-ина: мы выкупаем старые автобусы Iveco и заменяем их на новые. Таким образом мы сохраняем преемственность и одновременно обновляем автопарк", – сказал региональный директор компании Ахмет Орс. Читайте подробнее>>
- Проект строительстваТранскаспийской волоконно-оптической линии связи обойдётся в 45 млн долларов и будет завершён к концу 2026 года. Прежде это планировали сделать до конца 2025 года, но, по всей видимости, процесс затянулся. Читайте подробнее>>
В Казахстане рассмотрят вариант гарантирования исламских депозитов, рассказала корреспонденту BES.media глава АРРФР Мадина Абылкасымова. "Но для того чтобы создать условия для развития, думаю, мы будем в рамках нового Закона "О банках" изучать опыт Малайзии и ОАЭ, чтобы предложить альтернативный механизм для гарантирования депозитов", – сказала она. Читайте подробнее>>
- Jusan Bank после преименования в Alatau City Bank останётся универсальным банком и не изменит свой профиль, сообщил председатель совета директоров банка Куат Кожахметов корреспонденту BES.media. Alatau City Bank станет одним из ключевых финансовых партнёров проекта Alatau City. При этом банк продолжит работать как универсальный. Читайте подробнее>>
Национальному музею были переданы артефакты, возвращённые Компанией по управлению возвращёнными активами. Среди исторических изделий было кольцо с арабской вязью, которое сняли с торгов после публикации BES.media. Ранее оно было выставлено на продажу стартовой ценой всего в 136 тысяч тенге. Читайте подробнее>>
- Доступ к ресурсам недавно прибывшего в Казахстан суперкомпьютера будет предоставляться на коммерческой основе через Национальную платформу искусственного интеллекта. Однако цели прямой окупаемости дорогостоящего оборудования власти не преследуют. Читайте подробнее>>
Владелец карагандинского аэропорта Ерлан Оспанов объяснил, почему у нас так мало прямых рейсов в дальнее зарубежье. По его словам, рынок авиаперевозок нашей страны небольшой. И это не тот кусок пирога, из-за которого зарубежным акулам бизнеса стоит начинать массовую экспансию. Читайте подробнее>>
–––
