"Самокаты – не угроза, а альтернатива пробкам": на epetition.kz появилась петиция против запретов

Что произошло

23 сентября на сайте epetition.kz зарегистрировали петицию "За развитие велодорожек и против запрета самокатов". Адресатом инициативы указано Министерство внутренних дел Казахстана.

Документ составлен в защиту электросамокатов и велосипедов, которые, по мнению автора, становятся важной частью городской мобильности.

Основные аргументы

Автор петиции отмечает, что количество ДТП с автомобилями растёт гораздо быстрее, чем с участием самокатов. Так, только в Алматы за первую половину 2025 года аварий стало больше на 59%, погибло 42 человека, тогда как смертельных случаев по вине самокатчиков не зарегистрировано.

Он утверждает, что запреты не решат проблему, а наоборот – усугубят её: "Эти 200 тысяч поездок всё равно будут совершаться, добавляя пробок, переполняя автобусы. Намного правильнее было бы создать вело-инфраструктуру по примеру развитых стран".

Почему самокаты на тротуарах

По действующим ПДД для выезда на дорогу пользователю самоката нужны водительские права и шлем. Автор считает это избыточным требованием. Кроме того, движение среди автомобилей, идущих со скоростью 60-80 км/ч, небезопасно из-за отсутствия нормы о минимальной дистанции при обгоне. В Европе она составляет 1,5-2 метра, в Казахстане – не регулируется.

Экономия времени и альтернатива метро

По данным кикшеринговых сервисов, ежедневно в Алматы совершается свыше 200 тысяч поездок на электросамокатах и электровелосипедах. Это сопоставимо с пассажиропотоком двух дополнительных веток метро. Чаще всего транспорт используют там, где нет метро, а автобусы переполнены.

Молодёжь и город будущего

Автор подчёркивает демографический фактор: Казахстан – одна из самых "молодых" стран мира. Большинство молодых людей не планируют покупать автомобили и брать кредиты.

"Создавая условия для самокатов и велосипедов, мы создаём условия для нового поколения", – говорится в тексте обращения.

Требования петиции

В документе предлагается:

1. Не вводить дополнительные ограничения для водителей самокатов.
2. Развивать сеть велодорожек за счёт сужения автомобильных полос.
3. Убрать требование о наличии прав для езды по дорогам общего пользования.
4. Внести в ПДД норму о минимальном расстоянии при обгоне – 1,5 м.
5. Вместо запретов на тротуары и кикшеринговые компании ввести приоритет пешехода и идентификацию возраста пользователей через цифровые сервисы.