VietJet Qazaqstan получит Boeing, но продолжит летать на старых Q400

Что произошло

VietJet Qazaqstan рассчитывает получить четыре больших узкофюзеляжных самолёта в 2027 году, а в дальнейшем увеличить такой флот до 20, а затем до 50 воздушных судов. Об этом генеральный директор авиакомпании Адильбек Умралиев рассказал корреспонденту BES.media на Astana Finance Days.

20 самолётов – это около 1,5 млрд долларов

Умралиев сообщил, что развитие нового флота потребует значительных инвестиций. Речь идёт о лизинговой модели, однако самолёты в любом случае сначала необходимо приобрести, чтобы затем передать авиакомпании в аренду.

"Лизинг, да. Но даже при лизинге самолёт сначала нужно купить, а потом передать в аренду. И это очень большие инвестиции. Когда мы говорим о 20 самолётах, это порядка 1,5 млрд долларов. Это дорого", – сказал Умралиев.

По его словам, финансированием покупки самолётов обычно занимаются крупные финансовые институты. При этом решение о том, какой именно флот будет эксплуатировать авиакомпания, находится в компетенции акционеров.

На вопрос, можно ли считать будущий флот инвестициями материнской компании, Умралиев ответил утвердительно.

"Да, конечно. Вопросы эксплуатации флота – какого именно флота, каких самолётов – всегда находятся в зоне ответственности и полномочий акционеров. Так происходит у всех авиакомпаний", – сказал он.

Первые четыре самолёта ждут в следующем году

Ранее сообщалось о планах VietJet Qazaqstan сформировать флот как минимум из 20 Boeing 737. Корреспондент BES.media спросил Умралиева, когда первые Boeing прибудут в Казахстан.

"Согласно нашим бизнес-планам, в следующем году мы ожидаем четыре самолёта, а дальше, по мере органического роста нашего бизнеса и рынка, – дополнительно до 20, а затем и до 50 самолётов", – рассказал глава авиакомпании.

Таким образом, первые четыре воздушных судна перевозчик рассчитывает получить в 2027 году. При этом Умралиев не назвал в интервью конкретную модификацию будущих самолётов и точные сроки их поставки в течение года.

Старые Q400 списывать не собираются

Появление больших самолётов не означает отказа от нынешнего флота, который VietJet Qazaqstan унаследовала от Qazaq Air. Умралиев уточнил, что Bombardier (правильнее называть De Havilland Canada Q400) – это турбовинтовые самолёты примерно на 80 пассажиров. По его словам, вопрос об их списании сейчас вообще не стоит.

"Как эксплуатанты этого типа самолётов, мы видим: нам как стране такие самолёты очень нужны. Мы являемся единственными в Казахстане, кто эксплуатирует самолёты такой вместимости – около 80 кресел. И в ближайшие 10-15 лет они точно будут нужны", – сказал Умралиев.

Он объяснил это особенностями Казахстана. За пределами крупнейших городов численность населения многих региональных центров составляет 100-300 тысяч человек, а спрос между такими городами не всегда позволяет экономически оправдать самолёт почти на 200 мест.

"И это, на самом деле, часть ответа на ваш вопрос о том, когда мы спишем эти самолёты. Нет, такой вопрос не стоит. Вопрос в том, как правильно их эксплуатировать, что мы сегодня и делаем, чтобы они в первую очередь решали вопросы транспортной доступности всех наших регионов", – отметил глава VietJet Qazaqstan.

Зачем авиакомпании одновременно маленькие и большие самолёты

В 2026 году перевозчик начал перестраивать маршрутную сеть под будущий большой узкофюзеляжный флот. Компания переходит к модели hub-and-spoke, при которой маршруты сходятся в Астане.

Одновременно Q400 позволяют увеличивать частоту рейсов на направлениях, где самолёт на 189-200 пассажиров пока был бы слишком большим. По словам Умралиева, если раньше на отдельных направлениях компания выполняла два-три рейса в неделю, то сейчас частоту некоторых маршрутов увеличили до двух в день. В качестве примера он привёл Костанай.

Глава авиакомпании рассчитывает, что через два-три года спрос в Костанае, Жезказгане, Павлодаре и Петропавловске может вырасти настолько, что на эти направления можно будет постепенно ставить более вместительные самолёты. Однако даже тогда, по его оценке, 189 кресел может оказаться много.

"За шесть месяцев мы их всех оттуда вывезем"

Необходимость небольшого флота Умралиев объяснил на примере Аркалыка.

"Там живёт сколько? 50 000 человек. Если мы туда поставим самолёт на 189-200 кресел, то практически за шесть месяцев мы их всех оттуда вывезем, и экономика не работает. И, соответственно, пока в стране есть такие малые города, а плотность населения у нас достаточно низкая, этот самолёт нужен", – сказал он.

Поэтому Q400 и большие узкофюзеляжные самолёты должны выполнять разные задачи: первые сохранятся на маршрутах с небольшим пассажиропотоком, тогда как новые воздушные суда понадобятся для более ёмких направлений.

Как в VietJet Qazaqstan оценивают эффект для экономики

Умралиев считает, что для расширения флота Казахстану необходимо создавать условия, которые сделают размещение дорогостоящих авиационных активов привлекательным. Он отметил, что расходы авиакомпании не ограничиваются приобретением самолётов: нужны техническое обслуживание, запчасти, подготовленные специалисты и другая инфраструктура.

При этом глава VietJet Qazaqstan связывает развитие авиаперевозок с более широким экономическим эффектом. В качестве примера он привёл пассажира, который покупает билет из Астаны в Алматы за 30 тысяч тенге, а после прилёта тратит деньги на гостиницу, рестораны, такси и другие услуги.

"Эти 30 тысяч превращаются в 150-200 тысяч тенге, вложенных в экономику другого города", – сказал Умралиев.

Как Qazaq Air стала VietJet Qazaqstan

Продажа Qazaq Air началась ещё до появления нового бренда. В мае 2024 года "Самрук-Казына" заключила обязывающее соглашение по условиям приобретения перевозчика с Aviation Holdings Company, входящей во вьетнамский холдинг Sovico Group. Предварительную стоимость сделки тогда оценивали примерно в 2 млрд тенге. Инвестор также должен был погасить долг Qazaq Air в размере 38 млрд тенге и предоставить 20 воздушных судов.

В декабре 2024 года "Самрук-Казына" сообщил о подписании договора купли-продажи Qazaq Air с консорциумом, в который вошла Sovico Group.

В мае 2026 года Qazaq Air и вьетнамская Vietjet официально объявили о запуске совместного бренда VietJet Qazaqstan. Тогда сообщалось, что новую авиакомпанию будут развивать на базе Qazaq Air как бюджетного перевозчика для внутренних и международных рейсов, а её флот должен включать не менее 20 Boeing 737.

Одновременно было подписано соглашение с Boeing по техническому обслуживанию, поставкам запчастей и обучению персонала.

Сам Умралиев работает в авиакомпании с 2019 года, когда занял должность финансового директора. С мая 2024 года он исполнял обязанности главы Qazaq Air, а в октябре 2025 года его официально утвердили руководителем компании.