В Алматы появятся остановки с санитарными условиями для водителей автобусов
Что произошло
В Алматы планируют построить 20 площадок с комнатами отдыха и санитарными условиями для водителей общественного транспорта, сообщили в пресс-службе городского акимата.
Детали
Власти Алматы сообщили о планах по развитию инфраструктуры для общественного транспорта. В городе намерены обустроить 20 конечных остановок для автобусов с условиями для отдыха водителей. В официальном пресс-релизе такие объекты назвали отстойно-разворотными площадками.
Что изменится
Как сообщили в управлении развития дорожной инфраструктуры, такие площадки должны решить сразу две задачи: убрать вынужденную стоянку автобусов вдоль проезжей части и обеспечить водителям нормальные условия для отдыха между рейсами. В акимате подчёркивают, что это напрямую влияет на безопасность пассажирских перевозок.
Где в Алматы есть конечная для отдыха водителей
По информации акимата, первая такая конечная остановка уже построена в микрорайоне Коктобе. Она обслуживает два автобусных маршрута с общим выпуском 47 автобусов. На территории уложен асфальт, установлено наружное освещение, а также размещено модульное здание площадью 49 квадратных метров. В нём предусмотрены комнаты для приёма пищи и санитарно-гигиенические кабины для водителей.
Ещё три конечные остановки сейчас строятся в разных районах города – их планируют завершить до конца года. Для остальных 16 объектов ведётся разработка проектно-сметной документации.
Что было ранее
Накануне во время рабочей поездки по регионам депутат мажилиса Сергей Пономарёв проехал на общественном транспорте в Алматы, выбрав автобусный маршрут №57, который возглавляет антирейтинг городских маршрутов по уровню загруженности и качеству обслуживания.
По его словам, на линии обычно находятся 24 автобуса, но на нём больше всего людей и самые страшные пробки. Он добавил, что несмотря на заработную плату в 800-900 тысяч тенге, водители вынуждены работать с серьёзными переработками
"Во время часа пик количество людей увеличивается коллосально. Сейчас решаем вопрос, чтобы сократить время ожидания между автобусами. Еще одна проблема – совершенно нет заботы о водителях. У них отвратительные условия питания и туалет хуже всякой оценки. Но это уже вопрос к управлению городской мобильности", – сказал Пономарев.
Мажилисмен отметил, что водители в целом квалифицированные, однако их остро не хватает. Это связано с тем, что работа является опасной, ответственной и требует высокой концентрации, но не все готовы к такому.
Жители в свою очередь также жалуются, что после окончания рабочего дня добираться домой сложно из-за большого количества пассажиров, пробок и тесноты в транспорте. Аналогичная ситуация наблюдается и в утренние часы.
Почему это важно
Общественный транспорт – ежедневная необходимость для сотен тысяч алматинцев. От его состояния напрямую зависят безопасность пассажиров, удобство передвижения по городу и доверие к городской инфраструктуре. Системные проблемы в автопарках, слабый контроль технического состояния автобусов и условий работы водителей могут привести к авариям, снижению качества обслуживания и недовольству горожан.
Контекст
Тема общественного транспорта в Алматы остаётся одной из самых острых для горожан. Почему при имеющемся бюджете, планах и разнообразии маршрутов ситуация с удобством, безопасностью и экологией всё ещё вызывает недовольство – читайте в обзорном материале BES.media: "Общественный транспорт Алматы: проблемы и пути решения".
В тексте отмечалось, что каждый день на дороги города выезжает более 700 000 автомобилей, в том числе грузовые, которые забивают узкие ветки в нижней части города. Это приводит к потере времени, денег и нервов водителей и пассажиров, а также к увеличению выбросов вредных веществ в атмосферу.
