Проще снизить скорость, чем убрать снег? "КазАвтоЖол" ответил на жалобы водителей

что произошло

Председатель правления "КазАвтоЖола" Дархан Иманашев ответил на жалобы водителей, которые считают, что зимой на трассах вместо своевременной уборки снега снижают разрешённую скорость.

Почему зимой снижают скорость на трассах

В социальных сетях казахстанские водители неоднократно жаловались на снижение разрешённой скорости на автобанах до 80-110 км/ч. По их мнению, вместо таких ограничений дорожные службы должны своевременно очищать трассы от снега и наледи. 

На нарекания автолюбителей глава нацкомпании ответил на брифинге в СЦК. 

"За регулирование скоростного режима на автодорогах общего пользования отвечает Министерство внутренних дел. И внедрение того или иного скоростного режима к нам не относится. Это отдельный государственный орган, который в связи с увеличением дорожно-транспортных происшествий и опасностью движения в зимний период, руководствуясь именно этими фактами, снижает скоростной режим на тех или иных участках", – заявил Иманашев.

По словам Иманашева, снижение разрешённой скорости во время снегопадов и гололедицы – распространённая практика и в зарубежных странах, в том числе в Европе.

"У нас есть постоянная координация с коллегами из зарубежных стран, и при снегопаде, при гололедице соответственно скоростной режим тоже они сокращают в первую очередь для безопасности автотранспортных средств. И, я думаю, не совсем корректно сравнивать зиму Европы с нашей зимой, даже российской зимой. Наша зима – кардинально другая", – сказал он.

Сколько работников не хватает для содержания дорог

При этом глава компании сообщил о дефиците кадров. В частности, не хватает механизаторов, особенно вблизи Астаны, Алматы и других крупных городов. Их оклад составляет около 300 тысяч тенге, но итоговая зарплата зависит от количества смен и объёма выполненной работы, объяснил он.

Чтобы восполнить нехватку сотрудников зимой, "КазАвтоЖол" привлекает механизаторов из дорожно-строительных компаний.

"Сейчас в целом дефицит кадров есть. До начала крупных проектов по отрасли он составлял порядка 3000 человек. С началом реализации проектов по поручению главы государства дефицит немного увеличился. Сейчас мы прорабатываем с университетами вопросы дуального образования студентов с прохождением практики и последующим приёмом на работу", – сообщил Иманашев.

"КазАвтоЖол" также испытывает дефицит техники, но на содержание дорог это не влияет, добавил Иманашев.